柴油機(jī)全可變電液驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)控制研究.pdf

1、本文針對(duì)柴油機(jī)性能優(yōu)化以及控制排放等問(wèn)題，優(yōu)化設(shè)計(jì)了一種電液驅(qū)動(dòng)全可變配氣執(zhí)行器。該配氣執(zhí)行器的系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)是基于東風(fēng)朝陽(yáng)生產(chǎn)的CY4102BG柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)的，該配氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)保留了原4102柴油機(jī)的氣門及氣門彈簧，在不改變?cè)胁裼蜋C(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，取消原4102柴油機(jī)凸輪軸、推桿、氣門搖臂等部件，選擇直接將該執(zhí)行器坐在氣閥上實(shí)現(xiàn)全可變配氣的目的。該機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)和氣門升程的連續(xù)可變，實(shí)現(xiàn)配氣參數(shù)的柔性調(diào)節(jié)。
　　基于 AM

2、ESim仿真環(huán)境建立全可變執(zhí)行器的機(jī)、電、液一體化模型，仿真分析了該機(jī)構(gòu)在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、不同工況下、不同結(jié)構(gòu)尺寸下錐形滑閥以及氣閥升程曲線，為執(zhí)行器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)提供了參考?；?102配氣布置要求和配氣性能需求，完成優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)建模設(shè)計(jì)及加工工藝設(shè)計(jì)。
　　基于飛思卡爾單片機(jī)MC9S12XEP100完成了驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。包括：信息采集處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、控制模塊以及通信模塊四部分。結(jié)合系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制要求和運(yùn)行工況，