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文檔簡介
1、配氣機構(gòu)是柴油機重要組成部分，直接影響到其經(jīng)濟性、排放、振動噪聲及可靠性。本文以玉柴機器股份有限公司的YC6108 柴油機為具體研究對象，對柴油機配氣機構(gòu)振動及凸輪-挺柱副潤滑特性進行了研究。主要研究工作包括：配氣機構(gòu)動力學模型建立；凸輪加工誤差對配氣機構(gòu)振動特性影響；二維等溫瞬態(tài)全膜及部分膜彈流潤滑模型的建立及多重網(wǎng)格法的應(yīng)用；配氣凸輪-挺柱副動力學與彈流潤滑配合數(shù)值分析。 論文首先對柴油機配氣機構(gòu)振動與潤滑特性研究方面的成果
2、作了概述，明確了本文研究工作的重點和需要解決的主要問題。 建立了配氣機構(gòu)二維多自由度非線性動力學模型作為分析振動及潤滑特性的基礎(chǔ)。重點在彈簧模型及氣門-氣門座接觸上進行了詳細分析，使其能準確預(yù)測高速柴油機動態(tài)特性。并通過優(yōu)化的方法修正部分計算模型參數(shù)，使其更貼近實驗結(jié)果。在動力學計算基礎(chǔ)上分析了配氣凸輪加工誤差對于配氣機構(gòu)振動特性的影響，對加工工藝控制、凸輪型線設(shè)計提出了建議。 建立了配氣凸輪-挺柱副潤滑油膜分析的二維等
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