剖分變徑帶式CVT的性能仿真研究.pdf

1、無級變速器,作為汽車動力傳動系統(tǒng)的主要部分,一直以來,都是人們追求的終極目標。無級變速器控制系統(tǒng)對整車性能起到了關(guān)鍵的作用,目前帶式無級變速器控制系統(tǒng)較復(fù)雜而且價格較高,因此本文提出了一種低成本的適用于剖分變徑帶式CVT的機械控制方法,并通過相關(guān)軟件對其性能進行仿真研究。
　　 本文介紹了剖分變徑帶式CVT的工作原理,分析計算了其主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。在Matlab/Simulink環(huán)境中,建立了剖分變徑帶式CVT控制系統(tǒng)模型、發(fā)動機模

2、型和整車模型。采用PID控制策略以控制電機轉(zhuǎn)矩,從而控制杠桿執(zhí)行機構(gòu),改變主從動帶輪的半徑,實現(xiàn)傳動比的精確控制。對剖分變徑帶式CVT控制系統(tǒng)進行了仿真,分析了該CVT不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對控制系統(tǒng)的影響,并對各參數(shù)進行了驗證和必要的修正。
　　 由發(fā)動機模型、剖分變徑帶式CVT模型、簡化的電機模型和整車縱向動力學(xué)模型的討論,建立了整車的Matlab/Simulink仿真模型。整車模型在不同的工況下行駛時,對其進行了動力性和經(jīng)濟性仿真分