基于FDDI的光傳操縱系統(tǒng)研究.pdf

1、從上個世紀八十年代，光傳操縱技術(shù)就進入了航空領(lǐng)域。光傳操縱系統(tǒng)代替電傳操縱系統(tǒng)是飛行控制技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。這主要因為光纖傳輸可以消除電磁感應、減小電磁干擾和串擾、增加了帶寬，同時消除了線路腐蝕，減輕了系統(tǒng)的重量和減小尺寸等優(yōu)點。
　　 本文以直升機的光傳飛行控制系統(tǒng)為背景，討論了FDDI總線技術(shù)，并進行了基于FDDI總線的光傳飛控系統(tǒng)半物理仿真驗證。
　　 本文首先研究了機載光纖數(shù)據(jù)總線技術(shù)，介紹了幾種比較成熟的光纖數(shù)

2、據(jù)總線技術(shù)，并研究FDDI總線技術(shù)在機載系統(tǒng)中所具有的優(yōu)勢。以FDDI總線為主要研究對象，研究了拓撲結(jié)構(gòu)、協(xié)議標準、工作原理等FDDI總線相關(guān)技術(shù)，設(shè)計了FDDI網(wǎng)絡(luò)適配器。通過對FDDI總線技術(shù)的深入研究，為FDDI總線技術(shù)應用于光傳操縱系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。
　　 其次，對基于FDDI總線的光傳網(wǎng)絡(luò)可靠性進行了研究。從FDDI網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)出發(fā)，建立了FDDI網(wǎng)絡(luò)可靠性模型，推導出FDDI互連網(wǎng)絡(luò)的平均可靠度計算公式以及不同單

3、一故障狀態(tài)下的平均可靠度計算公式，給航空網(wǎng)絡(luò)的可靠性研究提供了依據(jù)。
　　 再次，建立了基于FDDI總線的光傳操縱驗證開發(fā)平臺，驗證了所開發(fā)的光傳數(shù)字舵機的可行性。通過對以直升機顯模型FDDI光傳飛控系統(tǒng)的半物理仿真，驗證了開發(fā)的光傳數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的正確性。
　　 論文最后，運用OpenGL三維可視化技術(shù)開發(fā)了基于FDDI光傳直升機貼地飛行實時仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用分布式開放架構(gòu)，通過各節(jié)點間實時的數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)了操縱桿傳感器