轉(zhuǎn)速對(duì)齒輪傳動(dòng)混合熱彈流潤(rùn)滑的影響.pdf

1、現(xiàn)行齒輪傳動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)依據(jù)是赫茲(Hertz)理論，但是該理論的使用條件是沒有潤(rùn)滑油環(huán)境的光滑表面接觸，這與大多數(shù)齒輪傳動(dòng)工作在混合熱彈流潤(rùn)滑狀態(tài)的實(shí)際工況是不相符的。齒輪轉(zhuǎn)速是影響齒輪傳動(dòng)混合熱彈流潤(rùn)滑的重要參數(shù)之一，所以不少學(xué)者對(duì)此影響先后做了研究。然而，現(xiàn)有研究往往基于光滑齒面假設(shè)或假定齒面粗糙峰谷呈余（正）弦分布，導(dǎo)致研究結(jié)果具有一定的局限性。因此，基于真實(shí)粗糙齒面探究轉(zhuǎn)速對(duì)齒輪傳動(dòng)混合熱彈流潤(rùn)滑的影響，是完全必要的。本

2、文首先應(yīng)用表面粗糙度輪廓測(cè)量?jī)x實(shí)測(cè)了具有橫向紋理的圓盤試件表面粗糙度；然后，通過對(duì)實(shí)測(cè)所得數(shù)據(jù)的傅里葉非線性變換擬合出粗糙度函數(shù)，并將其疊加至油膜厚度方程中從而建立了齒輪傳動(dòng)混合熱彈流潤(rùn)滑模型?；诖四Ｐ?，在保持潤(rùn)滑油參數(shù)和齒輪傳動(dòng)參數(shù)不變的基礎(chǔ)上，針對(duì)中、重載齒輪傳動(dòng)，通過改變齒輪轉(zhuǎn)速，進(jìn)行了702組數(shù)值計(jì)算，定量分析了齒輪轉(zhuǎn)速對(duì)粗糙齒面接觸應(yīng)力、油膜厚度的影響。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴當(dāng)傳遞功率不變時(shí)，提高齒輪轉(zhuǎn)速有利于增

3、大油膜厚度、減小齒面壓力；同時(shí)，還會(huì)減緩油膜厚度和齒面壓力波動(dòng)，并可降低接觸區(qū)次表面應(yīng)力集中現(xiàn)象。⑵當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速不變時(shí)，提高傳遞功率不僅會(huì)使齒面壓力增大，同時(shí)還會(huì)加劇齒面壓力與油膜厚度波動(dòng)及接觸區(qū)次表面的應(yīng)力集中現(xiàn)象。⑶隨著轉(zhuǎn)速的不斷變大，齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑狀態(tài)由混合彈流潤(rùn)滑逐漸變?yōu)槿?rùn)滑狀態(tài)，這意味著輪齒載荷由原來的齒面粗糙峰與潤(rùn)滑油膜共同承擔(dān)逐漸變?yōu)橛蓾?rùn)滑油膜全部承擔(dān)。⑷在相同轉(zhuǎn)速條件下，載荷（功率）變化對(duì)油膜厚度影響甚微。⑸粗糙齒面接觸