內反饋斬波串級調速系統(tǒng)設計與應用.pdf

1、對于高壓大容量系統(tǒng)，特別是風機和泵類負載，晶閘管串級調速是一種十分優(yōu)秀的調速方法，它將調速裝置設置在轉子側，使裝置結構變的簡單，既避免了高電壓，又減少了調速裝置的容量，因此串級調速在這類負載的調速過程中應用廣泛。但是在實際應用時，串級調速系統(tǒng)功率因數(shù)低、諧波污染嚴重等問題的存在，制約了其發(fā)展，而內反饋串級調速技術就是順應這一潮流，在傳統(tǒng)串級調速理論基礎上發(fā)展而來的，相比以往的調速方法具有技術先進、結構簡單、維護容易、運行效率高、能實現(xiàn)連

2、續(xù)平滑地調速等優(yōu)點，尤其適用于風機、泵類等大容量平方轉矩負載的轉速控制，節(jié)能效果可觀。
　　本文首先介紹了交流調速技術的概況，同時分析了串級調速技術的原理和發(fā)展現(xiàn)狀，串級調速技術發(fā)展到今天，經歷了傳統(tǒng)串級調速、內反饋串級調速、內反饋斬波串級調速以及基于PWM變流器串級調速等階段。
　　在此基礎上詳細分析了內反饋斬波串級調速系統(tǒng)。從內反饋斬波串級調速系統(tǒng)的結構、工作原理和系統(tǒng)性能等幾個不同方面對調速技術進行了研究分析，針對調速

3、系統(tǒng)在實際應用時系統(tǒng)功率因數(shù)會隨著轉速下降而逐漸降低的問題，提出了用PWM逆變器代替晶閘管逆變器的新型調速系統(tǒng)。在內反饋電機數(shù)學模型的基礎上建立了內反饋電機和調速系統(tǒng)的仿真模型，得出轉速曲線和定、轉子電流波形，驗證了內反饋電機和調速系統(tǒng)的可行性。通過仿真發(fā)現(xiàn)，隨著斬波器占空比不斷減小，系統(tǒng)功率因數(shù)不斷下降，當令PWM逆變器工作在容阻性狀態(tài)下時，系統(tǒng)功率因數(shù)可以基本保持不變。
　　然后，對系統(tǒng)主回路各部分電路進行了設計。計算了主回路