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文檔簡介
1、傳統(tǒng)的汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)模式過分依賴人工經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)效率低、質(zhì)量差,是影響汽車模具制造周期的主要因素之一。為了解決這個(gè)問題,目前已經(jīng)普遍采用模具設(shè)計(jì)CAD系統(tǒng)來提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短設(shè)計(jì)周期,但是基于通用CAD系統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)方式存在大量重復(fù)性操作,效率提升有限。未來模具的設(shè)計(jì)的趨勢是標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和專業(yè)化,基于參數(shù)化模板的模具設(shè)計(jì)方式符合這一趨勢。
論文對目前已存在的模板化系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析和總結(jié),對其中存在的模板數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
2、管理亂、參數(shù)調(diào)整效率低、知識(shí)復(fù)用效果差等問題進(jìn)行了重點(diǎn)研究,結(jié)合上汽大眾“4th模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)”項(xiàng)目,利用 CATIA平臺(tái),提出了一種新的全參數(shù)化的基于模板的模具設(shè)計(jì)思路,能夠?qū)崿F(xiàn)只進(jìn)行型面元素替換和參數(shù)的調(diào)整就能完成一套模具的重構(gòu)。
為了解決CATIA平臺(tái)下模板數(shù)據(jù)磁盤占用空間較大、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)難的技術(shù)難點(diǎn),論文采用C/S網(wǎng)絡(luò)模型架構(gòu),通過對模具屬性劃分,構(gòu)建了基于文件系統(tǒng)的模板數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案,并重點(diǎn)優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)傳輸速率,解決了由網(wǎng)絡(luò)
3、存儲(chǔ)帶來的數(shù)據(jù)同步和版本管理問題,為構(gòu)建模板化模具設(shè)計(jì)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。
針對現(xiàn)有工藝型面直接生成結(jié)構(gòu)質(zhì)量差,替換后同步更新成功率低的問題,深入分析了工藝型面結(jié)構(gòu)有效更新的難點(diǎn)及現(xiàn)有替換方法的不足,提出了一種基于CATIA發(fā)布關(guān)聯(lián)的分級建模方法,將工藝型面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分離,避免了由于型面更新失效導(dǎo)致結(jié)構(gòu)建模失敗,有效提高了新工藝元素替換的成功率。
對于全參數(shù)化模板設(shè)計(jì)中參數(shù)數(shù)目龐大、分布散列、調(diào)整效率低、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
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