飛機起飛調運航路規(guī)劃、調度與仿真研究.pdf

1、本課題以大型船舶系統(tǒng)仿真技術研究為背景，針對特定區(qū)域內(nèi)以最短時間完成批量飛機的起飛調度任務，深入開展了飛機航路規(guī)劃、并行調度和視景仿真方法研究。 在飛機的起飛航路規(guī)劃方面，基于柵格法建立了規(guī)劃區(qū)域的環(huán)境模型和簡化的飛機模型?；谙伻簝?yōu)化原理研究了特定區(qū)域內(nèi)飛機航路規(guī)劃方法，設計了偽隨機選擇概率、距離和角度相結合的啟發(fā)式因子、全局信息素更新準則和局部信息素更新策略，實現(xiàn)了飛機到多起飛點的航路規(guī)劃，且滿足飛機運動轉彎半徑約束條件；并

2、采用五點三次平滑法對規(guī)劃航路進行了平滑處理。 在飛機的起飛調度方面，基于模擬退火原理完成了飛機的靜態(tài)調度，得到了批量飛機面向多起飛點的并行優(yōu)化時間調度方案。針對靜態(tài)調度中所存在的不同調度隊列飛機碰撞沖突的問題，分別設計了基于優(yōu)先級的動態(tài)調度策略和基于速度調整的動態(tài)調度策略來加以解決；提出了飛機提前調度策略，進一步提高了批量飛機的調度效率，節(jié)省了飛機等待時間。 本文完成了飛機三維視景仿真研究，基于Multigen-Crea

3、tor建立了飛機實體模型、特定環(huán)境模型，基于Vega和Microsoft Visual C++．Net開發(fā)了具有多視點觀察模式的三維視景仿真驅動軟件，通過調入飛機航路規(guī)劃和起飛調度方案，以形象、直觀的科學試驗方法驗證航路規(guī)劃、并行調度研究方法的有效性和可行性。 本文的研究成果可以保證批量飛機在特定區(qū)域內(nèi)以優(yōu)化的航路和時間調度序列完成全部起飛任務，且滿足飛機運動約束，既實現(xiàn)了面向多起飛點的作業(yè)負載均衡，又實現(xiàn)了飛機調度的經(jīng)濟性(航