攔阻系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、飛機(jī)在自動(dòng)著陸系統(tǒng)的引導(dǎo)下著陸時(shí)，在較為苛刻的條件下要求飛機(jī)減速制動(dòng)并且安全著陸就需要有飛機(jī)攔阻器的輔助。并且希望著陸時(shí)的速度要快，時(shí)間要短。陸地飛機(jī)攔阻器就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化器，將飛機(jī)著陸時(shí)所具有的龐大動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他能量形式。 論文中討論的陸地飛機(jī)攔阻器以美國BAK—12型飛機(jī)攔阻器為參考基礎(chǔ)，飛機(jī)攔阻器的主要部件為對稱布置在飛行跑道兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的能量轉(zhuǎn)化器，其機(jī)械結(jié)構(gòu)由幾個(gè)較大的功能模塊組成：攔阻索盤機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、

2、凸輪機(jī)構(gòu)，還包括一些輔助機(jī)構(gòu)和裝置。 本文在相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，在ADAMS軟件中建立起了繩索模型，在AMESIM軟件中建立了除攔阻索以外的系統(tǒng)攔阻模型，并通過AMESIM與ADAMS的聯(lián)結(jié)接口進(jìn)行了協(xié)同仿真，分析了攔阻索的張力波動(dòng)對飛機(jī)的攔阻影響，并且能夠分析飛機(jī)偏心攔阻情況。 通過分析BAK—12型飛機(jī)攔阻器原理，再以原始設(shè)計(jì)參數(shù)為基礎(chǔ)，在AMESIM軟件中建立起了更為符合實(shí)際的攔阻仿真模型，分析了飛機(jī)在不同的質(zhì)量