基于QAR數(shù)據(jù)的飛行安全模型研究.pdf

1、本文作為飛行安全研究的一部分，研究了機(jī)載QAR數(shù)據(jù)的數(shù)字特性，并以重著陸事件為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的事件原因描述，定義事件裕度及知識(shí)規(guī)則，以幫助事故專家進(jìn)行事件原因調(diào)查分析，作為飛行安全研究的前期探索并為后期工作提供技術(shù)支持。 首先，介紹了國(guó)內(nèi)外飛行安全研究現(xiàn)狀，將“事故調(diào)查系統(tǒng)”，“事故征候報(bào)告”，“航線檢查”，“飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)”，“航線運(yùn)行安全檢查系統(tǒng)”五個(gè)系統(tǒng)從數(shù)據(jù)源的獲取、取得成效方面進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，確立了基于QAR

2、數(shù)據(jù)建立飛行事件安全模型，幫助事故專家進(jìn)行事件原因分析的研究方向。 其次，介紹了QAR的歷史發(fā)展及現(xiàn)狀，研究了QAR數(shù)據(jù)幀格式，對(duì)QAR數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，為后期對(duì)飛行事件原因進(jìn)行定量分析作數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。 然后，在78類飛行事件中選取進(jìn)近著陸階段中的重著陸事件為研究對(duì)象，結(jié)合飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)特性，對(duì)飛機(jī)縱向通道進(jìn)行分析，從環(huán)境、機(jī)組、飛機(jī)多個(gè)角度對(duì)重著陸成因進(jìn)行詳細(xì)描述，確定相關(guān)的人、機(jī)、環(huán)飛行參數(shù)，定義事件裕度并制定用以幫助專家