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1、RNP側(cè)向偏差是評(píng)估RNP程序及其機(jī)型安全運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo),可以反映某機(jī)型的RNP執(zhí)行能力。本文通過(guò)RNP的實(shí)際飛行,采集原始數(shù)據(jù)和RNP標(biāo)準(zhǔn)程序的定義航跡數(shù)據(jù),利用先進(jìn)的譯碼設(shè)備和數(shù)據(jù)分析軟件FLIDRAS分析RNP飛行參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù),提取RNP密切相關(guān)的飛行參數(shù)數(shù)據(jù),在RNP飛行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)RNP/RNAV運(yùn)行的側(cè)向偏差進(jìn)行研究。探討了進(jìn)近階段的經(jīng)、緯度坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為平面直角投影坐標(biāo)的方法,并在地球表面經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)網(wǎng)格坐標(biāo)系中建立進(jìn)近階段
2、實(shí)際航跡相對(duì)于RNP定義航跡的側(cè)向偏差的模型。
利用該模型對(duì)林芝機(jī)場(chǎng)B757-200機(jī)型進(jìn)行偏差分析,對(duì)不同進(jìn)近航段類(lèi)型的偏差計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了正態(tài)分布的概率紙檢驗(yàn),并求得顯著水平α=0.05的均值u和標(biāo)準(zhǔn)差σ的置信區(qū)間。檢驗(yàn)結(jié)果表明該機(jī)型的TF航段和RF航段的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)樣本的RNP側(cè)向偏差均顯示較好的正態(tài)性,從而反映出B757-200機(jī)型RNP程序執(zhí)行品質(zhì)比較好。
在RNP側(cè)向偏差正態(tài)分布的基礎(chǔ)上,引入6 對(duì)
3、所需導(dǎo)航性能/區(qū)域?qū)Ш剑≧NP/RNAV)進(jìn)行安全評(píng)估,并考慮產(chǎn)生RNP側(cè)向偏差的隨機(jī)性因素,采用蒙特卡羅隨機(jī)模擬的方法。在林芝機(jī)場(chǎng)2006年7月-2008年4月RNP飛行數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析航跡側(cè)向偏差,并且將統(tǒng)計(jì)結(jié)果作為蒙特卡羅方法的計(jì)算參數(shù),計(jì)算了最后進(jìn)近點(diǎn)附近不同偏差范圍概率,最后結(jié)合6質(zhì)量管理體系得出RNP側(cè)向偏差在不同偏差范圍內(nèi)的概率和保護(hù)區(qū)內(nèi)概率。針對(duì)RNP偏差的兩個(gè)主要影響因素地速和坡度角,利用蒙特卡羅隨機(jī)模擬方法探討了地
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