基于飛行模擬環(huán)境的飛行事故事件序列估計(jì)方法研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩71頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、民航具有運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn),一旦發(fā)生事故,不僅人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失慘重,而且造成巨大的社會(huì)和政治影響,另一方面事故原因的分析也越來(lái)越復(fù)雜。民航飛行事故原因調(diào)查分析時(shí),常常要對(duì)飛機(jī)的操縱狀態(tài)進(jìn)行再現(xiàn)分析。采用逆模擬技術(shù)是解決飛行操縱狀態(tài)再現(xiàn)分析的有效途徑。在眾多逆模擬算法中,積分逆模擬算法由于具有模型獨(dú)立、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而得到廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)某民用飛機(jī)的三自由度縱向仿真模型,應(yīng)用積分逆模擬方法,實(shí)現(xiàn)了無(wú)約束連續(xù)控制輸入的操縱狀態(tài)再現(xiàn)仿真

2、,并探討了離散間隔對(duì)積分逆模擬算法穩(wěn)定性的影響。
  積分逆模擬方法可以快速的對(duì)無(wú)約束連續(xù)系統(tǒng)進(jìn)行飛行狀態(tài)再現(xiàn)和分析,但它并沒有考慮狀態(tài)量和控制輸入量的范圍限制。由于飛機(jī)的操縱輸入都是受限的,各種飛行狀態(tài)也有取值范圍,在這種情況下,積分逆模擬方法的輸出結(jié)果就可能會(huì)發(fā)生偏差。因此,本文利用模型預(yù)測(cè)控制對(duì)帶約束連續(xù)系統(tǒng)的飛行事故操縱狀態(tài)進(jìn)行最優(yōu)估計(jì)研究。本文引進(jìn)了一個(gè)波音737的簡(jiǎn)易仿真模型。利用它的縱向模型,分別用積分法和模型預(yù)測(cè)控

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論