大型客機(jī)緊急疏散仿真及其標(biāo)識系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、民航客機(jī)在緊急狀況下的疏散時間是衡量其安全性的一個非常重要的指標(biāo)，按照美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的規(guī)定，在模擬的無外界照明及只打開機(jī)艙一側(cè)出口的緊急狀況之下，客機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員必須在90秒內(nèi)完全疏散到地面。然而，為驗(yàn)證新型客機(jī)的緊急疏散能力而開展的真人疏散試驗(yàn)常常面臨著高昂的試驗(yàn)費(fèi)用和對參試人員的安全隱患。近年來，以計算機(jī)為基礎(chǔ)的客機(jī)疏散仿真技術(shù)的興起為驗(yàn)證客機(jī)的緊急疏散能力提供了新途經(jīng)，但這種新的客機(jī)疏散驗(yàn)證方法的準(zhǔn)確度完全依

2、賴于仿真模型對真實(shí)疏散環(huán)境和疏散人員行為描述的吻合程度，而現(xiàn)有計算機(jī)模型在細(xì)節(jié)上的簡化處理導(dǎo)致了它們對疏散過程模擬的準(zhǔn)確度不高。為了使仿真模型更接近實(shí)際情況，同時通過機(jī)艙疏散標(biāo)識系統(tǒng)提高客機(jī)的疏散效率，本論文在國家自然科學(xué)基金（61179059）的資助下開展了大型客機(jī)緊急疏散仿真及其標(biāo)識系統(tǒng)優(yōu)化課題的研究，具體的研究內(nèi)容包括以下幾部分：
　?。?）使用混合精細(xì)網(wǎng)格離散表示方式搭建了機(jī)艙的疏散環(huán)境模型，在此基礎(chǔ)上提出了一種自由網(wǎng)格按

3、序編號的疏散地圖生成方法，虛擬乘客可以通過對比不同出口的疏散地圖實(shí)現(xiàn)疏散移動；同時，疏散模型通過控制乘客間距的方式來避免虛擬乘客之間出現(xiàn)重疊，克服了現(xiàn)有疏散模型中采用的每個網(wǎng)格僅能被一個乘客占據(jù)的方式所造成的仿真真實(shí)性不足。
　?。?）建立了具有個體生理差異、能自主規(guī)劃疏散路徑的虛擬乘客模型，考慮了乘客生理特征（如：腰圍、性別、年齡及殘疾）對乘客疏散移動的影響，并且隨機(jī)生成的虛擬乘客所具有的生理特征數(shù)據(jù)與真實(shí)飛機(jī)乘客的生理特征數(shù)據(jù)