城市環(huán)境下居民交通體力活動(dòng)及其與健康關(guān)系研究——以廣州天河區(qū)新中間階層為例.pdf

1、目的
　　通過(guò)對(duì)廣州市天河區(qū)新中間階層的隨機(jī)調(diào)查研究，分析城市環(huán)境背景下，周交通體力活動(dòng)量、通勤方式與 BMI、某些健康體檢指標(biāo)及其通勤環(huán)境因素間的關(guān)系。探討評(píng)價(jià)通勤方式、周交通體力活動(dòng)量健康效益的合適指標(biāo)以及影響通勤方式與健康指標(biāo)的重要城市環(huán)境因素，為建設(shè)健康城市空間提供理論依據(jù)。方法
　　隨機(jī)調(diào)查廣州市天河區(qū)部分新中間階層556人，其中公司新中間階層474人，廣州體育學(xué)院新中間階層82人。采用IPAQ和自制《廣州天河區(qū)新

2、中間階層通勤體力活動(dòng)與城市環(huán)境因素關(guān)系調(diào)查問(wèn)卷》調(diào)查公司新中間階層的社會(huì)人口學(xué)信息和交通體力活動(dòng)，并采集 Hb、FBG、TC、TG、HDL、LDL和血壓等健康醫(yī)學(xué)指標(biāo)。所有數(shù)據(jù)經(jīng)嚴(yán)格復(fù)核后錄入 EXCELL，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，使用SPSS17.O軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)方法包括因子分析法、相關(guān)和偏相關(guān)分析法、描述性統(tǒng)計(jì)分析、卡方檢驗(yàn)、獨(dú)立樣本 T檢驗(yàn)、單因素方差分析和Logistics回歸分析以及百分位數(shù)評(píng)價(jià)法等，P＜0.05表明有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

3、
　　結(jié)果
　　1、公司新中間階層隨著受教育程度、月收入的提高，其周交通體力活動(dòng)量顯著下降（P＜0.05）。廣州體育學(xué)院新中間階層隨著受教育程度的提高，其周交通體力活動(dòng)量也顯著下降（P＜0.01）。公司新中間階層不同通勤方式周交通體力活動(dòng)量存在差異，步行、自行車通勤能顯著提高周交通體力活動(dòng)量（P＜0.01）。
　　2、BMI與通勤方式、周交通體力活動(dòng)量無(wú)明顯相關(guān)性。對(duì)于廣州體育學(xué)院新中間階層而言，通勤方式、周交通體力活

4、動(dòng)量與女性 HDL水平存在顯著相關(guān)（P＜0.01），而與男性無(wú)相關(guān)性；通勤方式無(wú)論是在男性、女性和總樣本中都與TC/HDL存在顯著相關(guān)（P＜0.05）。
　　3、經(jīng)因子分析，通勤方式環(huán)境影響因素歸納為安全性、通達(dá)性和愉悅性因素3個(gè)屬性。安全性因素包括人行道安全、單車徑安全、馬路安全、路燈照明、斑馬線和社會(huì)治安。通達(dá)性因素包括路程遠(yuǎn)、自行車停放設(shè)施、街道銜接、冤枉路多、地鐵/公交站、空間尺度、景觀綠化。而愉悅性環(huán)境因素包括建筑擁擠度

5、、臺(tái)階高度、環(huán)境衛(wèi)生、空氣質(zhì)量、建筑色彩、怪異符號(hào)。
　　4、單車徑、馬路安全、地鐵公交站、景觀綠化、自行車停放設(shè)施等是公司新中間階層步行或自行車出行的重要環(huán)境影響因素（OR>1，顯著度優(yōu)于常數(shù)項(xiàng)）。路程遠(yuǎn)、怪異符號(hào)是影響廣州體育學(xué)院新中間階層通勤方式和TC/HDL的共同主要因素。
　　小結(jié)
　　1、天河區(qū)新中間階層隨著受教育程度、月收入的提高而周交通體力活動(dòng)有所下降，步行或自行車通勤能提高其周交通體力活動(dòng)量。因此，靜

6、態(tài)生活為主的新中間階層多選擇步行或自行車出行來(lái)改善自身健康。
　　2、BMI與通勤方式、周交通體力活動(dòng)量無(wú)明顯相關(guān)性，而 HDL、TC/HDL與通勤方式、周交通體力活動(dòng)量存在一定相關(guān)性。提示應(yīng)用人體健康指標(biāo)評(píng)價(jià)城市環(huán)境與居民健康關(guān)系時(shí)應(yīng)注意 BMI的局限性，條件允許時(shí)多選擇其它可靠性更高的指標(biāo)如 HDL、TC/HDL等。
　　3、天河區(qū)新中間階層通勤環(huán)境影響因素可歸納為安全性、通達(dá)性和愉悅性3個(gè)屬性。單車徑、馬路安全、地鐵公