基于仿真計(jì)算的主起落架強(qiáng)度分析與細(xì)節(jié)優(yōu)化.pdf

1、起落架是飛機(jī)的重要部件，也是航空領(lǐng)域的重要研究對(duì)象之一。起落架的強(qiáng)度關(guān)系到飛機(jī)的安全，因而對(duì)起落架的強(qiáng)度分析有十分重大的工程意義。有限元仿真技術(shù)以其高效性和可靠性在起落架的設(shè)計(jì)與發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。
　　本文基于有限元軟件ANSYS，針對(duì)幾種危險(xiǎn)工況對(duì)主起落架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。鑒于起落架系統(tǒng)十分復(fù)雜，對(duì)其進(jìn)行整體分析十分困難，本研究選取起落架減震支柱以及輪轂作為主要研究對(duì)象。
　　首先，基于有限元分析的簡(jiǎn)化原則，建立了主

2、起落架參數(shù)化模型，對(duì)模型的約束及載荷施加方式進(jìn)行了探討，使之盡可能模型逼近真實(shí)情況。通過接觸分析模擬減震支柱外筒與活塞桿之間的相互作用方式，并討論了法向接觸剛度對(duì)接觸面應(yīng)力的影響，確定了接觸面力達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)下的接觸剛度大小。在以上研究的基礎(chǔ)上，對(duì)起落架進(jìn)行了數(shù)值仿真計(jì)算，獲得了四種危險(xiǎn)工況下的減震支柱以及輪轂應(yīng)力分布情況，找出了各工況下結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)的位置。之后，利用經(jīng)典力學(xué)理論公式對(duì)起落架活塞桿的截面應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比有限元分析結(jié)果，驗(yàn)證