前嫩公路凍土路基沉降變形觀測與分析.pdf

1、我國的多年凍土區(qū)域面積遼闊,其面積約占國土總面積的22.3％,居世界第3位。凍土區(qū)公路基礎設施的建設制約了凍土區(qū)經濟的發(fā)展速度。凍土對溫度變化極為敏感,它具有顯著的流變特性,它的瞬時強度遠高于長期強度。因此,充分認識多年凍土路基的溫度分布情況,以及路基的變形特征是多年來道路界的研究重點之一。
　　論文以前鋒農場至嫩江公路中的一段作為試驗路段,通過在試驗路段內預埋大量傳感器,觀測得到了2011年12月至2012年2月期間多年凍土路基

2、的深層溫度和路基沉降數(shù)據(jù),在此基礎上對數(shù)據(jù)進行了全面系統(tǒng)的分析,主要研究內容及結論包括以下兩個方面。
　　首先,對大氣溫度和路基深層溫度的觀測數(shù)據(jù)進行深入分析,得到了路基深層溫度隨大氣溫度和測點深度的變化規(guī)律,結果顯示:大部分觀測斷面的路基深層溫度隨大氣溫度的增加呈現(xiàn)增加趨勢,觀測點埋深越淺,趨勢越明顯。當測點位于原地表線以下,其溫度隨大氣溫度和測點埋深的變化幅度均較小,說明本課題中所觀測斷面的凍土層受到了較好的保護,其內溫度基本

3、恒定。
　　其次,分析地質條件和處理方式等因素對凍土區(qū)路基沉降變形的影響。分析結果顯示,多年凍土區(qū)的路基沉降變形是多因素耦合作用的結果,除溫度外,凍土類型和地基的處理方式也是影響路基沉降變形的重要因素。具體表現(xiàn)為:其一,與其它凍土類型相比,含土冰層對外界擾動和環(huán)境溫度變化最為敏感,當處理方式相同時,含土冰層類凍土路基的變形較大;其二,在多種處理方式中,碎石樁的應用效果最佳,其次是水泥穩(wěn)定砂礫樁,再次是換填砂礫或風化碎石。其三,換填