簡介：單上泛胃_一10602學(xué)號(hào)2014011530分類號(hào)F27292密級(jí)公耳二／L碩士學(xué)位論文GLLJ機(jī)場公司航空信息部員工培訓(xùn)管理優(yōu)化研究OPTIMIZATIONSTUDYONSTAFFTRAININGMANAGEMENTINGLLJAIRPORT’SAVIATIONINFORMATIONDEPARTMENT學(xué)院經(jīng)管學(xué)院專業(yè)MBA研究方向人力資源管理年級(jí)2014級(jí)研究生馬靜指導(dǎo)教師王修志副教授完成日期2016年L0月摘要企業(yè)員工培訓(xùn)管理是促使員工快速成長，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力和長遠(yuǎn)發(fā)展能力的關(guān)鍵因素。隨著市場化進(jìn)程日益深入，當(dāng)市場競爭環(huán)境愈發(fā)激烈，企業(yè)能否在眾多競爭者中脫穎而出，與企業(yè)是否擁有一支強(qiáng)有力的人力資源儲(chǔ)備息息相關(guān)人力資源儲(chǔ)備，當(dāng)然首先是人的儲(chǔ)備問題，但在競爭中更具決定意義的則是“人才”的儲(chǔ)備問題。培訓(xùn)作為企業(yè)的一種投資，其收益就是幫助企業(yè)把“人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭瞬拧?，如何使這項(xiàng)投資最有效、收益最大化，理所當(dāng)然就成為現(xiàn)代企業(yè)需要認(rèn)真考慮的問題。事實(shí)證明，但凡成功的企業(yè)都建有一套完善的員工培訓(xùn)管理體系，反言之，找出自身在員工培訓(xùn)管理方面的問題并解決問題，建立起完善的員工培訓(xùn)管理體系就是眾多企業(yè)走向成功之路所必須面臨的課題。近年來，我國在交通出行方面發(fā)生著日新月異的變化，傳統(tǒng)的交通格局被打破。特別是以高鐵技術(shù)為支撐的鐵路客運(yùn)快速發(fā)展，高鐵通車?yán)锍萄杆僭黾樱蟠罂s短了兩地之間的時(shí)間距離，飛機(jī)不再是人們長途出行的首要選擇，整個(gè)民航市場隨之面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。以桂林為例，長期以來，民航一直是追求快捷交通的境內(nèi)外游客進(jìn)出桂林的首選。但伴隨著桂林區(qū)域高鐵交通樞紐地位日趨成形，有越來越多的游客選擇高鐵或動(dòng)車出行。在此背景下，GLLJ機(jī)場公司深入思考新的競爭形勢下企業(yè)發(fā)展問題，明確了以提高旅客滿意度為核心的發(fā)展策略，這對(duì)機(jī)場的硬件及軟件環(huán)境帶來越來越高的要求。基于長期的工作實(shí)踐，筆者認(rèn)為，加強(qiáng)員工培訓(xùn)管理，能有效提高員工的業(yè)務(wù)和綜合能力，高效地管理和使用現(xiàn)有的硬件設(shè)施，提高旅客的滿意度，從而提升機(jī)場的整體形象和經(jīng)濟(jì)效益。本文的研究樣本鎖定為GLL5機(jī)場公司航空信息部的員工。論文首先通過文獻(xiàn)分析法介紹員工培訓(xùn)管理的內(nèi)涵與主要內(nèi)容，梳理了員工培訓(xùn)管理的代表性理論，對(duì)員工培訓(xùn)管理的理論基礎(chǔ)及體系構(gòu)架進(jìn)行了較為系統(tǒng)的描述，包括培訓(xùn)工作的思路和目標(biāo)，培訓(xùn)工作的內(nèi)容和方法、流程與原則等內(nèi)容，為樣本研究提供了較為全面的理論支撐。論文第二部分是樣本分析，通過大量一手資料和數(shù)據(jù)信息，刻畫了GLLJ機(jī)場公司航空信息部員工培訓(xùn)及培訓(xùn)管理的基本狀態(tài)。論文第三部分是樣本部門員工培訓(xùn)管理的問題和原因剖析，以前述理論為指導(dǎo)，論文主要剖析了四個(gè)方面的問題一是缺乏戰(zhàn)略性的培訓(xùn)計(jì)劃二是員工缺乏培訓(xùn)積極性；三是缺乏先進(jìn)的培訓(xùn)師資隊(duì)伍；四是缺乏有效的培訓(xùn)效果反饋機(jī)制。最后，論文針對(duì)上述問題，理論聯(lián)系實(shí)際提出了優(yōu)化樣本部門員工培訓(xùn)管理的對(duì)策建議與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相結(jié)合，綜合制定培訓(xùn)計(jì)劃；提高員工對(duì)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)，制定激勵(lì)措施；注意師資選擇的針對(duì)性和連續(xù)性；制定行之有效的員工培訓(xùn)考核制度。員工培訓(xùn)管理既有樣本個(gè)性特征，也有普遍共性。論文研究一方面著眼于優(yōu)T

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文中國載人航天立法構(gòu)想CONCEPTIONOFCHINA’SMANNEDSPACEFLIGHTLEGISLATION李妍哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年6月CLASSIFIEDINDEXDF991UDC341DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGCONCEPTIONOFCHINA’SMANNEDSPACEFLIGHTLEGISLATIONCIDATELIYANSUPERVISPROFZHAOHAIFENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFLAWSPECIALITYINTERNATIONALLAWAFFILIATIONSCHOOLOFLAWDATEOFDEFENCEJUNE2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空公司顧客滿意度測評(píng)模型研究姓名毛曼申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師朱金福201103航空公司顧客滿意度測評(píng)模型研究IIABSTRACTABSTRACTINTHEAIRLINETRANSPTATIONMARKETINCREASINGLYCOMPETITIVETODAYCUSTOMERRESOURCESHAVEBECOMETHEMOSTIMPTANTRESOURCEOFAIRLINEHOWTOIMPROVECUSTOMERSATISFACTIONTOMAKEITBECOMETHEAIRLINESLOYALTYCLIENTITISKEYTOWINNINGFAIRLINESBASEDONACSIECSICUSTOMERSATISFACTIONINDEXMODELCONCEPTMODELREMOVEAMERICANMODELTOPERCEIVEQUALITYPERCEPTIVEVALUEINCREASINGTHELATENTVARIABLESWHICHNAMEDPERCEIVEDSERVICEQUALITYSIMULTANEOUSLYRETAINEDTHECPATEIMAGEACCDINGTOACSIINDEXSYSTEMECSIINDEXSYSTEMTHEDOMESTICAIRLINESCUSTOMERSATISFACTIONSKYTRAXCUSTOMERSATISFACTIONQUESTIONNAIREWEEDTHELATENTVARIABLESOFOBSERVATIONINDEXDESIGNEDCUSTOMERSATISFACTIONQUESTIONNAIRESFIRSTWEEDSHANGHAIAREADOINGQUESTIONNAIREINVESTIGATIONEVALUATIONTHENFIXINGQUESTIONNAIREREOCCUPYMODIFIEDQUESTIONNAIREINXI’ANGUANGZHOUAREAMADEPASSENGERSURVEYTHROUGHDETAILEDANALYSISOFSTRUCTURALEQUATIONMODELPRINCIPLEUSINGTHESAMPLEDATAFCONFIRMATYFACTANALYSISTHEWHOLEMODELANALYSISAMENDTHECONCEPTUALMODELFMINGTHEFINALCUSTOMERSATISFACTIONASSESSMENTMODELSTHEAPPLICABILITYOFTHEMODELISVERIFIEDTHROUGHEMPIRICALANALYSISVARIABLESINFLUENCEONCUSTOMERSATISFACTIONITISCONCLUDEDTHATTHECUSTOMERPERCEIVEDSERVICEQUALITYISTHEBIGGESTINFLUENCEONCUSTOMERSATISFACTIONCPATEIMAGENEXTCONCLUSIONCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERLOYALTYHAVESTRONGCRELATIONCUSTOMERCOMPLAINTSCUSTOMERLOYALTYEXISTSNEGATIVERELATIONSHIPCUSTOMERSATISFACTIONFROMTHEANGLEOFAIRLINESERVICEQUALITYREFLECTSTHEENTERPRISESECONOMICPERFMANCEMEIMPTANTLYTHECONCEPTMODELTORESEARCHTHEREASONVARIABLESRELATEDSATISFACTIONCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERLOYALTYCOMPLAINTHATTHECONNECTIONBETWEENESTIMATIONOFMODELPARAMETERSMAKETHEINDEXAFTERBOTH“TO““PREVIEW“NATUREHAVEINDEPENDENTLYEVALUATEDCUSTOMERSATISFACTIONLEVELAIRLINESCUSTOMERSATISFACTIONMODELSIGNIFICANCELIESMEITPOINTSOUTTHEAIRLINESDIVERSIFICATIONEXPINGMARKETROUTESTOINCREASEPROFITLEVELATTHESAMETIMEMESHOULDWEDOCUSTOMERISTHECNERSTONEOFTHEAIRLINESWESHOULDIMPROVETHESERVICEQUALITYTOIMPROVECUSTOMERSATISFACTIONKEYWDSAIRLINNESCUSTOMERSATISFACTIONCUSTOMERSATISFACTIONMODELSTRUCTUREEQUATION

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于MODELICA的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)仿真分析研究姓名莫雨峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師劉成良20040205上海交通大學(xué)碩士論文基于MODELICA的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)仿真分析研究相符的結(jié)論4對(duì)孤立動(dòng)力系統(tǒng)FINITEBUS進(jìn)行了深入的分析提出了采用MODELICA語言建立FINITEBUS模型的方法通過仿真試驗(yàn)?zāi)Ｐ万?yàn)證了模型的正確性最終本文還完成了基于MODELICA語言的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電力系統(tǒng)模型庫以及包括手冊(cè)和報(bào)告在內(nèi)的相關(guān)文檔關(guān)鍵詞開關(guān)磁阻同步電機(jī)FINITEBUS動(dòng)態(tài)仿真MODELICA

簡介：分類號(hào)T密’級(jí)T一學(xué)校代碼壘琶學(xué)號(hào)蘭L疊鰱1122一萎薹≈3萋幽棗袁失譬額韭學(xué)徨論寰撇A圓T凰鼴囝疆島謇凰凰霹A零Ⅱ◎襯‘鬯絲學(xué)僮內(nèi)蒙古航空航班延誤服務(wù)補(bǔ)救策略研究學(xué)院L縫進(jìn)笪翌堂盛。專業(yè)互商鳘強(qiáng)一研究方向一蠡萱鳘理一一姓名奎巍指導(dǎo)教師撾焦原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得凼鎣直太堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名盔塞指導(dǎo)教師簽名日在學(xué)期間研究成果使用承諾書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部內(nèi)容或部分保留并向國家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究內(nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學(xué)方可投稿或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名墮趣指導(dǎo)教師簽名日期

簡介：生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理可以減少生鮮產(chǎn)品損耗，提高流通效率，保障生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，因而在流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來越重要的地位。在電子商務(wù)環(huán)境下，相當(dāng)一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失嚴(yán)重，品質(zhì)得不到保障。構(gòu)建生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，創(chuàng)新航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式，對(duì)于解決上述問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，闡述了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，分析生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)現(xiàn)行供應(yīng)鏈管理模式，找出生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理存在的主要問題。接著，論文提出了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新目標(biāo)，具體論述了生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和物流模式創(chuàng)新，并從服務(wù)方式創(chuàng)新、服務(wù)關(guān)系創(chuàng)新和服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新等方面論述供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新；從組織重構(gòu)、信息平臺(tái)建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化三個(gè)方面探討生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)。最后，論文以BV航空公司為背景進(jìn)行案例分析，明確提出BV航空公司生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新目標(biāo)，設(shè)計(jì)生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新模式，闡述BV航空公司生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)策略和具體措施。期望本文研究結(jié)論對(duì)創(chuàng)新生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理模式、切實(shí)提高生鮮產(chǎn)品航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理效率和降低供應(yīng)鏈總成本提供實(shí)際參考作用。

簡介：空中乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞與工作倦怠有直接的關(guān)系?？罩谐藙?wù)員工作倦怠的產(chǎn)生，無論是對(duì)其空乘人員自身的發(fā)展還是對(duì)航空公司的發(fā)展都會(huì)造成許多消極的影響，消除空乘人員工作倦怠，需要進(jìn)一步了解空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)和空乘人員的激勵(lì)需求?；诖耍狙芯恳劳屑?lì)理論，選擇SD航空公司空乘人員激勵(lì)機(jī)制作為研究課題。研究發(fā)現(xiàn)SD航空公司空中乘務(wù)人員激勵(lì)機(jī)制存在的問題表現(xiàn)在薪酬體系不合理；物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)缺乏有效結(jié)合；績效考核體系不夠健全；缺少對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的規(guī)劃。對(duì)此本文提出薪酬體系中納入非貨幣性薪酬，補(bǔ)充中長期的薪酬激勵(lì)機(jī)制等重新構(gòu)建薪酬體系的建議。提出了加強(qiáng)空乘情感激勵(lì)，推進(jìn)空乘精神的奉行等完善精神激勵(lì)內(nèi)容的建議。提出了明確績效考核的目的，優(yōu)化構(gòu)建績效體系的內(nèi)容和指標(biāo)等進(jìn)一步健全空乘人員績效考核機(jī)制的建議。提出了關(guān)注空乘人員職業(yè)成長，注重空乘人員的教育培訓(xùn)等進(jìn)一步細(xì)化空乘人員個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃的建議。本研究成果具有非常重要的理論和實(shí)踐價(jià)值，從企業(yè)的角度出發(fā)，在對(duì)空中乘務(wù)員實(shí)現(xiàn)有效的激勵(lì)可減少她們的工作倦怠情緒。這樣不僅使SD航空公司能夠留住優(yōu)秀的空中乘務(wù)員，并且能夠充分發(fā)揮她們的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。同時(shí)，空中乘務(wù)員也可以在工作的過程中盡量的避免工作倦怠的發(fā)生，并以一個(gè)積極健康的心態(tài)面對(duì)工作的挑戰(zhàn)，建立良好工作心態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和空中乘務(wù)員的雙贏。在理論層面也將為今后關(guān)于空乘人員激勵(lì)理論的研究奠定一定的基礎(chǔ)。隨著社會(huì)的發(fā)展，和國家推進(jìn)國有企業(yè)變革，SD航空公司的經(jīng)營管理也將不斷變化，空乘人員的工作環(huán)境也將發(fā)生不斷變化，因此在物質(zhì)和精神方面各個(gè)激勵(lì)因素的效果也會(huì)發(fā)生不斷變化，因此在今后的研究中希望可以構(gòu)建一個(gè)反應(yīng)SD航空公司空乘人員激勵(lì)機(jī)制的數(shù)量模型，以動(dòng)態(tài)量化的方式對(duì)這一課題持續(xù)關(guān)注，這將是今后學(xué)習(xí)和研究的方向。

簡介：學(xué)號(hào)201052310032分類號(hào)D996碩士學(xué)位論文航空碳稅法律問題研究以歐盟航空碳稅對(duì)我國國際航空運(yùn)輸業(yè)的影響為視角研究生姓名田甜指導(dǎo)教師王海英教授學(xué)科門類法學(xué)專業(yè)名稱法律碩士論文提交日期2013年3月28日煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名日期2013年3月28日學(xué)位論文使用授權(quán)說明學(xué)位論文使用授權(quán)說明本人完全了解煙臺(tái)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）論文作者簽名導(dǎo)師簽名日期2013年3月28日

簡介：FJIFLLLIIIIIIFILLJIIIY3300497分類號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)算中唯F鬣夫等碩士學(xué)位論文學(xué)位申請(qǐng)人姓名于孝亮申請(qǐng)學(xué)位學(xué)生類別全日制專業(yè)碩士申請(qǐng)學(xué)位學(xué)科專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師姓名企業(yè)指導(dǎo)教師周維第教授馬全麗碩士學(xué)位論文MASTER’STHESISSHANDONGAIRLINESB2CMARKETINGSTRATEGYRESEARCHATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTERDEGREEINBUSINESSADMINISTRATIONBYXIAOLIANGYUPOSTGRADUATEPROGRAM一11N1一●11●▲1●●●BCN00L0IEC0NOMICSANCI．BUSLNESSAQMLNLSTRATLONCENTRALCHINANORMALUNIVERSITYSUPERVISORWEIDIZHOUACADEMICTITLEASSOCIATEPROFESSORSIGNATUREAPPROVEDAPRIL．2017

簡介：成本控制是現(xiàn)代企業(yè)管理的核心內(nèi)容之一，它貫穿于企業(yè)管理的每個(gè)過程。21世紀(jì)金融危機(jī)以后，市場競爭日益激烈，對(duì)原材料和人力資源的爭奪促使企業(yè)成本顯著增加。成本控制做的好不好，決定了企業(yè)的成敗。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的成本控制已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)對(duì)決策信息的需求。價(jià)值鏈理論為研究企業(yè)的成本控制提供了有效方法。從全局的視角來研究成本，運(yùn)用價(jià)值鏈分析方法來發(fā)掘企業(yè)的成本優(yōu)勢，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來探索瓦磁產(chǎn)品的成本控制方法，有助于企業(yè)清晰地認(rèn)識(shí)到成本控制的落腳點(diǎn)以及挖掘潛在的競爭優(yōu)勢，從而為企業(yè)決策提供翔實(shí)的信息。本文以湖南航天磁電集團(tuán)的瓦磁產(chǎn)品生產(chǎn)過程為研究對(duì)象，運(yùn)用歸納法、例證法、演繹法、文獻(xiàn)法等方法，沿著企業(yè)瓦磁成本控制現(xiàn)狀分析成本控制問題的提出對(duì)企業(yè)瓦磁價(jià)值鏈成本的分析基于價(jià)值鏈的瓦磁成本控制模式的構(gòu)建基于價(jià)值鏈瓦磁產(chǎn)品成本控制模式的實(shí)施實(shí)施效果評(píng)價(jià)這一思路展開研究。分析了企業(yè)瓦磁產(chǎn)品的成本控制現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了企業(yè)傳統(tǒng)成本控制模式存在的問題，這主要包括全過程成本控制乏力、成本驅(qū)動(dòng)因素單一、基于價(jià)值鏈的成本控制效率低下和缺乏競爭對(duì)手分析四個(gè)方面。界定了價(jià)值鏈成本控制模式，總結(jié)了價(jià)值鏈分析法的五個(gè)特點(diǎn)第一，價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)是價(jià)值，各種價(jià)值活動(dòng)構(gòu)成價(jià)值鏈第二，價(jià)值活動(dòng)可分為基本價(jià)值活動(dòng)和輔助價(jià)值活動(dòng)兩種第三，價(jià)值鏈列示了總價(jià)值第四，價(jià)值鏈的整體性第五，價(jià)值鏈的異質(zhì)性。從內(nèi)部價(jià)值鏈、縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈三個(gè)方面構(gòu)建了基于價(jià)值鏈的瓦磁產(chǎn)品成本控制模式，提出了基于價(jià)值鏈的企業(yè)瓦磁產(chǎn)品成本控制方法，如價(jià)值工程法、作業(yè)成本法、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式等，為企業(yè)實(shí)施價(jià)值鏈優(yōu)化提供了決策依據(jù)。

簡介：分類號(hào)UDC論文題目密級(jí)編號(hào)研究生紀(jì)瑞垡指導(dǎo)教師生窒至雖9熬授第二導(dǎo)師儉苤生學(xué)科專業(yè)法徨亟全旦制2研究方向盎亟法堂年級(jí)一一至Q】】級(jí)所在學(xué)院法徨亟教直蟲墜2014年5月25日我國通用航空立法若干問題研究摘要目前我國通用航空的發(fā)展正處于幼年時(shí)期，專門研究通用航空法律的著作很少，然而現(xiàn)在通用航空的發(fā)展所遇到的障礙很多，主要表現(xiàn)在通用航空法律環(huán)境不成熟，對(duì)通用航空的保護(hù)和管理等缺乏明確的法律依據(jù)。在法律、法規(guī)層面上，缺乏關(guān)于通用航空發(fā)展的規(guī)劃、趨勢、支持等方面有宏觀指引作用的優(yōu)質(zhì)立法。在規(guī)章層面上，很多領(lǐng)域依然處于盲區(qū)，針對(duì)性有待加強(qiáng)。這些法律環(huán)境方面的不完善，相關(guān)依據(jù)等缺失，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國通用航空的發(fā)展。客觀來說我國通用航空業(yè)作為在中國一個(gè)起步較晚的產(chǎn)業(yè)，與發(fā)達(dá)國家相比存在很大的差距，要獲得穩(wěn)步、快速的發(fā)展，就必須依靠法律、法規(guī)、規(guī)章方面的有效支撐。本文立足于作者在通用航空公司的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及與同行、民航相關(guān)管理部門的工作人員交流的基礎(chǔ)上，深入分析有關(guān)通用航空發(fā)展的法律制度、法律環(huán)境問題，提出個(gè)人的觀點(diǎn)和看法。通過研究探索通用航空法律現(xiàn)狀以及通用航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及目前生產(chǎn)一線出現(xiàn)的一些問題，闡述研究觀點(diǎn)，針對(duì)我國通用航空立法若干問題進(jìn)行研究，提出切實(shí)可行的建議，完善通用航空法律制度，為我國通用航空的快速、健康、穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。關(guān)鍵詞通用航空，法律制度，立法完善

簡介：點(diǎn)擊查看更多基于聯(lián)合卡爾曼濾波器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著航空業(yè)市場競爭的加劇和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)航空公司正不斷通過信息技術(shù)借助電子商務(wù)的發(fā)展大力推行直銷并加強(qiáng)對(duì)客戶關(guān)系管理的關(guān)注。呼叫中心系統(tǒng)是航空公司維系穩(wěn)定的客戶關(guān)系發(fā)展直銷過程中不可或缺的組成部分。呼叫中心不僅是航空公司收集客戶信息的渠道也是直接與客戶溝通、為客戶提供服務(wù)的渠道。圍繞客戶關(guān)系管理理念建設(shè)的呼叫中心系統(tǒng)將有助于航空公司提升客服的響應(yīng)速度降低客戶服務(wù)的差錯(cuò)率提高服務(wù)質(zhì)量增加直銷比重并且能夠收集數(shù)據(jù)為營銷活動(dòng)的策劃提供決策依據(jù)。航空公司迫切需要一個(gè)以先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)以客戶關(guān)系管理為核心兼顧服務(wù)與營銷的呼叫中心系統(tǒng)以維系穩(wěn)定客戶群的同時(shí)擴(kuò)大直銷規(guī)模從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)變。首先根據(jù)航空公司的市場背景和商務(wù)系統(tǒng)發(fā)展趨勢明確了呼叫中心圍繞客戶關(guān)系管理的理念構(gòu)建兼具服務(wù)和營銷的功能定位并分析了呼叫中心系統(tǒng)的核心功能和主要流程。在此基礎(chǔ)上分析了基于CTI的航空公司呼叫中心系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和應(yīng)用架構(gòu)并重點(diǎn)討論了以CTI技術(shù)為基礎(chǔ)的軟電話子系統(tǒng)、以客戶關(guān)系管理為核心的客戶管理子系統(tǒng)和以銷售為核心的營銷管理子系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。此外設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫以及運(yùn)用NHIBEMATE技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)持久化設(shè)計(jì)。

簡介：||IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY3429976分類號(hào)’TGL462④幸重井委槲然乞落CENTRALSOUTHUNIVERSITYOFFORESTRYTECHNOLOGY碩士學(xué)術(shù)學(xué)位論文航空鋁合金薄壁框架件應(yīng)力一變形預(yù)測函數(shù)的構(gòu)建作者姓名導(dǎo)師姓名培養(yǎng)學(xué)院學(xué)科名稱研究方向提交日期張蕭笛廖凱、中南林業(yè)科技史學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本入鄭籬聲明所墨交的論文是本人在導(dǎo)辮的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注弓|用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫豹成巢作晶，也不包含為獲褥中南棟業(yè)科羧大學(xué)或其他教肖機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過麴材料。對(duì)本文的研究作爨燕要貢獻(xiàn)的個(gè)入和集體，均已在文中以明確方式表明。本入完壘意識(shí)到本聲鞠的法律后果宙本人承撞。作鬻簽名弘薰、慘≯潴。年毒月；透中南林業(yè)科技點(diǎn)學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，藏意學(xué)校保留并淘國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文鼢復(fù)印件或電予版，允許論文被查閱魏借溺。本入授權(quán)中南摶業(yè)科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分走容編入有關(guān)數(shù)攮庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、維印或掃撼等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬予1、保密口，在年解密居逶蹋本授權(quán)書。2、不縲密凰。請(qǐng)您在以上相應(yīng)方框打“√“作者簽名巍滋銹導(dǎo)師簽名汐港年多月L翻36L夥物最磊

簡介：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目中國民營航空企業(yè)競爭力研究THESTUDYOFCHINA7SPRIVATOAIRLINESCOMPETITIVENESS院系專業(yè)學(xué)號(hào)作者指導(dǎo)教師完成日期首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易人學(xué)碩1學(xué)位論文柵僦乙㈣炒IJLLLLLLLLLL柵僦幺黝‘蔓剮當(dāng)’87摘要2005年起，由于國家頒布多項(xiàng)條例和規(guī)定，放松了對(duì)民營資本進(jìn)入航空運(yùn)輸領(lǐng)域的限制，民營資本開始大規(guī)模進(jìn)入航空運(yùn)輸市場，民營航空企業(yè)如雨后春筍般破土而出。2010年，東方航空和上海航空的聯(lián)合重組正式完成，國航也于年中完成對(duì)深航的收購，形成中國航空市場三足鼎立的格局。同時(shí)，隨著中國航空市場對(duì)外開放程度的加深，大批外國航空公司進(jìn)入中國，利用自身優(yōu)勢搶占中國市場，中國航空運(yùn)輸市場競爭日趨激烈。在國有資本和外國企業(yè)的雙重?cái)D壓下，中國的民營航空企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)本文采用定性和實(shí)證的方法，從中國民營航空企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，利用PEST和波特五力模型分析民營航空企業(yè)的宏觀和微觀環(huán)境。通過對(duì)成功企業(yè)競爭戰(zhàn)略的研究，梳理出影響民營航空企業(yè)競爭力的因素，并依據(jù)這些因素建立模型。文章最后，就民營航空企業(yè)競爭力的提升在四個(gè)方面提出建議。研究結(jié)果為民營航空企業(yè)的經(jīng)營決策提供科學(xué)依據(jù)，對(duì)其他航空公司也有一定的借鑒作用。關(guān)鍵字民營航空、五力模型、競爭力IIIT‘