簡(jiǎn)介：隨著全球高科技的迅速發(fā)展以及世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快航空工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部門(mén)承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)、軍事和政治的多重責(zé)任。無(wú)論是在美國(guó)、歐洲還是在其他擁有航空工業(yè)的國(guó)家其政府部門(mén)都十分重視本國(guó)的航空工業(yè)的發(fā)展。飛機(jī)研制在我國(guó)航空工業(yè)中占有相當(dāng)大的比重甚至控制著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的命脈。但由于飛機(jī)的研制工作結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、重復(fù)性差其成本估算相對(duì)于其他制造業(yè)來(lái)講難度更大。然而所處的研制階段越早產(chǎn)品的已知參數(shù)就越少成本估算分析的困難就越大估算結(jié)果就越不精確。而參數(shù)法成本估算是客觀、無(wú)偏見(jiàn)、連續(xù)的費(fèi)用估算工程技術(shù)人員只要能準(zhǔn)確估量出項(xiàng)目的相關(guān)物理參數(shù)和性能參數(shù)通過(guò)參數(shù)模型就能估算出費(fèi)用在一定程度上不必了解項(xiàng)目的很多細(xì)節(jié)。因此參數(shù)法成本估算對(duì)于飛機(jī)研制項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是最合適的。為了豐富我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的成本估算的理論知識(shí)提高成本估算的實(shí)用性就要深入研究參數(shù)法成本估算。本文主要針對(duì)我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的參數(shù)法成本估算模型的構(gòu)建問(wèn)題從不同層次詳細(xì)分析了飛機(jī)研制項(xiàng)目成本的影響因素在此基礎(chǔ)上建立了參數(shù)法成本估算模型。首先對(duì)我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目成本估算現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)分析提出了我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的成本估算存在的問(wèn)題并分析了問(wèn)題的成因。其次分析了航空飛機(jī)研制項(xiàng)目成本的影響因素應(yīng)用相關(guān)分析法對(duì)影響因素進(jìn)行篩選并建立成本影響因素模型再對(duì)篩選后的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。然后應(yīng)用回歸分析建立了航空飛機(jī)研制項(xiàng)目成本估算模型并對(duì)模型進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)證。最后基于以上研究分析從企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和政府三個(gè)角度對(duì)我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目成本估算提出了建議。本文構(gòu)建的航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的成本影響因素模型有助于于航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的成本分析建立的參數(shù)法成本估算模型豐富了航空飛機(jī)研制項(xiàng)目的成本估算理論知識(shí)最后提出的建議對(duì)我國(guó)航空飛機(jī)研制項(xiàng)目成本估算的發(fā)展也具有重要意義。

簡(jiǎn)介：本文以民用航空管制領(lǐng)域?yàn)楸尘耙袁F(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為基礎(chǔ)通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備GSMMODEM與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接利用移動(dòng)通信服務(wù)商提供的短信服務(wù)SMS功能以VISUALC＃為開(kāi)發(fā)工具結(jié)合面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為中國(guó)民航西北地區(qū)空中交通管理局開(kāi)發(fā)了基于GSMGLOBALSYSTEMFMOBILECOMMUNICATION全球移動(dòng)通信系統(tǒng)的短信服務(wù)平臺(tái)并在該平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了各種應(yīng)用包括航班信息服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、記事功能、備忘功能和校時(shí)功能。本文主要工作如下1開(kāi)發(fā)出的航班信息服務(wù)模塊使用戶能夠通過(guò)短信查詢航班信息和通過(guò)短信預(yù)訂航班信息遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊使工作人員能夠在無(wú)人值守的情況下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控并在出現(xiàn)異常時(shí)以短信的形式進(jìn)行預(yù)警記事功能模塊為工作人員提供了對(duì)短信的發(fā)送和接收進(jìn)行備案的功能備忘功能模塊為工作人員提供了短信定時(shí)通知功能校時(shí)功能模塊使工作人員能夠通過(guò)收發(fā)短信獲取短信服務(wù)中心時(shí)間從而校正本地時(shí)間。2在校時(shí)功能模塊中提出了一種改進(jìn)的短信校時(shí)方法并給出了數(shù)學(xué)證明。即使在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境較差的情況下通過(guò)估算出短信傳輸耗時(shí)再結(jié)合短信服務(wù)中心時(shí)間可以更有效地校正本地時(shí)間。與已有的短信校時(shí)方法相比本文提出的短信校時(shí)方法在可靠性和精度上均得到了改善和提高。篇幅所限本文僅對(duì)具有代表性的兩個(gè)模塊航班信息服務(wù)模塊和校時(shí)功能模塊的設(shè)計(jì)思路和開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)闡述。本文開(kāi)發(fā)的面向民用航空管制的短信服務(wù)平臺(tái)己在民航西北空管局投入使用。

簡(jiǎn)介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERDOCTORCHINASOUTHERNAIRLINESCOMPANYLIMITEDOFTHECOMPREHENSIVEBUDGETMANAGEMENTBYBINGZHENGSUPERVISORPROFQ‘CHENLUNENMASTEROFBUSINESSADMINIS仃ATIONBUSINESSSCHOOLNOVEMBER2013摘要摘要近年來(lái)，航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一方面國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩，航空業(yè)受高鐵沖擊，另一方面國(guó)際受歐債危機(jī)的影響，中國(guó)南方航空股份有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”要想在這嚴(yán)峻形勢(shì)下發(fā)展成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)的航空公司，對(duì)其成本管控和預(yù)算管理提出了更高的要求，全面預(yù)算管理作為能夠?yàn)槠髽I(yè)促進(jìn)資源有效配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)運(yùn)行質(zhì)量、改善經(jīng)營(yíng)效益、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控的有效管理工具和管理機(jī)制于一體的全過(guò)程的綜合管理系統(tǒng)，能夠幫助南航實(shí)現(xiàn)其發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)即建設(shè)成為具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。本文首先提出了全面預(yù)算管理的研究背景及意義，分析了國(guó)內(nèi)外企業(yè)全面預(yù)算管理的發(fā)展和研究現(xiàn)狀。然后，通過(guò)研究南航實(shí)施全面預(yù)算管理的現(xiàn)狀分析，介紹它的基本概況，從其行業(yè)與自身特色出發(fā)，改變?cè)幸载?cái)務(wù)部主導(dǎo)編制向現(xiàn)代企業(yè)全面預(yù)算管理理念轉(zhuǎn)換的發(fā)展歷程，及南航推行全面預(yù)算管理的職能作用與意義。再次，重點(diǎn)通過(guò)對(duì)南航現(xiàn)有的全面預(yù)算管理流程體系，圍繞著以戰(zhàn)略目標(biāo)為指導(dǎo)，包含其預(yù)算組織體系及職責(zé)權(quán)限、編制內(nèi)容及要求、執(zhí)行與控制、調(diào)整與分析及考核情況等具體的實(shí)施操作過(guò)程，分析與肯定它初步取得的成效，比如打造了各分子公司“一把手工程“、統(tǒng)一下發(fā)預(yù)算編制手冊(cè)、研發(fā)了事前開(kāi)支審批事項(xiàng)系統(tǒng)等，希望能夠?yàn)槊窈綐I(yè)推進(jìn)全面預(yù)算管理的運(yùn)用提供一定的借鑒。但另一方面，也要看到南航在實(shí)行全面預(yù)算管理時(shí)所碰到的問(wèn)題與困難，比如實(shí)行初期對(duì)全面預(yù)算管理認(rèn)識(shí)不到位、存在重編制輕過(guò)程分析及缺乏一套科學(xué)完整流程的信息系統(tǒng)支持。最后，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，分別提出解決辦法，尤其是在預(yù)算成本執(zhí)行過(guò)程分析中引入作業(yè)成本法，加強(qiáng)成本管理科學(xué)性分析。希望本文的研究結(jié)果對(duì)于南航提高全面預(yù)算管理水平具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞全面預(yù)算管理預(yù)算南航

簡(jiǎn)介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名數(shù)墨圣加，3年2月Z礦日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以向有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名矽廖年I≥月形13ABSTRACT工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHROUGHTHEPRODUCTIONLINEOFTHERADIOINSTRUCTCOMMUNICATIONSYSTEMANDRADIOSHORTRANGEDETECTIONSYSTEMINAKINDOFAEROSPACEPRODUCT，THERDTASKOFTHEAEROSPACEPRODUCTWILLBEASSUREDFORSUCCESSFULFAMISHMENT，ANDTHEAPPLICATIONANDDEVELOPMENTOFADVANCEDTECHNOLOGYINTHEDEVELOPMENTANDPRODUCTIONOFTHERADIOINSTRUCTCOMMUNICATIONSYSTEMANDRADIOSHORTRANGEDETECTIONSYSTEMINOURCOUNTRYWILLALSOBEASSUREDFORPOSITIVEPROMOTIONTHEFEASIBILITYSTUDYOFTHERDCONDITIONSCONSTRUCTIONITEMBASESONFULLYUTILIZINGAVAILABLEFACTSFORAKINDOFAEROSPACEPRODUCTSTHERDCONDITIONSCONSTRUCTIONITEMAIMSTOSATISFYTHERDREQUIREMENTSOFTHERADIOINSTRUCTCOMMUNICATIONSYSTEM，RADIOSHORTRANGEDETECTIONSYSTEMANDRADIODIRECTIONDETECTINGSYSTEMINAKINDOFAEROSPACEPRODUCTBYTHECONSTRUCTIONOFTHEITEMINVESTMENT，ANDFINISHTHERDOFTHEAEROSPACEPRODUCTASEARLYASPOSSIBLEFORUSERSSOASTOMAKEEFFECTONOURCOUNTRYDEFENSEATTHESAMETIME，THEPRODUCTIONCOMPANYOFTHEPRODUCTALSOWILLESTABLISHAGOODBASEFORFOLLOWUPAEROSPACEPRODUCTS。THISPAPERANALYZESTHENECESSARYOFITEMCONSTRUCTION，REQUIREMENTANALYSISANDPRODUCTPROJECTANDCONSTRUCTIONSCALE，TECHNIQUEPROJECTANDFACILITYSELECTION，THEDESIGNPROJECTIONOFCONSTRUCTIONANDPUBLICSUBJECT，ENVIRONMENTALPROTECTIONANDVOCATIONALSAFETYHEALTHANDFIREPROTECTIONENERGYSAVING，IMPLEMENTPROGRESSPLANOFITEM，ENGINEERINGTENDERING，INVESTMENTESTIMATEANDFUNDSOURCE，SOCIALEFFECTOFITEMANDSOONTHERESULTINDICATESTHATTASKSUNDERTAKINGBYTHEPRODUCTIONCOMPANYAREDEFINITE，ANDFEASIBILITYSTUDYISABUNDANCE，ANDTECHNICALFACILITYCONFIGURATIONISREASONABLE，ANDTHERDREQUIREMENTSOFTHEAEROSPACEPRODUCTISSATISFIED，ANDAGOODINVESTMENTEFFECTOFITEMISSEENKEYWORDSAEROSPACEPRODUCT，RDCONDITIONS，CONSTRUCTIONITEM，F(xiàn)EASIBILITYSTUDYII

簡(jiǎn)介：目前，航空公司運(yùn)營(yíng)著很多航線，合理高效地安排航線和飛行員，是航空公司的主要任務(wù)之一。如何合理利用人力資源，實(shí)現(xiàn)人力成本的最優(yōu)化是航空公司共同的目標(biāo)。航空機(jī)組排班調(diào)度系統(tǒng)生成優(yōu)化、科學(xué)、有效的航線計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)飛行員全生命周期的排班優(yōu)化管理，同時(shí)進(jìn)行航班監(jiān)控與航班調(diào)整等管理。目前，國(guó)內(nèi)機(jī)組排班系統(tǒng)建設(shè)多為采用購(gòu)買(mǎi)國(guó)外公司的成熟技術(shù)產(chǎn)品的方式，我國(guó)航空公司的這種模式增加了軟件購(gòu)置的成本，不利于我國(guó)航空領(lǐng)域軟件國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)對(duì)于航空公司的系統(tǒng)整合帶來(lái)不利的影響。因此開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)航空機(jī)組排班調(diào)度系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急。開(kāi)放服務(wù)網(wǎng)關(guān)協(xié)議OPENSERVICEGATEWAYINTIATIVE，OSGI是面向JAVA的動(dòng)態(tài)模型系統(tǒng)?；谥虚g件的OSGI技術(shù)平臺(tái)提供了一個(gè)面向服務(wù)、基于組件的開(kāi)發(fā)環(huán)境，并且提供標(biāo)準(zhǔn)化的方式來(lái)管理整個(gè)軟件生命周期。基于OSGI開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)具有復(fù)雜度低、可重用、動(dòng)態(tài)部署、可持續(xù)運(yùn)行等特點(diǎn)。本論文是在為我國(guó)某大型航空公司的機(jī)組排班系統(tǒng)實(shí)施完全自主化研發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)的理論分析，業(yè)務(wù)流程的整理及系統(tǒng)構(gòu)架的設(shè)計(jì)。確定以J2EE技術(shù)為框架，運(yùn)用AOP消息攔截方式，根據(jù)OSGI協(xié)議開(kāi)展系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工作。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的整理，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)流程上的管控，設(shè)計(jì)了整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)基于OSGI的航空公司機(jī)組排班系統(tǒng)。本論文將圍繞三個(gè)部分展開(kāi)。第一部分，介紹了本項(xiàng)目采用的J2EE技術(shù)框架、OSGI主要的原理和方法，以及界面開(kāi)發(fā)采用的RCP技術(shù)第二部分，主要分析航空公司機(jī)組排班系統(tǒng)的原理以及本項(xiàng)目的主要工作范圍，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的框架簡(jiǎn)要的構(gòu)建第三部分，主要為本項(xiàng)目具體的實(shí)現(xiàn)模塊化。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10036劇矽手薌爹F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)工商管理碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文中國(guó)國(guó)際航空公司美國(guó)航線拓展策略分析培養(yǎng)單位國(guó)際商學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)工商管理碩士研究方向企業(yè)管理作者朱松閣指導(dǎo)教師戚依南論文日期；O一三年三月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。特此聲明學(xué)位論文作者簽名皋松閩Z。13年，月／6日

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U8密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)11119002墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目航空快遞物流分揀方案研究以聯(lián)邦快遞上海分揀中心為例璺竺塑矍壘些竺竺竺墅苧堡壘魚(yú)笪墾三旦堡圣竺G墊墮竺_FEDEXSORTINGCEⅡTERIILSHANGHAIASANEXAMPLE研究生姓名吳奕坤導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)林鷹教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文答辯日期學(xué)位授予單位工學(xué)系統(tǒng)工程答辯委員會(huì)主席傅強(qiáng)評(píng)閱人傅強(qiáng)2013年12月李建章摘要隨著全球化貿(mào)易不斷加快，航空快遞已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)具有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。而分揀過(guò)程作為航空快遞的重要環(huán)節(jié)，其方案的優(yōu)劣不僅會(huì)影響快遞操作效率和服務(wù)質(zhì)量，還會(huì)影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展。因此研究航空快遞企業(yè)分揀方案問(wèn)題，具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文設(shè)定了航空快遞物流分揀的基本理論框架。首先分析了航空物流快遞物流分揀系統(tǒng)的構(gòu)成、種類(lèi)及特點(diǎn)等，并仔細(xì)研究了聯(lián)邦快遞上海分揀中心的分揀網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及分揀操作流程，然后根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)分揀過(guò)程中的供件問(wèn)題，引出了“優(yōu)化分揀，控制上件”的思想，提出了航空快件分揀供件控制優(yōu)化設(shè)計(jì)。供件系統(tǒng)作為分揀系統(tǒng)的主要部分之一，是影響包裹上件控制的關(guān)鍵因素，而且上件是分揀的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣直接影響到后續(xù)的分揀進(jìn)程和效率。本文通過(guò)研究分析供件機(jī)的上件規(guī)則、方式、過(guò)程等，運(yùn)用物理運(yùn)動(dòng)學(xué)對(duì)上件頻率進(jìn)行了逐步的分析和推算，并得到了優(yōu)化結(jié)果，使得被分揀的包裹位置合理分隔，保持一定的包裹間距，充分的利用分揀傳送帶上的空間，合理的進(jìn)行供件控制；同時(shí)在基于排隊(duì)論的基礎(chǔ)上建立模型分析供件過(guò)程，優(yōu)化供件機(jī)的數(shù)量及供件的先后順序，前后相結(jié)合不僅排除了因供件機(jī)之問(wèn)的相互干涉和影響，也以避免包裹在上分揀傳送帶后發(fā)生摩擦、碰撞、擠壓、堆積等現(xiàn)象，使分揀系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，在有限的空問(wèn)里更加流暢的上件和分揀包裹，并在目的分揀道口實(shí)施準(zhǔn)確的分揀操作。從而達(dá)到提高航空快件分揀系統(tǒng)的效率，提高分揀執(zhí)行過(guò)程的準(zhǔn)確率，同時(shí)降低分揀誤差率的目的。這對(duì)航空快遞的發(fā)展具有舉足輕重的意義。關(guān)鍵詞航空物流；聯(lián)邦快遞；分揀研究供件控制

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文某航天企業(yè)青年科技人才能力和作風(fēng)培養(yǎng)研究作者韓濤指導(dǎo)教師周小虎南京理工大學(xué)2013年10月聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名煎≯哆年戶月D7日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容，可以向有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名盤(pán)查洲年P(guān)月二7日

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給我的導(dǎo)師蘇慧文教授孫大帥獨(dú)創(chuàng)聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，并同意以下事項(xiàng)1、學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。2、學(xué)?？梢詫W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)清華大學(xué)“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社”用于出版和編入CNKI中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)，授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽字簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)U8學(xué)科分類(lèi)號(hào)082302論文編號(hào)102870712一B013博士學(xué)位論文航空公司航班運(yùn)行調(diào)度模型與算法研究研究生姓名學(xué)科、專(zhuān)業(yè)研究方向指導(dǎo)教師周琨交通信息工程及控制智能運(yùn)輸系統(tǒng)建模、仿真與優(yōu)化夏洪山教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二0一二年十二月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名監(jiān)日期聊工．以．訝

簡(jiǎn)介：山東航空青島基地貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究1山東航空青島基地貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究青島基地貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速帶動(dòng)了科學(xué)和技術(shù)的飛速發(fā)展，也使得國(guó)家與國(guó)家之間的連接更加緊密、貿(mào)易更加頻繁，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，尤其是國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)也隨之繁榮起來(lái)。雖然2007年的金融危機(jī)在全球蔓延，但青島地區(qū)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)依然火爆，國(guó)際航線上不斷有航空公司開(kāi)通航線，國(guó)內(nèi)航線則有快遞公司欲與航空公司分庭抗禮。作為山東半島本土的山東航空公司青島基地貨運(yùn)業(yè)務(wù)正面臨著成立以來(lái)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。山航青島基地的航班數(shù)量在島城可謂首屈一指，但在國(guó)際貨運(yùn)方面與東航等大型國(guó)際航空公司仍有明顯的差距，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面則面臨同為基地航空的東航和南航的威脅，年貨運(yùn)收益也遠(yuǎn)不如同為山航基地公司的濟(jì)南基地。如何利用當(dāng)前的各種優(yōu)勢(shì)和便利條件，預(yù)測(cè)今后貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，并制定符合自身情況的貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略是山航青島基地貨運(yùn)人面臨的重要課題。本文力求在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論的框架基礎(chǔ)之上，采用統(tǒng)計(jì)分析法和歸納總結(jié)法，總結(jié)其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，問(wèn)題和原因，通過(guò)波特五力模型及SWOT制定出符合山航青島基地的貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，以供其他基地作為參考。本文主要分為六個(gè)章節(jié)。第一章為緒論，介紹研究背景和意義以及研究方法、框架等。第二章為相關(guān)理論的概述，主要介紹PEST分析法、波特五力模型分析法、SWOT分析法和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論。第三章介紹了山航青島基地的貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r，包括基地的航線數(shù)量、貨運(yùn)的規(guī)模和貨源結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。第四章主要分析了山航青島基地貨運(yùn)的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境以及青島貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和山航青島基地的內(nèi)部條件，其中宏觀環(huán)境包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化和技術(shù)環(huán)境；微觀環(huán)境分析從顧客需求、供應(yīng)者能力、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能力、現(xiàn)有替代品和潛在競(jìng)爭(zhēng)者等五個(gè)方面進(jìn)行分析；內(nèi)部條件的分析則從貨運(yùn)制度入手，對(duì)銷(xiāo)售方式、操作模式和人力資源幾個(gè)方面進(jìn)行了深入的剖析，并利用SWOT模型進(jìn)行了深入的總結(jié)。第五章是山航青島基地的貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略制定，包括貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的基本原則和指導(dǎo)思想，以及對(duì)內(nèi)和對(duì)外目標(biāo)的設(shè)定。第六章則是闡述了山航青島基地貨運(yùn)戰(zhàn)略如何實(shí)施，以及實(shí)施的步驟和每個(gè)階段的目標(biāo)，并在實(shí)施策略部分提出建立貨運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟、成立專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)公司、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人力資源培養(yǎng)等策略。山東航空青島基地貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究3RESEARCHONDEVELOPMENTSTRATEGYOFCARGOBUSINESSOFSHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHABSTRACTTHEACCELERATIONOFGLOBALECONOMICINTEGRATIONLEDTOTHERAPIDDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYSINCEENTERINGTHE21STCENTURYITALSOMAKESTHECONNECTIONBETWEENCOUNTRIESANDCOUNTRIESMORECLOSELYTOGETHER,TRADEMOREFREQUENTLY,AIRCARGOBUSINESS,ESPECIALLYINDOMESTICAIRCARGOBUSINESSBOOMEDACCORDINGLYALTHOUGHTHEFINANCIALCRISISOF2007SPREADINTHEWHOLEWORLD,THEAIRCARGOMARKETISSTILLHOTESPECIALLYTHEQINGDAOREGIONMOREANDMOREAIRLINECOMPANIESARESETTINGNEWINTERNATIONALROUTESTHEREARESOMEEXPRESSCOMPANIESMANAGETOOPENDOMESTICAIRLINEROUTESTOCONTENDWITHAIRLINECOMPANYLIKESHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHSHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHHASTHEMOSTFLIGHTSINQINGDAOAREABUTINTHEASPECTOFINTERNATIONALCARGOFREIGHT,THEREISSTILLOBVIOUSGAPBETWEENSHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHANDMAJORINTERNATIONALAIRLINESSUCHASCHINAEASTERNAIRLINESANDITISFACEDWITHTHETHREATOFCHINAEASTERNANDCHINASOUTHERNAIRLINESONDOMESTICFREIGHTEVERYMOMENTANDHOURTHEINCOMEALSOISNOTASMUCHASSHANDONGAIRLINESJINANBRANCHHOWTOMAKEUSEOFTHEVARIOUSADVANTAGESANDCONVENIENCEANDPREDICTFREIGHTDEVELOPMENTTRENDINTHEFUTURETOSETTHEFREIGHTTRANSPORTATIONDEVELOPMENTSTRATEGYFORMULATIONCONFORMEDTOTHEOWNSITUATIONTHATISTHEIMPORTANTTASKWHICHSHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHHAVETOFACETHISPAPERBASEDONTHEFRAMEWORKOFENTERPRISEDEVELOPMENTSTRATEGYTHEORYSUMMEDUPTHEEXPERIENCESANDLESSONS,PROBLEMSANDREASONSBYSTATISTICALANALYSISANDSUMUPMETHODITSETTHESHANDONGAIRLINESQINGDAOBRANCHFREIGHTDEVELOPMENTSTRATEGYTHROUGHTHEANALYSISWHICHISPORTERSFIVEFORCESMODELANDSWOTWEHOPEITBECOMEAREFERENCEFOROTHERBRANCHESOFSHANDONGAIRLINESTHISPAPERISDIVIDEDINTOSIXCHAPTERSTHEFIRSTCHAPTERISTHEINTRODUCTION,

簡(jiǎn)介：申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究風(fēng)險(xiǎn)研究院系機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院工程領(lǐng)域工業(yè)工程交大導(dǎo)師陳峰副教授企業(yè)導(dǎo)師金鑫工程碩士黃晨彬?qū)W號(hào)1110242061上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院2013年01月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究摘要跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目具有技術(shù)及質(zhì)量要求高，資金需求量大，投資回報(bào)及產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)的諸多高風(fēng)險(xiǎn)特性，中國(guó)航空制造業(yè)的不成熟更加劇了為配合C919項(xiàng)目的航空制造合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。本文在分析了跨國(guó)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了基于網(wǎng)絡(luò)分析法的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法和基于蒙特卡洛模擬的風(fēng)險(xiǎn)量化工具。主要研究?jī)?nèi)容及成果如下⑴分析比較了常用的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，并對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行了總結(jié)歸納，重點(diǎn)介紹了AHP和ANP理論、蒙特卡洛模擬。⑵結(jié)合項(xiàng)目全生命周期理論，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出了航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目的四個(gè)階段，并對(duì)各階段做了工作分解結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。⑶在項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，使用網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)合資項(xiàng)目的重點(diǎn)階段建設(shè)與開(kāi)發(fā)階段做了進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)分析。建立了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素多準(zhǔn)則、多層次的ANP結(jié)構(gòu)模型，并詳細(xì)的闡述了模型中風(fēng)險(xiǎn)因素排序的求解過(guò)程，給出了基于ANP合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析流程。⑷采用蒙特卡羅模擬和掙值分析法的風(fēng)險(xiǎn)管理分析方法，研究風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)控制，對(duì)航空制造企業(yè)合資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理具有一定借鑒意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理跨國(guó)航空制造企業(yè)，合資項(xiàng)目，蒙特卡羅模擬，網(wǎng)絡(luò)分析法

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)F27292論文編號(hào)102870913S083學(xué)科分類(lèi)號(hào)120202碩士學(xué)位論文航空高科技企業(yè)復(fù)合型人才能崗匹配測(cè)算研究研究生姓名張蔚琪學(xué)科、專(zhuān)業(yè)企業(yè)管理研究方向人力資源管理指導(dǎo)教師謝嗣勝南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二О一三年三月

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)UDC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開(kāi)高恐犬法碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文航空器維修項(xiàng)目進(jìn)度控制影響因素及對(duì)策研究RESEARCHONTHEEFFECTFACTORSANDCOUNTERMEASURESOFAIRCRAFTMAINTENANCEPROJECTSCHEDULINGCONTROL論文作者昱越申請(qǐng)學(xué)位亟旦篁堡童些堂焦學(xué)科專(zhuān)業(yè)巫目笪理答辯委員會(huì)主席王鮭墮指導(dǎo)教師揚(yáng)垃培養(yǎng)單位煎堂暄叢趔主墜研究方向亟目笪堡評(píng)閱人筮攫嬡螋查夔奎絲麴南開(kāi)大學(xué)研究生院二。一三年五月南開(kāi)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名昱越2013年5月24日非公開(kāi)學(xué)位論文標(biāo)注說(shuō)明本頁(yè)表中填寫(xiě)內(nèi)容須打印根據(jù)南開(kāi)大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開(kāi)學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請(qǐng)和相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開(kāi)學(xué)位論文，公開(kāi)學(xué)位論文本說(shuō)明為空白。論文題目申請(qǐng)密級(jí)口限制≤2年口秘密≤10年口機(jī)密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號(hào)批準(zhǔn)日期20年月日南開(kāi)大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)辦公室蓋章有效注限制★2年可少于2年秘密★10年可少于10年機(jī)密★20年可少于20年

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)F272．92國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)338．2專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼10079密級(jí)公開(kāi)航天銳特科技公司經(jīng)營(yíng)者年薪制研究碩士研究生導(dǎo)師申請(qǐng)學(xué)位專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域培養(yǎng)方式所在學(xué)院答辯日期授予學(xué)位單位李蘭平熊敏鵬教授工商管理碩士工商管理MBA全日制經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院2013年6月華北電力大學(xué)華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學(xué)位論文航天銳特科技公司經(jīng)營(yíng)者年薪制研究，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在華北電力大學(xué)攻讀工商管理碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。?名蠻多平日期奶年多月小華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書(shū)航天銳特科技公司經(jīng)營(yíng)者年薪制研究系本人在華北電力大學(xué)攻讀工商管理碩士學(xué)位期問(wèn)在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的碩士學(xué)位論文。本論文的研究成果歸華北電力大學(xué)所有，本論文的研究?jī)?nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解華北電力大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版本，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。本人授權(quán)華北電力大學(xué)；可咀采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、可咀公布論文的全部或部分內(nèi)容。本學(xué)位論文屬于請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“4”保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)不保密∥作者簽名導(dǎo)師簽名套絆夠砸鴯日期矽侈年鈿∥日隰切多年么月毋