簡介：面向航空緊固件企業(yè)的柔性單元生產(chǎn)研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名姜敏指導(dǎo)教師易樹平教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一二年五月STUDYANDAPPLICATIONONFLEXIBLECELLPRODUCTIONOFAEROSPACEFASTENERENTERPRISE⑧ATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYJIAN2LANG1M‘‘’I‘NSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYINDUSTRIALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQING，CHINAMAY2012

簡介：航空公司收益管理中的超售策略研究⑧重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名陳敬光指導(dǎo)教師于輝教授專業(yè)學(xué)位管理科學(xué)與工程學(xué)科門類管理學(xué)重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院二O一二年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要摘要近年來，國內(nèi)航空運輸業(yè)取得了迅猛發(fā)展，但是隨著經(jīng)濟(jì)的全球化及“高鐵”的快速興起，國內(nèi)航空公司面臨的競爭R益加劇。為了更好的生存和發(fā)展，越來越多的航空公司開始引入收益管理系統(tǒng)，以提高公司的核心競爭力，獲得持續(xù)穩(wěn)定的收益。機票超售是收益管理的重要組成部分，也是航空公司增加收益的有效手段。本文以航空公司收益管理中的機票超售問題為研究對象，對風(fēng)險中性及考慮決策者風(fēng)險偏好的超售決策問題展開了深入的研究。論文首先對現(xiàn)有的收益管理理論及超售研究現(xiàn)狀進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納闡述和文獻(xiàn)評價。其次，考慮在風(fēng)險中性的條件下，決策者以收益最大化為目標(biāo)，通過建立數(shù)學(xué)模型并對其進(jìn)行優(yōu)化和求解，給出了完全信息和部分信息兩種情形下的超售策略，數(shù)值仿真表明部分信息下的超售策略具有較強的魯棒性，能夠有效解決信息缺失下的超售決策問題。接著，考慮到?jīng)Q策者的風(fēng)險偏好因素，利用CVAR風(fēng)險度量方法，同時權(quán)衡損失和風(fēng)險，研究了在不同的風(fēng)險容忍水平下該如何進(jìn)行超售決策，并得出了最優(yōu)的超售策略。最后，對全文的研究內(nèi)容和結(jié)論進(jìn)行了總結(jié)，并提出了未來可研究的方向。機票超售在航空公司的實踐操作中可能會面臨很多問題，如在決策時應(yīng)重點考慮哪些因素、信息缺失的情況下該如何決策、風(fēng)險和收益該如何平衡等。本文的研究將為這些問題的解決提供科學(xué)的決策依據(jù)和管理啟示。關(guān)鍵詞航空公司，收益管理，超售策略，模型分析

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法航空制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理優(yōu)化方法研究及信息化實現(xiàn)研究及信息化實現(xiàn)AIRCRAFTMANUFACTURINGENTERPRISESUPPLYCHAINLOGISTICSMANAGEMENTOPTIMIZATIONMETHODRESEARCHSCMINFMATIONSYSTEMDEVELOPMENT學(xué)科專業(yè)工商管理研究生李繼忠指導(dǎo)教師牛占文教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部2012年6月中文摘要中文摘要航空制造企業(yè)對國家有戰(zhàn)略意義，其供應(yīng)鏈管理研究有助于提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平、改善供應(yīng)鏈管理績效，改善財務(wù)績效水平。在美歐等發(fā)達(dá)國家的航空制造企業(yè)不僅僅研發(fā)能力、制造能力、制造管理水平先進(jìn)，而且整個供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)高效，競爭力強。未來的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)的競爭而是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。本文在借鑒國際一流企業(yè)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國實際經(jīng)濟(jì)環(huán)境現(xiàn)狀、發(fā)展水平、法律法規(guī)，在學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈理論的同時更注重實際應(yīng)用效果，重點研究了核心制造企業(yè)的采購供應(yīng)鏈的優(yōu)化方法，深入闡述了核心制造企業(yè)（供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)）的采購供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方法，結(jié)合實際進(jìn)行創(chuàng)新，研究了從推動VMI起步階段的以核心鏈主企業(yè)主導(dǎo)的SOI模型，到合理選址后的供應(yīng)商管理為主的VMI模型、結(jié)合保稅物流園政策再次優(yōu)化的方法、全球集中采購的VMI模型，直至充分優(yōu)化和降低持有庫存成本的配送至生產(chǎn)線（KITTOLINE）模式的VMI管理方法；研究了各種模型的實物操作流程、信息協(xié)調(diào)流程、商業(yè)價值分析比較（包括持有庫存成本的分析、現(xiàn)金流改善的分析、對財務(wù)投資回報率的影響、物流等成本的分析等），并簡要介紹了實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的信息化協(xié)調(diào)系統(tǒng)等。同時，適度介紹了與航空供應(yīng)鏈管理相關(guān)的航空制造企業(yè)的積壓物資調(diào)劑的特殊問題的優(yōu)化方法研究，第三方物流企業(yè)在其中的作用和發(fā)展等等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空制造；供應(yīng)鏈管理；采購供應(yīng)鏈優(yōu)化；供應(yīng)商持有庫存模式；供應(yīng)商管理庫存；配送至生產(chǎn)線的供應(yīng)商管理庫存模式；

簡介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERXINXIANGAVIATIONINDUSTRYGROUPCO，LTDCURREMSITUATIONANDCOUNTERMEASUREOFTECHNOLOGYINNOVATIONBYCHUANYONGGESUPERVISORPROFXIAOYINHESCH001OFBUSINESSADMINISTRATIONOCTOBER2013學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究以斯耐森航空公司為例THESTUDYOFQUALITYSYSTEMESTABLISHMENTINAVIATIONMANUFACTURINGINDUSTRYTAKINGSINELSONAEROCO,LTDASANEXAMPLE學(xué)科專業(yè)工商管理研究生史宇指導(dǎo)教師何楨教授天津大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)部2012年5月中文摘要中文摘要航空產(chǎn)業(yè)在最近的十年內(nèi)在中國取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，隨著中國商飛集團(tuán)的啟動，C919的大型噴氣式客機和ARJ21支線飛機項目的浮出水面，中國航空工業(yè)贏得了更多關(guān)注的目光。然而不可否認(rèn)的是，中國航空制造業(yè)跟世界列強比起來還是缺少了積淀，世界航空業(yè)的主流還是由老牌的航空公司把持，干線飛機的波音、空客，支線飛機的龐巴迪、巴西航空、仙童、達(dá)索宇航等，都是中國航空制造企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。2012年中國民航總局適航審定司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有民航飛機1010架，而美國則有22萬余架，由此我們不難看出中國航空工業(yè)與世界一流的差距。許多剛剛投身入航空制造業(yè)的國內(nèi)企業(yè)對于其行業(yè)特殊性沒有根本性的認(rèn)識。筆者所在的斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司是一家比利時歷史悠久的航空制造企業(yè)，主要產(chǎn)品是航空結(jié)構(gòu)部件，包括機翼、襟翼、前緣縫翼、艙門等等，也是空客A320系列飛機縫翼的全球唯一供應(yīng)商。從去年九月入職開始進(jìn)行質(zhì)量體系建設(shè)和適航許可的籌備工作到現(xiàn)在，筆者經(jīng)歷了中國分廠質(zhì)量體系建設(shè)從無到有的過程。本文將從航空業(yè)適航準(zhǔn)入制和AS9100質(zhì)量體系的結(jié)構(gòu)分析入手，具體闡述了航空企業(yè)適航性要求和質(zhì)量管理體系之間的聯(lián)系與區(qū)別，并且對航空質(zhì)量體系的要素進(jìn)行了簡要說明。而后，對斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司的質(zhì)量體系建立和實施過程的部分要點進(jìn)行闡述和初步研究，最終對歐洲航空安全局的制造許可審核進(jìn)行了概述和論證，并且對企業(yè)質(zhì)量文化的設(shè)計、推廣以及其意義做了一般性的分析和探討。最后，對于斯耐森公司質(zhì)量工作的未來規(guī)劃和近期展望進(jìn)行了初步探討。本文對航空業(yè)質(zhì)量相關(guān)的獨特要素分析力求完整深入，以求為國內(nèi)其他投身航空制造行業(yè)的企業(yè)及相關(guān)行業(yè)提供有益的借鑒與參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空工業(yè)；適航；AS9100；EASA；質(zhì)量；安全文化

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得云鎏工些太堂或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名事P鞋五簽字日期為房年F月，』目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解云鎏王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)云鎏王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名孿F寶五導(dǎo)師簽名簽字日期口I多年F月T』日簽字目期如，歲年|F旯馬摘要顧客滿意和顧客忠誠是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要策略。大量的實證研究表明，顧客滿意對企業(yè)的財務(wù)業(yè)績存在正向作用。顧客滿意度已經(jīng)被作為企業(yè)運營狀況的晴雨表。航空公司作為服務(wù)性企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是顧客滿意度的關(guān)鍵決定因素之一。因此服務(wù)質(zhì)量對顧客滿意度和顧客忠誠度的影響作用，是本文的一個重要研究課題。目前，國內(nèi)航空客運市場為幾大航空寡頭之間的競爭。產(chǎn)品差異化程度小，客戶流動性高、忠誠度不足。在這樣的市場條件下，如何形成優(yōu)勢產(chǎn)品，增強品牌競爭力，提高優(yōu)質(zhì)客戶的品牌忠誠度是航空公司服務(wù)管控和營銷的工作重點。本文采取定性定量相結(jié)合的研究方法，首先通過焦點小組訪談法，就國航會員對國航服務(wù)存在的問題和服務(wù)質(zhì)量對忠誠度的影響情況進(jìn)行深入了解。在此基礎(chǔ)上，利用SERVQUAL模型設(shè)計問卷，對國航的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行測量，通過統(tǒng)計分析，研究5維度中影響顧客感知服務(wù)質(zhì)量的最主要因素，并論證服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度、顧客忠誠度之間的相關(guān)關(guān)系。通過測評，將定性研究中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行量化，尋找影響顧客忠誠度、造成客戶流失的主要因素，為國航服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)尋找著力點和方向。進(jìn)一步明確國航服務(wù)產(chǎn)品的定位和發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)不同人口變量對服務(wù)品質(zhì)滿意度的敏感性，進(jìn)一步明確國航的目標(biāo)客戶群體。同時，針對客戶忠誠度的維系和提高，提出服務(wù)體系的系統(tǒng)改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞服務(wù)質(zhì)量；顧客忠誠度；國航；SERVQUAL模型

簡介：分類號密級學(xué)號2010422047單位代碼10759石河子大學(xué)石河子大學(xué)碩士學(xué)位論文幸福航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)位申請人張斌指導(dǎo)教師李萬明李萬明教授教授申請學(xué)位類別專業(yè)碩士專業(yè)名稱工商管理碩士（工商管理碩士（MBA）研究領(lǐng)域組織與戰(zhàn)略組織與戰(zhàn)略管理管理所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院中國新疆石河子2013年5月STRATEGYDEVELOPMENTRESEARCHONJOYAIRLINEADISSERTATIONSUBMITTEDTOSHIHEZIUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONBYZHANGBINDISSERTATIONSUPERVISPROFLIWANMINGMAY2013

簡介：國內(nèi)圖書分類號F5621國際圖書分類號656西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開藍(lán)空客莊主當(dāng)費II麴坌塹生舷班垡絲籃究年姓級2QQ名王巡申請學(xué)位級別王堂遭專業(yè)物流工程指導(dǎo)老師菹重教授二。一三年三月一一二牛二月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密∥使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名詘J選邑醐鋤一7，君舯刺磴輒夕哆研醐別夕，驢

簡介：分類號UDC密級單位代碼J0151航空公司車輛管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)宋顯壟指導(dǎo)教師劉衛(wèi)江職稱教授企業(yè)副導(dǎo)師韓冬職稱高級工程師學(xué)位授予單位申請學(xué)位級別論文完成日期答辯委員會主席大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文煞窒公司至麴笪理籃星丕統(tǒng)遮讓墨塞堡除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密D請在以上方框內(nèi)打。?！?，，＼7論文作者簽名蜀～參穆導(dǎo)師簽名日期砂似年舊Z之日

簡介：歲妻未交博士學(xué)位論文航空運輸業(yè)演化研究RESEARCHONAIRLINEINDUSTRYEVOLUTION論文研究得到國家自然科學(xué)基金項目41171113支持作者陳衛(wèi)導(dǎo)師榮朝和教授北京交通大學(xué)2012年7月中圖分類號F560UDC學(xué)校代碼10004密級公開北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文航空運輸業(yè)演化研究RESEARCHONAIRLINEINDUSTRYEVOLUTION作者姓名陳衛(wèi)導(dǎo)師姓名榮朝和學(xué)位類別經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)號04113093職稱教授學(xué)位級別博士學(xué)科專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方向運輸經(jīng)濟(jì)理論與政策北京交通大學(xué)2012年7月

簡介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文國內(nèi)航空公司飛機引進(jìn)方式理論和實證研究以山東航空公司為例姓名王廉明申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工業(yè)工程指導(dǎo)教師常世旺20121128山東大學(xué)碩士學(xué)位論文的擴(kuò)充機隊規(guī)模，最終形成一個適合航空公司當(dāng)前運營及長遠(yuǎn)發(fā)展的最優(yōu)引進(jìn)方式的組合。第三部分主要介紹我國航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀、我國引進(jìn)飛機方式的演變過程，指出我國航空公司目前的引進(jìn)飛機過程中融資租賃比例過高，貸款購買比例較低，資本結(jié)構(gòu)不合理，潛在風(fēng)險較大。第四部分為本文的主要內(nèi)容，以山東航空公司貸款引進(jìn)B737800飛機為例，詳細(xì)闡述了航空公司在引進(jìn)飛機的財務(wù)評估分析過程，為國內(nèi)航空公司貸款引進(jìn)飛機決策提供了依據(jù)。論文最后為結(jié)論部分，認(rèn)為綜合考慮B737800的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能、財務(wù)分析的結(jié)論和山東航空市場的發(fā)展前景，公司引進(jìn)B737800飛機完全可行。關(guān)鍵詞航空公司融資飛機引進(jìn)財務(wù)分析弓席椰／／J

簡介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實證研究與分析姓名曾小舟申請學(xué)位級別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)管理指導(dǎo)教師江可申201111基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實證研究與分析因素是機場城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和城鎮(zhèn)人口數(shù)。進(jìn)一步分析得出，機場城市人口與機場節(jié)點度值、旅客吞吐量這兩個指標(biāo)沒有明顯的相關(guān)性，但相比較而言，市區(qū)人口數(shù)與機場度值、旅客吞吐量的相關(guān)性要大于城市常住人口數(shù)，這或許是由中國城市行政區(qū)劃范圍大小不等、機場輻射范圍及城市居民航空運輸需求購買力等因素引起的。機場城市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值這兩者與機場旅客吞吐量和航線運量都具有較強的正相關(guān)性可支配收入和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值越高，機場吞吐量和航線運量越大。用城市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值作為優(yōu)先連接仿真的航空網(wǎng)絡(luò)，其度分布與真實網(wǎng)絡(luò)度分布擬合很好，而以城鎮(zhèn)居民人均可支配收入作為優(yōu)先連接的仿真網(wǎng)絡(luò)，其度分布與真實網(wǎng)絡(luò)度分布相差較大，說明影響中國航空網(wǎng)絡(luò)連接的主要驅(qū)動因子體現(xiàn)在城市的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，而人均可支配收入，只能說明人們有這種航空運輸需求的購買力，并不能代表是一種有效需求。最后，通過網(wǎng)絡(luò)效率、最大子集團(tuán)尺寸和集群系數(shù)三大測評指標(biāo)，依據(jù)度值和介數(shù)確定的機場節(jié)點重要性，進(jìn)行選擇攻擊，計算三大指標(biāo)的變化幅度，以此衡量機場節(jié)點抗擊“最壞情況”破壞的能力。將中國航空網(wǎng)絡(luò)九大重要機場節(jié)點作為選擇性攻擊對象，首先，分別對單個機場一次性打擊后，測評數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域性樞紐機場對中國航空網(wǎng)絡(luò)的連通性有著較大的影響，是保持中國航空網(wǎng)絡(luò)順暢的關(guān)鍵節(jié)點。其次，進(jìn)行連續(xù)選擇性攻擊，結(jié)果顯示，只需要攻擊占到機場總數(shù)5％的重要機場，就能使全局網(wǎng)絡(luò)效率下降超過50％；當(dāng)被攻擊節(jié)點超過22％時，網(wǎng)絡(luò)的全局效率下降為O，說明中國航空網(wǎng)絡(luò)在面對蓄意攻擊時是異常脆弱的。按介數(shù)排序攻擊比按度排序攻擊對網(wǎng)絡(luò)破壞更大，表明介數(shù)大的節(jié)點對網(wǎng)絡(luò)連通性產(chǎn)生的影響比度大的節(jié)點要大。北京、廣州和上海3個中心樞紐機場分別受到攻擊失效后，呼和浩特、哈爾濱和貴陽承受的流量增量最大；昆明、成都、西安等區(qū)域中心遭受攻擊失效后，拉薩、西寧和蘭州的流量增量最大深圳機場遭受攻擊后，其流量主要通過北京、廣州、上海三大機場保持網(wǎng)絡(luò)的連通性，但對其他所有區(qū)域樞紐機場的影響強度都不是很大。關(guān)鍵詞中國航空網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)樞紐水平；外部驅(qū)動力；抗毀性；實證研究

簡介：上海航空信息系統(tǒng)容災(zāi)現(xiàn)狀的分析及改進(jìn)申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文上海航空信息系統(tǒng)容災(zāi)方案的分析及改進(jìn)上海航空信息系統(tǒng)容災(zāi)方案的分析及改進(jìn)學(xué)校代碼10248作者姓名徐誠學(xué)號1080372023第一導(dǎo)師鄒恒明第二導(dǎo)師徐超學(xué)科專業(yè)IT項目管理答辯日期2013年1月13日上海交通大學(xué)軟件學(xué)院2013年1月上海航空信息系統(tǒng)容災(zāi)現(xiàn)狀的分析及改進(jìn)

簡介：分類號UDC1012631103115密級編號指導(dǎo)教師苤趙專業(yè)王直笪堡2013年11月摘要內(nèi)部控制是當(dāng)代企業(yè)管理的重要手段，是目前企業(yè)應(yīng)對激烈的市場競爭、規(guī)避風(fēng)險、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)而普遍采用的管理方法和手段。中國航天行業(yè)蓬勃發(fā)展、競爭加劇。內(nèi)蒙航天動力機械測試所作為軍工集團(tuán)中的一家企業(yè)，在這樣復(fù)雜和殘酷的環(huán)境中要做強，構(gòu)建內(nèi)部控制體系是企業(yè)強烈的內(nèi)在需求。雖然內(nèi)蒙航天動力機械測試所正在逐步構(gòu)建起自己的內(nèi)部控制體系，但還是存在許多問題，需不斷改善，以適應(yīng)新形勢的要求。論文闡述了內(nèi)部控制相關(guān)基礎(chǔ)理論，結(jié)合相關(guān)理論，對內(nèi)蒙航天動力機械測試所內(nèi)部控制進(jìn)行了較為全面的評價。在對內(nèi)蒙航天動力機械測試所基本情況和內(nèi)部控制制度運行背景詳細(xì)介紹的基礎(chǔ)上，從內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息與溝通、監(jiān)督這五個方面描述了內(nèi)蒙航天動力機械測試所內(nèi)部控制運行情況，并針對現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對內(nèi)蒙航天動力機械測試所內(nèi)部控制狀況進(jìn)行了評價。最后，根據(jù)評價結(jié)果，分析內(nèi)蒙航天動力機械測試所內(nèi)部控制中存在的不足點，從內(nèi)部控制構(gòu)成要素角度提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞內(nèi)部控制，有效性，缺陷，改迸建議

簡介：分類號UDC密級編號串南大學(xué)CENLRALSOUTHUNIVERSITY碩士學(xué)位論文論文題目?盎燃產(chǎn)些凰生產(chǎn)腿憊佳至?．?????發(fā)展政身量研究?????學(xué)科、專業(yè)公共管理MPA研究生姓名??????董殿盒???????導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)????烈學(xué)壬?副熬接????????．陳患凝?兼墨導(dǎo)婭????～2012年12月摘要航空產(chǎn)業(yè)是一個國家綜合實力的戰(zhàn)略性軍民結(jié)合型高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，集中反映了一個國家的科技水平、工業(yè)水平、國防實力和綜合國力。我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要將“推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)”發(fā)展作為“十二五“期間高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點任務(wù)之一。在這一新形勢下，我國飛機制造技術(shù)與國際先進(jìn)水平還存在較大差距，實施大飛機戰(zhàn)略不僅能滿足我國對大型客機的需求，更能帶動國內(nèi)材料、電子、裝備制造等行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動民機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實現(xiàn)國家戰(zhàn)略目標(biāo)具有極其重要的戰(zhàn)略意義。本研究是基于國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和珠海航空產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)服務(wù)體系發(fā)展政策存在的瓶頸因素，擬采用調(diào)查分析法、文獻(xiàn)調(diào)查法、歸納分析法和實證調(diào)研相結(jié)合的研究方法。堅持理論研究和實際相結(jié)合，先進(jìn)性與可行性相結(jié)合的基本導(dǎo)向，所用資料詳實、分析合理、邏輯性強。重點在理清國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)政策的同時，著力研究分析制約珠海航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的瓶頸因素，提出珠海航空產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)服務(wù)體系發(fā)展的合理政策，為珠海航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展探尋出路。關(guān)鍵詞航空企業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)服務(wù)，政策法規(guī)