航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究——以斯耐森航空公司為例.pdf

1、 天津大學(xué)碩士學(xué)位論文 航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究 ——以斯耐森航空公司為例航空制造業(yè)質(zhì)量體系建立研究 ——以斯耐森航空公司為例 The Study of Quality System Establishment in Aviation Manufacturing Industry —Taking Sinelson Aero Co., Ltd. As an Example 學(xué)科專業(yè)：工商管理 研 究 生：史宇 指導(dǎo)教師：何楨 教授 天

2、津大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)部 2012 年 5 月 中文摘要 中文摘要 航空產(chǎn)業(yè)在最近的十年內(nèi)在中國(guó)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展， 隨著中國(guó)商飛集團(tuán)的啟動(dòng)，C919 的大型噴氣式客機(jī)和 ARJ21 支線飛機(jī)項(xiàng)目的浮出水面，中國(guó)航空工業(yè)贏得了更多關(guān)注的目光。 然而不可否認(rèn)的是， 中國(guó)航空制造業(yè)跟世界列強(qiáng)比起來(lái)還是缺少了積淀， 世界航空業(yè)的主流還是由老牌的航空公司把持， 干線飛機(jī)的波音、空客，支線飛機(jī)的龐巴迪、巴西航空、仙童、達(dá)索宇航等，都是中國(guó)航空制造企

3、業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。2012 年中國(guó)民航總局適航審定司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)有民航飛機(jī) 1010 架， 而美國(guó)則有 22 萬(wàn)余架， 由此我們不難看出中國(guó)航空工業(yè)與世界一流的差距。 許多剛剛投身入航空制造業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于其行業(yè)特殊性沒(méi)有根本性的認(rèn)識(shí)。 筆者所在的斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司是一家比利時(shí)歷史悠久的航空制造企業(yè)，主要產(chǎn)品是航空結(jié)構(gòu)部件，包括機(jī)翼、襟翼、前緣縫翼、艙門等等，也是空客 A320 系列飛機(jī)縫翼的全球唯一供應(yīng)商。從去年九月入職開始

4、進(jìn)行質(zhì)量體系建設(shè)和適航許可的籌備工作到現(xiàn)在， 筆者經(jīng)歷了中國(guó)分廠質(zhì)量體系建設(shè)從無(wú)到有的過(guò)程。本文將從航空業(yè)適航準(zhǔn)入制和 AS9100 質(zhì)量體系的結(jié)構(gòu)分析入手，具體闡述了航空企業(yè)適航性要求和質(zhì)量管理體系之間的聯(lián)系與區(qū)別， 并且對(duì)航空質(zhì)量體系的要素進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明。 而后， 對(duì)斯耐森航空結(jié)構(gòu)有限公司的質(zhì)量體系建立和實(shí)施過(guò)程的部分要點(diǎn)進(jìn)行闡述和初步研究， 最終對(duì)歐洲航空安全局的制造許可審核進(jìn)行了概述和論證， 并且對(duì)企業(yè)質(zhì)量文化的設(shè)計(jì)、 推廣以及