簡介：碩士學位論文航空葉輪的磨料流加工模擬分析及可行性研究SIMULATINGANALYSISANDFEASIBILITYRESEARCHOFAEROIMPELLERINABRASIVEFLOWMACHINING學21004178完成日期2Q曼二墨二2大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要表面質(zhì)量優(yōu)良的整體葉輪能有效提高發(fā)動機效率、推重比及可靠性，但因結構復雜，加工可達性差，材料難加工，高效光整加工成為其工程應用的瓶頸。針對加工效率和自動化程度低、理論基礎薄弱、尚無適合于航空葉輪加工的磨料等問題，本文提出了適合整體葉輪高效光整加工的旋轉磨料流加工技術方案，配制了磨料流加工磨料，并進行了相關數(shù)值模擬與加工試驗研究，主要工作如下1針對現(xiàn)有手工拋光航空葉輪表面加工效率低、質(zhì)量差等問題，創(chuàng)新了航空整體葉輪零件旋轉磨料流高效光整加工技術方案，應用顆粒碰撞與多相流理論，從理論上分析了磨料流加工過程磨粒的運動和材料去除模型，模擬分析了單葉片流域流場動力學特性，揭示了磨料介質(zhì)特性對整體葉輪加工質(zhì)量的關系，結果表明磨料介質(zhì)黏度為LKG／MS，旋轉速度為300RPM時，單葉片吸力面與壓力面加工流場最為均勻，可有望實現(xiàn)葉輪兩面均勻性加工，為新型磨料介質(zhì)的研制奠定了理論基礎。2結合仿真分析結果，研制出滿足磨料粘彈性且不粘連工件的加工要求的新型磨料介質(zhì)，通過研究磨料介質(zhì)隨溫度變化規(guī)律，闡述了維持磨料介質(zhì)加工熱穩(wěn)定的必要性和解決方法，保證了加工過程中磨料介質(zhì)性能的一致性。3應用研制的新型磨料介質(zhì)對不同初始粗糙度表面進行了加工試驗研究，試驗結果驗證了理論分析的正確性，為后續(xù)進一步開展磨料流加工航空葉輪研究奠定了堅實的技術基礎。關鍵詞航空葉輪；表面粗糙度；磨料流；模擬分析；可行性研究；

簡介：學校代碼學校代碼10255學號學號2120614航空關鍵件加工誤差航空關鍵件加工誤差模型構建與補償控制研究模型構建與補償控制研究STUDYONMODELINGCOMPENSATIONOFMACHININGERROFKEYAERONAUTICALCOMPONENT學科專業(yè)學科專業(yè)機械制造及其自動化機械制造及其自動化作者姓名作者姓名崔文鋒崔文鋒學號號2120614120614指導老師指導老師李蓓智李蓓智教授教授完成日期完成日期2015年2月基金資助國家863計劃項目（2012AA041309）東華大學學位論文版權使用授權書學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權東華大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本版權書。本學位論文屬于不保密□。學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：重慶大學碩士學位論文航空發(fā)動機精鍛葉片數(shù)控砂帶磨削工藝基礎研究姓名吳海龍申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師黃云20120604ABSTRACTASONEOFTHEKEYPARTSOFAEROENGINE，BLADESHAVEACRITICALINFLUENCEONTHEPERFORMANCEOFAEROENGINEFUNCTIONALMISSIONANDWORKCHARACTERISTICSOFBLADESINTHEENGINE，DETERMINESITSCOMPLEXSHAPE，LARGESPANOFSIZE，COMPLEXSTRESS，LARGEBEATINGCAPACITYOPERATIONINHIGHTEMPERATURE，HIGHPRESSUREANDHIGH。SPEEDSTATE，USUALLYREQUIREBLADESMADEOFTITANIUMANDOTHERHIGHTEMPERATUREALLOYMATERIALS，ANDINORDERTOMEETTHEENGINEPERFORMANCE，JOBSECURITYRELIABILITYANDLIFEREQUIREMENTS，THEBLADESMUSTHAVEPRECISEDIMENSIONS，ACCURATESHAPEANDSTRICTSURFACEINTEGRITYTHENEWGENERATIONOFAEROENGINEBLADEISUSUALLYMANUFACTUREDBYUSINGPRECISIONFORGINGPROCESS，QUALITYOFBLADESURFACEISGUARANTEEDBYTHEFORGINGDIE，MOULDINGPRECISIONISHIGH，ANDTHEBODYSURFACEDOESNOTNEEDTHESECONDARYPROCESSING，BUTBECAUSEOFTHELARGECHANGESOFTHEEDGESCURVATURE，MACHININGALLOWANCEOFTHELEADINGANDTRAILINGEDGESAREUNEVENANDPRECISIONFORGINGISDIFFICULTTOMEETTHEPROCESSINGREQUIREMENTSATPRESENT，MILLINGFORGINGFLASHFIRST，THENPOLISHEDGESOFBLADEBYHANDISTHEPROCESSINGMETHODSINDOMESTIC，ITISEASYTOCAUSEBLADECHORDDEVIATION，SECTIONLINEVARIATION，LEADTOHIGHERREJECTIONRATEANDPOORCONSISTENCYINORDERTOACHIEVEHIGHEFFICIENCYANDHIGHMACHININGPRECISIONREQUIREMENTSOFTHEBLADEEDGES，THISPAPERPROPOSEDTHECNCABRASIVEBELTGRINDINGASTHEPROCESSINGMETHODFORLEADINGANDTRAILINGEDGESTHEMAINCONTENTSANDRESEARCHRESULTSAREASFOLLOWSANALYZEDTHEGRINDABILITYOFDIFFICULTTOMACHINEMATERIALSTITANIUMANDNICKELBASEDHIGHTEMPERATUREALLOYUSEDTOMAKEAEROENGINEBLADEACCORDINGTOTHEPROCESSINGREQUIREMENTSANDCURRENTPROCESSINGSTATUSOFAEROENGINEBLADE，PUTFORWARDANEWGRINDINGPROCESSWHICHCANREALIZETHEPROCESSINGOFLEADINGANDTRAILINGEDGESBASEDONSIXAXISBELTGRINDINGOFFREEFORMSURFACE，THROUGHTHESINGLEGRAINVERTICALCONTACTPRESSUREMODELANALYSIS，PROPOSEDAMETHODBYADDINGNORMALVECTORAXISTOCONTROLGRINDINGPRESSURE，STUDIEDTHECONTACTPRESSURECONTROLSTRATEGYAFTERWARDS，ANALYZEDTHENCBELTGRINDINGPROCESSOFBLADEEDGES，DETERMINEDTHEPROCESSINGPOSITIONINGREFERENCEANDTOOLPATH，SIMULTANEOUSLYANALYZEDTHECONTACTWHEEL，BELTANDTHESELECTIONOFGRINDINGPARAMETERSESTABLISHEDANUNEVENGRINDINGMARGINMODELOFBLADEEDGES，EXTRACTEDRELEVANTDATAOFTHEMARGINVALUETHROUGHTHEGRINDINGEXPERIMENTOFLEADINGANDTRAILINGEDGES，II

簡介：碩士學位論文碩士學位論文局部慣量未知的航天器組合體姿態(tài)控制RESEARCHONATTITUDECONTROLOFCOMBINEDSPACECRAFTWITHPARTIALINERTIAUNKNOWN秦琰秦琰哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONATTITUDECONTROLOFCOMBINEDSPACECRAFTWITHPARTIALINERTIAUNKNOWNCIDATEQINYANSUPERVISPROFCAOXIBINACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：中圖分類號V2313論文編號102870215S082學科分類號082502碩士學位論文小型航空發(fā)動機燃燒室參數(shù)化數(shù)值模擬方法研究研究生姓名王瑾學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向燃燒指導教師雷雨冰副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGRESEARCHONPARAMETRICNUMERICALSIMULATIONOFASMALLAEROENGINECOMBUSTORATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYWANGJINADVISEDBYASSOCIATEPROFESSORLEIYUBINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH,2015

簡介：國內(nèi)圖書分類號V4482學校代碼10213國際圖書分類號62978密級公開工學博士學位論文工學博士學位論文基于二階滑模算法的航天器相對位姿耦合控制研究博士研究生陳炳龍導師耿云海教授申請學位工學博士學科航空宇航科學與技術所在單位航天學院答辯日期2015年6月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學摘要I摘要隨著空間探索任務取得重大成功，自主在軌服務技術受到了廣泛關注。就成本效應而言，對受損衛(wèi)星進行在軌維修具有潛在的節(jié)約效益。因此，對目標航天器進行在軌維修、裝配、升級等具有重大意義。未來在軌服務任務需要航天器能夠自主執(zhí)行交會對接操作，甚至涉及對自由翻滾的失控航天器進行在軌服務。于是，與失控目標進行自主交會對接控制成為必需解決的關鍵技術。本文主要研究了與自由翻滾目標航天器進行自主交會對接過程的相對位姿耦合控制算法，深入討論了基于二階滑模算法的航天器對接端口間相對位姿耦合控制器設計方法。針對各控制器對不確定性和有界干擾的魯棒性、有限時間收斂特性以及抑制執(zhí)行機構震顫效應的能力進行分析與驗證。主要包括以下內(nèi)容分析航天器對接端口間相對運動關系，總結出三種可行位置關系端口間的交會對接方式。以此為基礎，考慮航天器相對旋轉運動對相對平移運動的耦合影響，建立航天器對接端口間相對位姿耦合動力學模型。分析出所建相對運動模型中各耦合項來源航天器所受干擾力矩產(chǎn)生的動力學耦合；相對姿態(tài)四元數(shù)、相對姿態(tài)角速度與服務航天器絕對姿態(tài)角速度產(chǎn)生的運動學耦合。通過數(shù)學仿真，在開環(huán)無控制情況下驗證各耦合項對相對平動運動狀態(tài)的影響效果。利用MATLAB與STK接口程序?qū)崿F(xiàn)交會對接控制的可視化設計，并驗證三種對接方式的可行性、安全性和可靠性。為改善標準TWISTING滑模算法的控制特性，以二階滑模平面設計改進的TWISTING控制器。利用李雅普諾夫穩(wěn)定性理論分析其有限時間收斂特性，并給出計算收斂時間上界的方法。通過數(shù)學仿真，驗證所設計改進TWISTING算法的控制特性。針對二階滑模算法對距離原點較遠有界干擾魯棒性較弱的問題，以兩種形式滑模平面分別設計含線性補償項的改進TWISTING控制器。選取新的李雅普諾夫函數(shù)證明其有限時間收斂特性，同時得到收斂時間的上界。通過數(shù)學仿真，驗證其抑制距離原點較遠有界干擾的魯棒性；計算穩(wěn)態(tài)階段控制力與力矩絕對值沖量累積和來檢驗其減弱執(zhí)行機構抖顫的效果。利用SUPERTWISTINGST控制算法無需計算滑模變量對時間導數(shù)的特點，設計航天器對接端口間相對位姿耦合的ST控制器?；诶钛牌罩Z夫方法分析其有限時間收斂的特性，并計算收斂時間上界。通過數(shù)學仿真，驗證ST控制器的收斂特性以及對模型不確定性和距離原點較遠有界干擾的魯棒性。類似地，將ST算法與線性控制相結合來提高系統(tǒng)對距離原點較遠有界干擾的魯棒性。選取新的李雅普諾夫函數(shù)證明改進ST控制器仍然可以在有限時間內(nèi)收斂到平

簡介：學校代碼分類號學號密級西安電子科技大學碩士學位論文航天地面測控網(wǎng)運行管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)作者姓名楊東梅領域計算機技術學位類別工程碩士學校導師姓名、職稱姜建國教授企業(yè)導師姓名、職稱陳建民研究員提交日期2015年4月西安電子科技大學學位論文獨創(chuàng)性或創(chuàng)新性聲明秉承學校嚴謹?shù)膶W風和優(yōu)良的科學道德，本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意?！珜W位論文若有不實之處，本人承擔一切法律責任。本人簽名扭盔絲西安電子科技大學關于論文使用授權的說明本人完全了解西安電子科技大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬于西安電子科技大學。學校有權保留送交論文的復印件，允許查閱、借閱論文；學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，允許采用影印、縮印或其它復制手段保存論文。同時本人保證，獲得學位后結合學位論文研究成果撰寫的文章，署名單位為西安電子科技大學。保密的學位論文在二年解密后適用本授權書。本人簽名趣盔壟導師簽名日期型墮日期塑‘R厶一√／

簡介：學校代碼分類號學號密級西安電子科技大學碩士學位論文航空發(fā)動機試車臺地面試驗測試系統(tǒng)研究作者姓名雷利領域控制工程學位類別工程碩士學校導師姓名、職稱韓保君副教授企業(yè)導師姓名、職稱魏海濤研究員提交日期2015年4月西安電子科技大學學位論文獨創(chuàng)性或創(chuàng)新性聲明秉承學校嚴謹?shù)膶W風和優(yōu)良的科學道德，本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文若有不實之處，本人承擔一切法律責任。本人簽名鴦劉日期西安電子科技大學關于論文使用授權的說明本人完全了解西安電子科技大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬于西安電子科技大學。學校有權保留送交論文的復印件，允許查閱、借閱論文；學校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，允許采用影印、縮印或其它復制手段保存論文。同時本人保證，獲得學位后結合學位論文研究成果撰寫的文章，署名單位為西安電子科技大學。保密的學位論文在一年解密后適用本授權書。本人簽名重熬日期導師簽名弗箴考導師簽名望翌Z日期知心，多沙

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空機輪試驗臺電氣柜改造與能量控制姓名鄢全文申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師盧京潮20030301西北工業(yè)大學碩士論文ABSTRACTABSTRACTTHEPURPOSEOFTHISTHESISISTOIMPROVETHEGECELECTRICALCABINETOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER．THEGECELECTRICALCABINETISTHEEQUIPMENTWHICHCONTROLSTHEDRUMSANDINCLUDESTHEELECTRICALINERTIALSIMULATIONCONTROLMODULE，THESPEEDCONTROLMODULE，THEENERGYCOMPENSATIONMODULE，THEELECTRICITYCONTROLMODULEANDTHESPEEDTESTINGMODULE。FIRSTLY,THEPAPERINTRODUCESTHEPRINCIPLEOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，THESTRUCTUREOFTHEGECELECTRICALCABINETANDTHETARGETSOFSYSTEMIMPROVEMENT．SECONDLY,ITINTRODUCESTHESOLUTIONOFTHESYSTEMIMPROVEMENTANENERGYCONTROLMETHODISPROPOSED．THETRANSFERFUNCTIONOFELECTRICITYCONTROLLERISIDENTIFIEDBYUSEOFTHEMETHODOFLEASTSQUAREANDTHEENERGYCOMPENSATIONMODELISCREATED．FINALLY,ITINTRODUCESTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL．TOCREATEENERGYCOMPENSATIONMODELISDIFFICULTBECAUSEENERGYLOSINGISEFFECTEDBYMANYFACTORSANDTHEENERGYLOSINGMODELOFFACTORSISHARDTOFIND．TREATINGTHETOTALLOSINGENERGYDUETOEVERYFACTORASTHELOSINGDUETOAINVERSEMOMENT，ANENERGYCOMPENSATIONMODELISINTRODUCEDTOCOMPUTETHEINVERSEMOMENTANDTOCONTROLTHEELECTRICITYCONTROLLERINORDERTOADJUSTTHEELECTRICALMOMENTANDCOMPENSATELOSINGENERGY，ADIGITALSIMULATIONSYSTEMANDASEMIPHYSICALSIMULATIONSYSTEMARESETUPTOANALYZETHERATIONALITYOFTHEENERGYCOMPENSATIONMODEL，ITSHOWSTHATTHERESULTOFTHESIMULATIONMEETSTHESPECIFICATIONS．THUS，THEVALIDITYOFARITHMETICISPROVEN．KEYWORDAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETER，GECELECTRICALCABINET．ELECTRICALINERTIALSIMULATION，LEASTSQUAREIDENTIFICATION，BRAKEENERGYCONTROL，ENERGYCOMPENSATION

簡介：北京化工大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。作者簽名塾麴日期一BSI關于論文使用授權的說明學位論文作者完全了解北京化工大學有關保留和使用學位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學位期間論文工作的知識產(chǎn)權單位屬北京化工大學。學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許學位論文被查閱和借閱；學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。保密論文注釋本學位論文屬于保密范圍，在上年解密后適用本授權書。非保密論文注釋本學位論文不屬于保密范圍，適用本授權書。作者簽名叢I蛩導師簽名日期絲睦篁；三1日期趔圣￡墨L摘要子午線航空輪胎結構設計及性能仿真研究摘要近年來隨著子午線航空輪胎在航空運輸業(yè)中使用的需求越來越廣泛，研究者對子午線航空輪胎的開發(fā)與研究也越來越重視，其中利用相應的CAD／CAE軟件進行一定的研究分析還有較大的發(fā)展空間。本課題以提高航空輪胎使用性能為出發(fā)點，研究設計了不同結構和不同材料分布的子午線航空輪胎，以軍用子午線航空輪胎535250R6型號為研究對象，運用仿真分析軟件ABAQUS分別對三維非線性航空輪胎模型進行裝配充氣及落地沖擊的靜動態(tài)仿真模擬，通過提取數(shù)據(jù)并進行結果比較，可明顯得出新結構子午線航空輪胎具有優(yōu)異的使用性能。具體工作如下1、本文運用有限元分析軟件ABAQUS建立軸對稱幾何模型和三維非線性模型，采用REBAR單元表征航空輪胎骨架材料的特性，采用適合于模擬不可壓縮材料的雜交單元表征橡膠基體的材料非線性特征，對航空輪胎采用靜態(tài)與動態(tài)相結合的分析方法進行計算。2、設計一種具有水滴形碳纖維復合材料胎圈芯的子午線航空輪胎，然后用軟件ABAQUS對其進行靜動態(tài)模擬分析，結果表明水滴形碳纖維復合材料胎圈芯子午線航空輪胎產(chǎn)生的最大接觸應力值降低545％，降低應力集中現(xiàn)象，減少最大接觸應力值；其胎體簾線所受的最大等效應力降低673％，提高航空輪胎胎體簾線的耐用性能；發(fā)明設計了水滴形碳纖維

簡介：學校編碼10390分類號TS2077學號122011430074密級工程工程碩士碩士專業(yè)專業(yè)學位論文學位論文航空食品質(zhì)量安全追溯體系的應用研究航空食品質(zhì)量安全追溯體系的應用研究指導教師陳發(fā)河教授葉小琴高級工程師作者姓名鄭諾茜申請學位級別碩士領域名稱食品工程論文提交日期2014年11月6日論文答辯日期2014年12月20日學位授予單位集美大學學位授予日期答辯委員會主席陳亮論文評閱人集美大學碩士學位論文航空食品質(zhì)量安全追溯體系的應用研究鄭諾茜3CM左右集美大學碩士學位論文航空食品質(zhì)量安全追溯體系的應用研究鄭諾茜3CM左右

簡介：中圖分類號V2313論文編號102870215S088學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機中冰片運動軌跡的數(shù)值模擬研究研究生姓名陳來榮學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向葉輪機氣體動力學指導教師吳鐵鷹副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGNUMERICALSIMULATIONABOUTTHETRAJECTYOFTHESHEDDINGICEINTHEAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYCHENLAIRONGADVISEDBYASSOCIATEPROFWUTIEYINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡介：西南交通大學碩士學位論文基于人為因素的航空安全研究姓名溫濤申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師蒲云2001111Q1西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁ABSTRACTTHESAFETVOFCIVILAVIATIONISIMPORTANTTOTHENATIONALANDPEOPLE’SBENEFIT，ESPECIALLYTOTHEREPUTATIONOFNATIONTHISTHESISDISCUSSESROUNDLYONAVIATIONSAFETYFROMTHEVIEWPOINTOFAVIATIONSAFETYMANAGEMENTITINTRODUCESFIRSTTHEDEVELOPMENTANDACTUALITYOFVRORLDCIVILAVIATIONSAFETYRESEARCH，POINTSOUTEXISTINGDROBLEMSOFCIVILAVIATIONSAFETYMANAGEMENTINCHINATHETHIRDANDFOURTHCHAPTERSDISCUSSMAINLYONTHEMEASUREOFFAUITTREEANALYSISANDIT’SAPPLICATIONINAVIATIONSAFETYMANAGEMENTTHEFIFTHCHAPTERDISCUSSESROUNDLYTHEHUMANFACTORSRESEARCHANDAPPLICATIONFROMASPECTSOFHUMANFACTORSENGINEERING，CREWDECISIONANDCOORDINATION，HUMANPHYSIOLOGYANDPSYCHOLOGYNEXTTHETHESISPROPOSESTHREEMEASURESONAVIATJONSAFETYMANAGEMENTAFTERANALYZLNG1ESTABLISHESMULTICHANNELREPORTINGSYSTEMTOEXPANDTHESCOPEOFACCIDENTSTATISTICS2ESTABLISHESSOUNDACCIDENTANALYSISSYSTEMBYINTRODUCINGFAULTTREEANALYSISANDANALYZEACCIDENTFROMTHEVIEWPOINTOFHUMANFACTORS3IMPROVESHUMANFACTORSRESEARCH，DEVELOPSSAFETYMANAGEMENTCENTEREDONHUMANRESOURCESTHEFIRSTMEASURERESOLVESMAINLYTHEPROBLEMOFACCIDENTSTATISTICSTHE1ASTTWOEMPHASIZEACCIDENTANALYSISANDPREVENTIONTHEOUTCOMEOFFAULTTREEANALYSISINDICATESTHATHUMANFACTORSARETHEMOSTIMDORTANTFACTORINMODERNAVIATIONACCIDENTSSOHUMANFACTORSRESEARCHISTHEMOSTIMPORTANTTOAVIATIONSAFETY，ANDISTHEKEYSTONEOFTHISTHESISTHETHESISAIMSTOIMPROVESTANDARDOFAVIATIONSAFETYBYPROPOSINGMETHODSOFACCIDENTANALYSISANDPREVENTION1IKEYWORDSAVIATIONSAFETYACCIDENTHUMANFACTORS

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于X射線脈沖星的航天器自主導航濾波算法研究THERESEARCHOFSPACECRAFTAUTONOMOUSNAVIGATIONALGITHMBASEDONTHEXRAYPULSARS王敏王敏哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年6月CLASSIFIEDINDEXV11UDC6297DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGTHERESEARCHOFSPACECRAFTAUTONOMOUSNAVIGATIONALGITHMBASEDONTHEXRAYPULSARSCIDATEWANGMINSUPERVISASSOCPROFJINJINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPARTMENTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：基于OSG的航天任務三維仿真系統(tǒng)研究與實現(xiàn)重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名趙小丹指導教師柴毅教授兼職導師魏洪波高工學位類別工程碩士（控制工程領域）重慶大學自動化學院二O一五年五月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要航天任務三維仿真系統(tǒng)采用計算機圖形圖像技術，構造運載器與航天器的三維模型，再現(xiàn)真實靶場地形地貌，實時準確地實現(xiàn)對飛行器和衛(wèi)星的飛行狀況、軌跡進行仿真復現(xiàn)，可以為航天新技術的探索和工程設計等提供一種直觀、便捷的仿真分析手段。本課題是在國家實現(xiàn)軟硬件“自主可控”的大前提下，在“核高基（核心電子器件、高端通用芯片和基礎軟件）”科技重大專項的牽引下，采用跨平臺三維渲染引擎OPENSCENEGRAPH，通過對國內(nèi)現(xiàn)有相關技術、經(jīng)驗和成果的吸收引進，開發(fā)基于國產(chǎn)麒麟操作系統(tǒng)平臺的航天任務三維仿真系統(tǒng)，滿足航天任務的特殊性和保密安全性要求，為國產(chǎn)平臺下的航天任務三維仿真提供技術支持并構建基礎框架，設計實現(xiàn)一套能夠?qū)教烊蝿杖^程進行三維仿真演示的基礎仿真平臺，為下一步構建國產(chǎn)平臺下的空間任務仿真系統(tǒng)奠定堅固基石。本文包括以下內(nèi)容①國產(chǎn)平臺下三維軟件開發(fā)環(huán)境的構建。研究國產(chǎn)平臺下三維仿真軟件開發(fā)所需的開發(fā)環(huán)境及配套軟件的構成，搭建國產(chǎn)平臺下三維視景仿真開發(fā)環(huán)境。②基礎地理信息系統(tǒng)設計。地理信息系統(tǒng)是三維視景仿真中的基礎，包括數(shù)字地球的構建、地形數(shù)據(jù)的調(diào)度生成、地表影像數(shù)據(jù)的調(diào)度渲染、以及地物地貌的表現(xiàn)。③運載器尾焰模擬。對基于粒子系統(tǒng)的運載器尾焰模擬進行研究，構建一個粒子總數(shù)可變的粒子系統(tǒng)，使粒子系統(tǒng)的粒子總數(shù)在視覺效果上可變，能夠模擬尾焰的動態(tài)變化，提高了場景的逼真效果。④航天活動三維視景場景的控制。研究航天活動三維視景場景控制方式，以實現(xiàn)對場景中各種元素節(jié)點的靈活顯示、管理和控制，包括視景相機管理、視點管理、時間控制及轉換、場景顯示元素的顯隱控制、各類目標的LOD（LEVELOFDETAILS）控制等功能，最終實現(xiàn)通過數(shù)據(jù)驅(qū)動場景的運行。⑤三維仿真系統(tǒng)設計與實現(xiàn)。利用QT開發(fā)庫和QTCREAT開發(fā)環(huán)境，開發(fā)出基于OSG三維引擎的三維仿真系統(tǒng)，通過實驗驗證了系統(tǒng)的效率以及效果。關鍵詞關鍵詞中標麒麟，OPENSCENEGRAPH，三維建模，粒子系統(tǒng)