簡介：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路危險品運(yùn)輸需求不斷的增大，鐵路占全國危險品運(yùn)輸總量的36％以上。由于危險品本身的特殊性，及鐵路運(yùn)輸環(huán)境的不確定性，極易發(fā)生事故，給國家造成巨大的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。因此，在鐵路危險品運(yùn)輸過程中對安全狀態(tài)的實時性監(jiān)測就成為一項亟待需要解決的問題。無線傳感網(wǎng)絡(luò)具有區(qū)域多點(diǎn)檢測，自組織組網(wǎng)，以數(shù)據(jù)為中心以及低成本、智能化、適用性強(qiáng)、操作簡單等特性，可實現(xiàn)信息的實時監(jiān)測和傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，將其應(yīng)用于鐵路危險品運(yùn)輸在途監(jiān)測，具有重要的意義。節(jié)點(diǎn)覆蓋問題是無線傳感網(wǎng)絡(luò)需要解決的重要問題，合理有效的節(jié)點(diǎn)部署能夠提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性和全面性，通過協(xié)調(diào)控制還可以延長網(wǎng)絡(luò)壽命1。但是目前提出的基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)部署方法大多是針對二維平面，三維空間的節(jié)點(diǎn)部署方法還比較少，而且鐵路危險品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境特殊，與野外等大范圍的監(jiān)測空間相比，傳感器節(jié)點(diǎn)感知范圍較小，節(jié)點(diǎn)之間通信距離也相對較近，監(jiān)測空間有限，所以一般的節(jié)點(diǎn)部署方法不適合鐵路危險品運(yùn)輸過程的監(jiān)測。在鐵路危險品貨物運(yùn)輸過程中要對危險品的存儲以及在途運(yùn)輸進(jìn)行安全狀態(tài)監(jiān)測，那么就需要在棚車和存儲危險品的倉庫中合理有效的部署傳感器節(jié)點(diǎn)來達(dá)到完全覆蓋監(jiān)測空間的目的，并且需要節(jié)點(diǎn)之間保持有效連通，這兩者與傳感器節(jié)點(diǎn)的感知半徑和通信半徑密切相關(guān)。但是傳感器節(jié)點(diǎn)的感知范圍是一個近似球型的區(qū)域，由于在三維空間中利用球堆積方法來研究在不同的感知半徑與通信半徑條件下完全覆蓋監(jiān)測區(qū)域以及保持節(jié)點(diǎn)連通是一個比較復(fù)雜的問題。本文在研究了幾種多面體的空間剖分性之后，提出了一種基于空間多面體剖分的節(jié)點(diǎn)覆蓋方法，此方法將球覆蓋問題轉(zhuǎn)化為空間多面體的覆蓋問題，在不同的感知半徑與通信半徑的比值的情況下，最終得出相對應(yīng)的最優(yōu)部署方式，既保證了節(jié)點(diǎn)感知范圍完全覆蓋監(jiān)測區(qū)域，又保證了傳感器節(jié)點(diǎn)之間的有效通信。

簡介：分類號UICU29656．2中國鐵道科學(xué)研究院㈣緲}F學(xué)校筏氰～百J崳L碩士學(xué)位論文國際鐵路運(yùn)輸通道缺失段評價研究以CAREC中亞鐵路通道為例STUDYONTHEEVALUATIONOFTHEMISSINGLINKOFINTERNATIONALRAILWAYCORRIDORACASESTUDYOFCCARECRAILWAYCORRIDOR學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃皇笸理研究方向國醫(yī)鈦路運(yùn)輸論文提交日期二。一七年六月中國鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文致謝短暫的研究生階段已經(jīng)進(jìn)入尾聲，這三年里，在學(xué)習(xí)和生活的挑戰(zhàn)中，我不斷積累知識、豐富生活，心中收獲了太多的感慨。借此論文完成之際，我要向所有給予我?guī)椭椭笇?dǎo)的老師、同學(xué)、朋友和家人表達(dá)我最誠摯的感謝首先，我要真誠地感謝我的導(dǎo)師崔艷萍研究員。崔老師有著淵博的學(xué)識，極高的專業(yè)水準(zhǔn)，且為人謙遜豁達(dá)。三年來，崔老師對我的學(xué)習(xí)和生活都關(guān)懷備至，學(xué)習(xí)上為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，給予正確的專業(yè)指導(dǎo)，工作上，在跟崔老師日常工作的相處和出席各種活動時，積累了許多工作和溝通的方式方法，生活中，崔老師也亦師亦友，給予我鼓勵和關(guān)懷。我在她的悉心指導(dǎo)下完成了三年的學(xué)業(yè)，并完成了畢業(yè)論文的撰寫。崔老師的人格魅力深深感染和影響了我，為我對今后的人生規(guī)劃指引了方向。其次，我要感謝鐵科院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所和國家鐵路局市場監(jiān)測評價中心，三年中，這兩個單位為我提供了許多學(xué)習(xí)和實踐的機(jī)會，使我能在同事和領(lǐng)導(dǎo)的幫助下不斷提升自己的工作能力。感謝研修學(xué)院的孫地新老師、張慶老師、連潔老師、侯耀東老師，感謝王寧、苗勃等同學(xué)與我經(jīng)常在學(xué)術(shù)上和生活中進(jìn)行交流，感謝兩年來權(quán)詩琦師妹無論是工作中還是生活上與我的陪伴，感謝安迪、趙陳詩卉等師兄師姐對我學(xué)習(xí)和生活上的幫助和照顧。感謝我的家人，爸爸對我在工作上的關(guān)心與幫助使我能堅定韻向自己的理想努力，媽媽對我生活和情感的照料讓我在幸福的生活環(huán)境下去努力創(chuàng)造成績。要感恩的還有很多，三年，我從初出茅廬的本科畢業(yè)生到可以承擔(dān)一定科研任務(wù)并有一定工作溝通交流能力的碩士，這三年注定會是我人生中珍貴的回憶。最后，真誠的感謝參加本論文評審和答辯的各位專家和老師

簡介：國內(nèi)圖書分類號U29415國際圖書分類號625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開年級2Q級姓名塞I』朋鑫申請學(xué)位級別王堂亟專業(yè)交適運(yùn)撿趣劃皇筐堡指導(dǎo)老師黃送建教援二。一四年五月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密D使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名列朋叁日期二礦阡5彤透況指導(dǎo)老師簽名I扔弓Ⅳ日期山R4R店

簡介：分類號UDC密級編號串釕大學(xué)CENTRALSOUTTTUNIVERSITY碩士學(xué)位論文論文題目然路徼趨孽輸攝士主輛動匡壺研囊學(xué)科、專業(yè)裁孽墨縣運(yùn)用王程研究生姓名焦導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)旦紅燕熬撰2011年11月CENTRALSOUTHUNIVERSITYRESEARCHONHOPPERVEHICLEDYNAMICPRESSUREOFRAILWAYPARTICLETRANSPORTATIONATHESLSSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTEROFSCIENCEBYJIAOPINGPMFTIANHONGQINOVEMBER，2011

簡介：多妻未交專業(yè)碩士學(xué)位論文無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在鐵路棉花運(yùn)輸安全監(jiān)測中的應(yīng)用研究APPLICATIONRESEARCHONWIRELESSSENSORNETWORKSFORCOTTONSAFETYMONITORINGINRAILWAYTRANSPORTATION作者凌炎鑫導(dǎo)師張寧北京交通大學(xué)2013年6月致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師張寧教授和宋曉虹高工的悉心指導(dǎo)下完成的，張寧教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝三年來張寧老師和宋曉虹老師對我的關(guān)心和指導(dǎo)。張寧教授和宋曉虹老師悉心指導(dǎo)我們完成了實驗室的科研工作，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向張寧老師和宋曉虹老師表示衷心的謝意。宋曉虹老師和張寶鵬老師對于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見，在此表示衷心的感謝。在實驗室工作及撰寫論文期間，劉四平學(xué)長、劉海濤學(xué)長、楊楠楠學(xué)姐、毛偉師弟等同學(xué)對我論文中的傳感器選型實驗研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。另外也感謝家人爸爸、媽媽，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)。

簡介：中圖分類號U296U296密級公開公開UDC本校編號碩士學(xué)位論文論文題目貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例研究生姓名亢紅霞亢紅霞學(xué)號02062250206225學(xué)校指導(dǎo)教師姓名錢勇生錢勇生職稱教授教授申請學(xué)位等級工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期200811200811論文答辯日期200812200812碩士學(xué)位論文貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例貨運(yùn)專線重載運(yùn)輸組織及運(yùn)行圖仿真以大秦鐵路為例SIMULATIONOFHEAVYLOADEDTRANSPORTATIONORGANIZATIONANDTRAINDIAGRAMOFFREIGHTRAILWAYLINEDAQINRAILWAYASANEXAMPLE作者姓名亢紅霞學(xué)科、專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)號0206225指導(dǎo)教師錢勇生完成日期2008年11月蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY

簡介：分類號UDC密級編號十初大學(xué)CENTRALSOUTHUNIVERSITY碩十學(xué)位論文論文題目焦壘禽些熬路孽揄編組取遣調(diào)主熊些煞剖編趔熊饞學(xué)科、專業(yè)研究生姓名導(dǎo)師姓名及專業(yè)技術(shù)職務(wù)燕制赫學(xué)與王程肖蠛掛黑華擻攮』J||I|L_II|I|_I|L_I|I|_II|川』原創(chuàng)性聲明Y2199710本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究L作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我共同作的同志對本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明。學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人了解R；1南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校何權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供信息服務(wù)。作者簽名牝?qū)熀炄掌谛蚅年』月』

簡介：劣拿未交碩士專業(yè)學(xué)位論文鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸組織模式及開行方案研究STUDYONTHEPASSENGERIZEDTRANSPORTORGANIZATIONMODEANDOPERATIONPLANOFRAILWAYCONTAINER作者郭洪文導(dǎo)師魏玉光北京交通大學(xué)2016年5月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文密級公開鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸組織模式及開行方案研究STUDYONTHEPASSENGERIZEDTRANSPORTORGANIZATIONMODEANDOPERATIONPLANOFRAILWAYCONTAINER作者姓名郭洪文導(dǎo)師姓名魏玉光學(xué)號14125695職稱教授學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸工程學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2016年5月

簡介：中圖分類號UDC碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q三三密級公玨鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品研究RESEARCHONRAILWAYMASSANDDIRECTFREIGHTTRANSPORTPRODUCT作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師論文答辯日期立心1王建礦交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸工程學(xué)院雷定猷教授馬杰高級工程師答辯委員會主席二塵型竺’中南大學(xué)2014年5月碩士學(xué)位論文摘要鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品研究摘要鐵路大宗直達(dá)貨物包括煤炭、鐵礦石、鋼材、焦炭和石油等，占鐵路總貨運(yùn)量的80％以上，與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在高度的相關(guān)性。鐵路貨運(yùn)改革迫切需要研究鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，拓展鐵路運(yùn)量增長和質(zhì)量提升的空間，以增強(qiáng)大宗直達(dá)貨運(yùn)市場競爭力，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸持續(xù)穩(wěn)步增長。論文綜合運(yùn)用市場細(xì)分、產(chǎn)品族譜系與質(zhì)量控制理論系統(tǒng)研究鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品，所做的主要工作如下1從運(yùn)輸環(huán)節(jié)、裝卸搬運(yùn)、增值服務(wù)、運(yùn)輸方式、開行影響因素五大特征分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸，定量描述國內(nèi)生產(chǎn)總值與鐵路全行業(yè)貨物發(fā)送量的相關(guān)性；根據(jù)市場細(xì)分的原理按行業(yè)細(xì)分鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸市場。2分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品的內(nèi)涵和特征，構(gòu)建大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)品族譜系模型，提出大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品配置方法，設(shè)計基于貨物品類、開行方式、裝卸方式、時效性和運(yùn)輸組織的鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品譜系。3明確鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量控制原則，建立鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品指標(biāo)體系，提出大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品指標(biāo)的計算方法，構(gòu)建基于顧客為中心、質(zhì)量功能展開的大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量屋模型，設(shè)計相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量評估算法。4分析鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量評價結(jié)果，提出鐵路大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸條件和大宗直達(dá)貨物運(yùn)輸產(chǎn)品建議。本文包含圖19幅，表18個，參考文獻(xiàn)78篇。關(guān)鍵詞大宗貨物；市場細(xì)分；譜系設(shè)計；質(zhì)量控制分類號本研究得到國家自然科學(xué)基金編號71371193

簡介：文寶京交專業(yè)碩士學(xué)位論文邯鋼卷鋼采用鐵路敞車臥裝運(yùn)輸?shù)呐溲b方案研究STUDYONLOADINGPLANOFFIATROLLEDSTEELTRANSPORTEDBYGONDOLACARFORHANDANIRONSTEELGROUPC0．，LTD作者陳柯添導(dǎo)師韓梅北京交通大學(xué)2013年6月致謝在致謝的這一刻，擁有的不僅僅是即將畢業(yè)的喜悅與興奮，更多的是即將面對離別的不舍與傷感?；赝@過去在北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的六年時光里，讓我經(jīng)歷了很多，也得到了很多。本論文的工作是在我的導(dǎo)師韓梅教授的悉心指導(dǎo)下完成的，韓老師嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，以及精益求精的工作作風(fēng)深深地感染和激勵著我，讓我受益匪淺，是我一生學(xué)習(xí)的榜樣。在學(xué)業(yè)上，韓老師用她豐富的專業(yè)知識和能力對我進(jìn)行悉心指導(dǎo)與培養(yǎng)，不僅讓我學(xué)到了很多專業(yè)領(lǐng)域的知識，更是讓我學(xué)會要以更為踏實和認(rèn)真的態(tài)度去面對學(xué)習(xí)與工作；在生活上，韓老師給予了我莫大的關(guān)心和幫助，同時，也教會了我很多生活中為人處世的道理。在此，衷心感謝這三年來韓老師對我的關(guān)心和指導(dǎo)。感謝郭維鴻教授、黃艷春老師、韓延慧老師、陳超老師對于我的科研工作和論文提出的寶貴意見，以及三年來對我學(xué)習(xí)和生活中給予的指導(dǎo)與幫助，在此表示衷心的感謝。感謝我的班主任李濤老師在過去一年研究生會的工作中對我的支持，在工作過程中，李老師指出了我在工作方面存在的一些問題，并給予我耐心指導(dǎo)與幫助，使我在這一年的工作中獲益匪淺。在此對李老師表示衷心的感謝。感謝高俊平師兄、汪小霞師姐及韓惠識、張娟、喬木、曹菁、陳世勇、常青、方哲、劉曉華等師弟師妹們在實驗室工作與撰寫論文期間對我給予的熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。最后，感謝我的家人，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)業(yè)，他們的鼓勵是我不斷努力前行的最大動力。111

簡介：鐵路運(yùn)輸是大型有色冶煉企業(yè)的大動脈，它肩負(fù)著運(yùn)送物資保障生產(chǎn)的重任，在有色冶煉企業(yè)物流環(huán)節(jié)中具有十分重要的地位。但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有色冶煉企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，物料的運(yùn)輸量迅猛增加，而我國有色冶煉企業(yè)鐵路規(guī)模偏小，鐵路布局、調(diào)度方式與企業(yè)生產(chǎn)方式密切相關(guān)，具有各站場分布分散、調(diào)車以小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)為主、鐵路線路短、自備車與租用車混合編組等特點(diǎn)，并存在檢斤作業(yè)滯留罰金等問題，使得企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)問題較復(fù)雜、難度大。目前，我國有色冶煉企業(yè)鐵路大多以人工調(diào)度為主，使得貨運(yùn)站長期處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，容易導(dǎo)致列車運(yùn)行效率低，物料運(yùn)輸不及時問題，甚至出現(xiàn)堵車、安全事故等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了有色冶煉企業(yè)發(fā)展。因此，針對大型有色冶煉企業(yè)貨運(yùn)鐵路特點(diǎn)，研究有色冶煉企業(yè)貨運(yùn)站列車的編組與調(diào)度方法，對縮短車輛周轉(zhuǎn)時間，避免滯留罰金問題，提高我國有色冶煉企業(yè)的鐵路貨運(yùn)組織作業(yè)效率具有重要現(xiàn)實意義。論文在分析研究大型有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸作業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)企業(yè)鐵路運(yùn)輸編解作業(yè)、取送車作業(yè)及調(diào)車計劃編制需求，建立了鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型，并研究了基于蟻群交互式優(yōu)化算法的鐵路調(diào)度優(yōu)化方法，提出了企業(yè)鐵路調(diào)車計劃編制優(yōu)化方法和不同布局的企業(yè)鐵路取送車作業(yè)優(yōu)化方法，成功應(yīng)用于企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)中。論文主要研究工作及創(chuàng)新性成果包括1針對有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)調(diào)度過程復(fù)雜，情況多變且影響因素多的問題，分析研究了運(yùn)輸調(diào)度過程的特點(diǎn)及作業(yè)流程，將復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型分解為鐵路編解模型、樹枝型鐵路取送車作業(yè)模型及混合型鐵路取送車作業(yè)模型，降低了調(diào)度模型的復(fù)雜度，提高了企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型的普適性。2為了大型企業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)度模型實時求解需要，針對經(jīng)典遺傳算法的局限性，提出了一種蟻群交互式優(yōu)化算法。該算法將蟻群與遺傳算法融入文化算法框架，組成基于蟻群的主群體空間和信念空間兩大空間，主群體空間在進(jìn)化過程中定期組織最差個體向信念空間提供的種群最優(yōu)模式學(xué)習(xí)，從而充分利用了優(yōu)秀個體所包含的特征信息，避免了蟻群算法種群單一性的問題，在很大程度上提高了算法的收斂速度。3針對企業(yè)鐵路的調(diào)度作業(yè)計劃人工制定準(zhǔn)確率低、負(fù)擔(dān)重、作業(yè)連貫性差等問題，根據(jù)大型企業(yè)鐵路運(yùn)輸各作業(yè)子系統(tǒng)具有前后串聯(lián)、相互影響的特點(diǎn)，把復(fù)雜的調(diào)度問題分解為列車分組、列車解編組、列車進(jìn)路安排、列車取送車作業(yè)四個子問題，將優(yōu)化方法分別用于鐵路調(diào)度作業(yè)中的幾個不同的子問題，避免了復(fù)雜優(yōu)化計算問題，極大地提高了模型優(yōu)化求解的效率。同時，運(yùn)用遺傳精英蟻群算法對協(xié)調(diào)優(yōu)化模型進(jìn)行求解，優(yōu)化了有色冶煉企業(yè)某段時刻內(nèi)的配流，縮短了列車在站停留時間。針對企業(yè)租用國家鐵路列車延時罰款問題，將罰款因素作為約束條件加入優(yōu)化問題中，設(shè)計了自適應(yīng)的懲罰函數(shù)，并將其與遺傳精英蟻群算法相結(jié)合，解決了帶有懲罰時間約束的鐵路調(diào)度問題，有效地避免了企業(yè)鐵路運(yùn)輸租用列車的罰款問題。4根據(jù)企業(yè)編組站樹枝型專用線的特點(diǎn)，利用圖論的知識把編組站裝卸貨專用線分布抽象為漢密爾頓圖，將樹枝型取送車問題轉(zhuǎn)化為旅行商TSP問題，采用了一種新的融合算法遺傳蟻群算法對該問題進(jìn)行求解，經(jīng)過遺傳算法的初步搜索并生成初始信息素分布，增強(qiáng)了蟻群算法的正反饋機(jī)制，降低了蟻群算法中的參數(shù)調(diào)整程度。此外，遺傳算法與蟻群算法結(jié)合后，在算法的收斂速度加快的同時，蟻群算法中的Α、Β、Ρ參數(shù)對取送車問題規(guī)模變化的敏感度降低，提高了算法的魯棒性。在蟻群算法階段使用最大最小螞蟻系統(tǒng)MMAS，而且同時采用信息素的局部更新和全局更新規(guī)則，有效避免了陷入局部最優(yōu)問題。5設(shè)計開發(fā)了大型有色冶煉企業(yè)鐵路運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了企業(yè)鐵路調(diào)度過程的鉤機(jī)劃、調(diào)車作業(yè)在線優(yōu)化與離線仿真功能，在保證安全和生產(chǎn)需求的條件下，提高了調(diào)車效率，有效了加速車輛的周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

簡介：中圖分類號型2窆墨UDC629碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q量三3密級公玨鐵路車務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法與應(yīng)用TRANSPORTSAFETYSYSTEMANALYSISMETHODSANDAPPLICATIONINRAILWAYTRAINOPERATIONDEPOT作者姓名學(xué)科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導(dǎo)教師副指導(dǎo)教師柯向喜交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理交通運(yùn)輸工程學(xué)院李夏苗教授孔劍高工論文答辯日期互坦業(yè)答辯委員會主席J隆衛(wèi)蚌中南大學(xué)二零一三年九月鐵路車務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法與應(yīng)用摘要車務(wù)段是鐵路系統(tǒng)重要的基層生產(chǎn)組織，它管轄一定數(shù)量基層生產(chǎn)單位車站，擔(dān)負(fù)著相應(yīng)線路上的行車組織和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)等任務(wù)。車務(wù)段運(yùn)輸安全是鐵路系統(tǒng)安全的核一TL組成部分，保障車務(wù)段運(yùn)輸安全和提高其管理水平，對提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全有極其重要的意義。按照安全系統(tǒng)分析方法梳理、鐵路車務(wù)段安全管理現(xiàn)狀分析、系統(tǒng)管理方法應(yīng)用的邏輯思路，論文對車務(wù)段安全管理問題展開了研究。論文的主要內(nèi)容有1結(jié)合工程實踐和理論研究的發(fā)展，對安全系統(tǒng)分析方法進(jìn)行了梳理，歸納總結(jié)了各方法的特點(diǎn)；2以南方某鐵路車務(wù)段為背景，對鐵路車務(wù)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了車務(wù)安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)；3以典型事件為對象，運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，得出安全管理的方法與對策；4運(yùn)用層次分析法，提出了車務(wù)段安全管理水平評價的指標(biāo)體系和評價方法。論文采用定性與定量相結(jié)合的研究方法，提出的車務(wù)安全系統(tǒng)分析方法對車務(wù)運(yùn)輸安全風(fēng)險控制提供了技術(shù)支持，車務(wù)段的安全管理評價對提高安全管理水平有指導(dǎo)意義。圖17幅，表8個，參考文獻(xiàn)56篇。關(guān)鍵詞鐵路運(yùn)輸；安全管理；系統(tǒng)分析；典型事故；評價分類號U298

簡介：劣拿未交碩士專業(yè)學(xué)位論文500M長定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度仿真分析與試驗研究RESEARCHONSIMULATIONANALYSISANDTESTOFSTRENGTHOF500MCONTINUOUSLYWELDEDRAILPALLETTRANSPORTEDBYRAILWAY作者曹菁導(dǎo)師韓梅北京交通大學(xué)2015年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文密級公開500M長定尺鋼軌鐵路運(yùn)輸座架強(qiáng)度仿真分析與試驗研究RESEARCHONSIMULATIONANALYSISANDTESTOFSTRENGTHOF500MCONTINUOUSLYWELDEDRAILPALLETTRANSPORTEDBYRAILWAY作者姓名曹菁導(dǎo)師姓名韓梅學(xué)號13125691職稱教授工程碩士專業(yè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2015年6月

簡介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文東北地區(qū)鐵路旅客運(yùn)輸市場營銷策略分析姓名宮春雨申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師李海鷹20070601RAILWAY仃觚SPONATI∞PLAYS鋤IMPON柚TROLEI11豫VITALIZILLGTHEECONOMYDEVELOPMCNTOF№NHEASTCHILLADURINGAL∞GTINLC，RAILWAYH舔BE蚰TA“NG∞TLIMOVCRPAS∞NGCRTFA砸CMOSNYT1LE”ARCMANYFCSEARCHERSFBCUSILLG伽THESTUDYOFRAILWAYP勰S明GERTRA塌CMARKETACCORDINGTOTHESTATEOFAN，MOSTOFTHESTLLDIESA詫LIMITEDTOTLLERAILWAYITSELF，ORLACKOFCOMPRCHENSIVELYDEEPCONSIDERATI∞ONTHEORDERIILGCOMPCTITIONAMONGDIFFCRCNTTRANSPONPATTEMSNOWRAILWAYP勰S％GER仃ANSPONORG卸IZATI伽CALLNOTAD印TTOTHEDEVEL叩MENTOFRAILWAYPASSCNGCFTMFFICMARKETF0RAVERYLONGTIME，MILWAYISTHECCNTIALCOMML咖SPONORGANIZATI伽SYSTEMWITHTBEDEVELOPMENTOFDIVE娼ETRANSPC’NPATTEMS，ESPLECIALLYTHEDEVELOPMENTOFAIRLINES卸DAUTOROUTE，THCCOMPETITIONISBECOMINGFHFRICR柚DFLLRTICFBUTTHEMARKETINGISNOT∞LYA航CTEDBYOLDCONCCPTSOFMARKETINGBUTALSOTHEPASS％GER仃觚SPORT唧IZATIONSYSTEMSOSOMCDIFFICILLTIS鰳酷CMERGCILLTHISTHESJS，WEP化SCNT∞MEIDEASOFDCVELOPINGMILWAYP夠SENGERTRA硒CMARKETJNGINORDERT0IMPROVETHECOMPETITIONABILITYOFMILWAYPASSENGCRTMMCAOCORDINGTOTHESITUATJONOFFILRYCOMPETITIONINPASSENGCRTMFFICMARKET，WCATFIFSTINVESTIGATETHEPASSENGERTRAFFICVOLUME、TRA伍CTUINOVCR、MAFKETINGPRICEINPASSENGCRMAFKET、PRODUCTSTMCTURE、AVEMGEPASSENGERTRA位CDISTALLCEAND∞咖THENWC卸A1RZETHEILLVESTJGATIONRCJMLT齜FILLLYWITH矗毽CTION王ZINGTHEPASSENGERTRA筋CMARKET、CONFIRMINGTHEAIMMARKET，WEPFCSCNTACOMBINATI徹OFMARKELJNGPOLICY粕DTHEMARKETINGPOLICYIN№NHE勰TCLL劬ATLAST，WC百VC∞ME鯽GG鼯TIONST1IISTHESJSCOULDBETHEPRINCIPLEB舔ISOF“STABILIZINGBASICMARKET，CONTCSTINGDYNAMICMARKET，INAUGLLRATINGNEWMARKET，’MILWAYPASSENGCRTM筋CMAFKETIILGPOLICYKEYWORDSPASSENGCR11H舾C；MARKETJNGPOLICY

簡介：東北大學(xué)碩士學(xué)位論文基于互聯(lián)網(wǎng)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)訂單信息系統(tǒng)的設(shè)計及安全性分析與實現(xiàn)姓名劉暢申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計算機(jī)應(yīng)用指導(dǎo)教師高福祥20030801墨I(xiàn)壟芏堡主芏焦壘查竺DESIGN，SECURITYANALYSISANDIMPLEMENTATIONOFRAILWAYSERVICEAPPLICATIONINFORMATIONSYSTEMBASEDONINTERNETABSTRACTRAILWAYSERVICEAPPLICATIONINFORMATIONSYSTEMBASEDONINTERNETISTHEMAINDARTOFTHE。一BU51“。588YSTE“OFCHINARAILWAYITISANATTEMPTMADEBYRAILWAYENTERPRISESTODEVELOPMGAND“PROVINGTHEIRSERVICEBYTAM“GTHEADVANTAGESOFINTERNETANDTHEEBUSINESSTECTM0109YTHEFINALGOALISTOGIVEMOREINFORMATIONTOPEOPLESOTHATAMILWAYFREIGHTSERVLCESYSTEMWILLCOMEINTOBEINGWHICHCALLCOVERINGTHEWHOLESOCIETY№T，THENECESSARYOFTHISSYSTEMISANALYZEDANDTHEOVEMILDESIGNOFTHESYSTEMIS91VENINTHISPAPERSECOND，THESECURITYPROBLEMWHICHWEWILLMEETDURINGDEVELOPINGOUFEBUSLNESSISDISCUSSEDEMPHATICALLYACCORDINGTOTHENETWOKSTRUCTUREOFRAILWAYENTERPRISES，WEESTABLISHOUR8。C“ⅢYMOD。1THISMODE／CANMAKETHEINFORMATIONTRANSMISSTIONSECURELYBYUSINGTHEIBM‘‘MIDDLESOFTWARE”MQSERIES，THISMODELHASBEENCARRIEDOUTEASILYKEYWORDEBUSINESS，INFORMMIONSYSTEM，INFORMATIONSEEUNTY