鐵路散粒運輸漏斗車輛動壓力研究.pdf

1、煤炭、糧食、礦石等散粒貨物的運量約占我國鐵路貨運總量的近80％，且大部分散粒貨物均通過漏斗車輛進行運輸。散粒貨物的性質與固態(tài)連續(xù)介質和液態(tài)流體的性質均不同，為了確保漏斗車輛在高速重載條件下的安全運行，本文圍繞散粒貨物在運輸過程中對漏斗車的動壓力展開深入的研究工作。
　　 本文以三維顆粒流程序PFC3D為計算平臺，運用其內(nèi)嵌FISH語言，建立漏斗車輛與散粒體仿真模型，并結合Matlab軟件，分別編制顆粒生成過濾、漏斗底門開啟、真實

2、時間監(jiān)測、冗余顆粒刪除、車輛三維振動等子程序，綜合形成漏斗車裝載程序模塊、卸載程序模塊、車輛振動模塊及調(diào)車沖擊模塊，實現(xiàn)了對漏斗車裝載過程、卸載過程、運行過程中的振動及調(diào)車沖擊的模擬，同時實時監(jiān)測漏斗車各主要部件端墻、側墻、漏斗底門、漏斗脊在多種不同顆粒、墻體摩擦因子下的壓力分布規(guī)律及變化情況，并分析摩擦因子對漏斗車卸載過程及卸載時間的影響，得出了散粒體對漏斗車端墻壓力基本呈三角形梯度分布、對圓弧包板式側墻壓力基本呈非對稱式拋物線分布、