簡介：針對(duì)空間環(huán)境應(yīng)用的霍爾電流傳感器的開發(fā)需求，本課題提出了改善產(chǎn)品的線性度、精度等指標(biāo)的參數(shù)要求和改進(jìn)手段及驗(yàn)證，并對(duì)霍爾電流傳感器空間環(huán)境的適應(yīng)性設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證，并給出結(jié)論。首先，對(duì)當(dāng)前霍爾電流傳感器進(jìn)行分析、建模，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果可得出結(jié)論利用提高霍爾元件靈敏度以及選取適當(dāng)?shù)姆答伨€圈圈數(shù)等工程化手段可將傳感器線性度由萬分位改進(jìn)為十萬分位。經(jīng)過分析，傳感器磁滯漂移、霍爾元件電勢漂移、地磁誤差為影響其精度指標(biāo)主要因素，利用差分及共模手段對(duì)其進(jìn)行一一改進(jìn)，使得傳感器精度指標(biāo)由1％提高到03％。然后，對(duì)霍爾電流傳感器提出了空間輻射效應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)，展開了抗輻射性能驗(yàn)證，結(jié)果表明產(chǎn)品的耐輻射劑量在100KRADSI以上。最后，本課題在有限的時(shí)間內(nèi)對(duì)產(chǎn)品做壽命試驗(yàn)并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果做了分析和計(jì)算，初步得出了霍爾電流傳感器可工作8年～20年壽命的結(jié)論。

簡介：航天電連接器作為航天系統(tǒng)中電信號(hào)傳輸、電路連接和實(shí)現(xiàn)特定功能的重要配套元件，數(shù)量龐大、地位重要。任何一套電連接器的失效都將導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障，因此其可靠性的高低直接影響系統(tǒng)是否能可靠地工作。鑒于電連接器在實(shí)際工作中會(huì)遭受多種環(huán)境因素的影響，且目前仍然缺乏電連接器在工作環(huán)境應(yīng)力下的可靠性指標(biāo)，使得系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)難以進(jìn)行，造成系統(tǒng)的可靠性得不到保證，因此評(píng)估電連接器在工作環(huán)境綜合應(yīng)力作用下可靠性的相關(guān)技術(shù)成為重要的研究課題。本文以Y11X1419圓形低頻電連接器為研究對(duì)象，對(duì)快速評(píng)估產(chǎn)品綜合應(yīng)力作用下可靠性水平的加速壽命試驗(yàn)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了全面的研究。第一章闡述了課題的研究背景和重要意義，分析了加速壽命試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)模型、加速壽命試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及存在的問題，回顧和總結(jié)了航天電連接器的可靠性研究現(xiàn)狀及存在的問題，最后給出了論文的主要研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。第二章從失效機(jī)理層面推導(dǎo)了航天電連接器在溫度和振動(dòng)應(yīng)力綜合作用下的可靠性統(tǒng)計(jì)模型。首先對(duì)航天電連接器接觸失效進(jìn)行分析，從導(dǎo)致接觸件失效的內(nèi)在原因電連接器接觸件表面氧化物和磨損腐蝕物構(gòu)成的絕緣膜層的增生出發(fā)，研究膜層的增長規(guī)律，并結(jié)合電連接器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，利用漸近分布理論，導(dǎo)出航天電連接器的工作壽命服從二參數(shù)的威布爾分布；同時(shí)基于化學(xué)反應(yīng)論及微動(dòng)磨損理論，得出電連接器在溫度和振動(dòng)應(yīng)力作用下的失效物理方程為廣義EYRING模型，從而建立了航天電連接器在溫度和振動(dòng)應(yīng)力作用下的可靠性統(tǒng)計(jì)模型。第三章建立了產(chǎn)品基于定時(shí)測試的綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。依照產(chǎn)品的可靠性統(tǒng)計(jì)模型，利用均勻設(shè)計(jì)理論確定了綜合試驗(yàn)應(yīng)力的組合方式和試驗(yàn)次數(shù)，結(jié)合測試時(shí)間等概率原則，建立了定時(shí)測試下的綜合應(yīng)力試驗(yàn)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型。將優(yōu)化的加速壽命試驗(yàn)方案與未經(jīng)優(yōu)化的一般試驗(yàn)方案進(jìn)行比較，結(jié)果表明，在相同的樣本量下，優(yōu)化試驗(yàn)方案大大提高了試驗(yàn)的估計(jì)精度。同時(shí)對(duì)優(yōu)化試驗(yàn)方案進(jìn)行模型初值偏離的魯棒性分析，為設(shè)計(jì)穩(wěn)健性試驗(yàn)方案的初值選擇提供了理論依據(jù)。第四章建立了定時(shí)測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案模擬評(píng)價(jià)方法。以產(chǎn)品在正常應(yīng)力水平時(shí)中位壽命漸近方差的期望值和標(biāo)準(zhǔn)差作為加速壽命試驗(yàn)方案估計(jì)精度和穩(wěn)定性的考核指標(biāo)，應(yīng)用蒙特卡洛模擬方法，建立了定時(shí)測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)的模擬方法，利用定時(shí)測試極大似然估計(jì)理論，建立了定時(shí)測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案模擬評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型，并以隨機(jī)抽樣的漸近方差的均值和標(biāo)準(zhǔn)離差分別代替其期望值和標(biāo)準(zhǔn)差，提出了試驗(yàn)方案模擬評(píng)價(jià)的方法。對(duì)試驗(yàn)方案的模擬結(jié)果表明，所提出的定時(shí)測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案的優(yōu)化理論正確，方法可行。第五章應(yīng)用估計(jì)性能優(yōu)良的極大似然估計(jì)方法對(duì)分組試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到了電連接器的可靠性壽命特征量的估計(jì)值，定量評(píng)估了電連接器的工作可靠性水平。第六章建立了具有較高估計(jì)精度的綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)的置信區(qū)間估計(jì)方法?；诂F(xiàn)有估計(jì)方法中的二步擬合回歸方法，將基于大樣本理論的BOOTSTRAP方法引入到回歸分析方法中，再次利用BOOTSTRAP思想對(duì)BOOTSTRAP估計(jì)值進(jìn)行糾偏處理，提出了小樣本情況下產(chǎn)品可靠性特征量的BOOTSTRAP回歸置信區(qū)間估計(jì)方法。隨機(jī)模擬的結(jié)果表明，BOOTSTRAP回歸區(qū)間估計(jì)精度均能基本滿足給定置信度的要求。第七章提出了產(chǎn)品綜合應(yīng)力可靠性統(tǒng)計(jì)模型的驗(yàn)證方法。利用加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合圖分析和數(shù)值分析方法，驗(yàn)證了電連接器的壽命分布模型；從三維空間角度將失效物理方程準(zhǔn)確度的驗(yàn)證問題轉(zhuǎn)化為空間數(shù)據(jù)點(diǎn)共面性的檢驗(yàn)問題，從加速壽命數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)角度出發(fā)，通過對(duì)綜合應(yīng)力失效物理方程進(jìn)行多元線性回歸擬合，以表征空間數(shù)據(jù)點(diǎn)和擬合值的垂直距離平方和與空間數(shù)據(jù)點(diǎn)本身的離差平方和相對(duì)大小的統(tǒng)計(jì)量作為檢驗(yàn)指標(biāo)，提出了定量評(píng)估失效物理方程準(zhǔn)確度的多元線性回歸擬合檢驗(yàn)的驗(yàn)證方法，對(duì)電連接器的可靠性統(tǒng)計(jì)模型驗(yàn)證結(jié)果表明，該模型能很好地描述電連接器特征壽命在溫度和振動(dòng)綜合應(yīng)力作用下的變化規(guī)律；進(jìn)一步通過掃描電鏡分析和能譜分析，證明了從失效機(jī)理層面建立可靠性統(tǒng)計(jì)模型的合理性，為加速壽命試驗(yàn)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)、模擬評(píng)價(jià)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析的正確性提供了有力的依據(jù)。最后總結(jié)了全文的研究工作，并展望了進(jìn)一步的研究工作。

簡介：隨著近年來對(duì)航空航天系統(tǒng)的可靠性要求不斷增長航天繼電器作為故障率最高的元器件之一其壽命和可靠性也亟需提高。因此航天繼電器的失效機(jī)理與壽命預(yù)測方法的研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。從電弧侵蝕和材料轉(zhuǎn)移的角度觀測繼電器觸點(diǎn)表面形貌并結(jié)合繼電器在壽命試驗(yàn)中監(jiān)測到的敏感參數(shù)退化趨勢分析航天繼電器失效機(jī)理與失效模式。本文對(duì)阻性負(fù)載、容性負(fù)載和感性負(fù)載下的航天繼電器進(jìn)行壽命試驗(yàn)分別進(jìn)行失效機(jī)理及模式分析比較不同負(fù)載條件對(duì)航天繼電器失效機(jī)理及模式的影響?；诿舾袇?shù)的數(shù)據(jù)利用主元分析和馬氏距離判別法進(jìn)行航天繼電器失效機(jī)理判別。通過失效機(jī)理分析和敏感參數(shù)退化趨勢的觀測確定不同失效模式下的預(yù)測變量及其失效閾值。提出基于敏感參數(shù)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立航天繼電器的退化模型。為了提高退化模型的精度采用野值剔除、平滑處理及小波變換等方法對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行消噪。用失效繼電器的實(shí)際壽命與退化模型的預(yù)測壽命進(jìn)行比較驗(yàn)證退化模型的正確性。設(shè)計(jì)并研制了航天繼電器可靠性壽命試驗(yàn)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)、下位機(jī)軟件系統(tǒng)和上位機(jī)軟件系統(tǒng)組成。硬件系統(tǒng)完成實(shí)時(shí)采集航天繼電器觸點(diǎn)電壓、觸點(diǎn)電流、線圈電流和觸點(diǎn)壓降的信號(hào)通過下位機(jī)軟件算法計(jì)算得到敏感參數(shù)的數(shù)值并傳送給上位機(jī)。上位機(jī)完成參數(shù)設(shè)置、敏感參數(shù)顯示并保存完成基于后續(xù)數(shù)據(jù)的失效機(jī)理分析、失效模式判別、壽命預(yù)測等功能。

簡介：分類號(hào)N02學(xué)號(hào)12080011ＵＤＣ100密級(jí)公開哲學(xué)碩士學(xué)位論文奧巴馬政府的航天科技政策研究奧巴馬政府的航天科技政策研究碩士生姓名王文超學(xué)科專業(yè)科學(xué)技術(shù)哲學(xué)研究方向軍事技術(shù)與社會(huì)指導(dǎo)教師曾華鋒教授國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院二〇一四年十二〇一四年十二月RESEARCHONOBAMAADMINISTRATION’SPOLICYONSPACESCIENCEANDTECHNOLOGYCANDIDATEWANGWENCHAOADVISORPROFZENGHUAFENGADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPHILOSOPHYINPHILOSOPHYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYGRADUATESCHOOLOFNATIONALUNIVERSITYOFDEFENSETECHNOLOGYCHANGSHA，HUNAN，PRCHINADECEMBER，2014

簡介：隨著衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展對(duì)于導(dǎo)航天線性能的要求也越來越高。能夠兼容多種導(dǎo)航系統(tǒng)的天線成了發(fā)展的趨勢。本文根據(jù)某導(dǎo)航地面系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)的要求設(shè)計(jì)并制作了兩副寬帶導(dǎo)航天線它可以兼容GPS、GLONASS、伽利略和北斗系統(tǒng)。在20度仰角范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)良好的圓極化特性并滿足一定的增益要求。對(duì)其研究內(nèi)容主要包括以下方面1、根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)選取合理的單元形式以實(shí)現(xiàn)寬波束及右旋圓極化的要求。2、分析了微帶天線各項(xiàng)性能參數(shù)及寬帶技術(shù)。介紹了天線實(shí)現(xiàn)圓極化及小型化技術(shù)。3、對(duì)WILKINSON功分器及寬帶移相網(wǎng)絡(luò)的理論進(jìn)行了研究并選用多層帶狀線的形式設(shè)計(jì)了一組尺寸相對(duì)緊湊并且適用于天線單元的饋電網(wǎng)絡(luò)。此網(wǎng)絡(luò)在11GHZ16GHZ頻帶內(nèi)性能良好最大程度降低了網(wǎng)絡(luò)對(duì)天線單元的影響。4、為了實(shí)現(xiàn)更小的尺寸對(duì)天線單元進(jìn)行了改造。在40MM40MM的尺寸內(nèi)設(shè)計(jì)了一組導(dǎo)航天線并利用三層帶狀線結(jié)構(gòu)完成了同樣尺寸的饋電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

簡介：航天器推進(jìn)系統(tǒng)是航天器的重要組成部分其安全性是順利完成航天任務(wù)的基本保證。因此對(duì)推進(jìn)器系統(tǒng)在軌運(yùn)行可靠性和安全性的研究具有重要意義。實(shí)時(shí)遙測參數(shù)數(shù)據(jù)反映了航天器“內(nèi)臟”各系統(tǒng)的工作狀況對(duì)遙測數(shù)據(jù)的管理成為研究在軌運(yùn)行推進(jìn)系統(tǒng)的熱點(diǎn)方向。本文針對(duì)航天器推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理在VC60開發(fā)環(huán)境下結(jié)合ACLE數(shù)據(jù)庫和STK軟件使用模塊化設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一套通用性較強(qiáng)的遙測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾部分首先針對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的功能需求分析依據(jù)模塊化思想設(shè)計(jì)出管理系統(tǒng)總體方案和系統(tǒng)信息流圖將系統(tǒng)分為服務(wù)器設(shè)計(jì)與客戶端設(shè)計(jì)。并對(duì)系統(tǒng)所使用的開發(fā)平臺(tái)和理論技術(shù)給出簡要應(yīng)用說明。其次設(shè)計(jì)通用系統(tǒng)通信協(xié)議設(shè)計(jì)的系統(tǒng)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)連接在軌衛(wèi)星監(jiān)測中心功能對(duì)接收到的遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行多星并行處理實(shí)現(xiàn)遙測參數(shù)的處理、存儲(chǔ)及分發(fā)設(shè)計(jì)遙測數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)查詢網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和分時(shí)數(shù)據(jù)傳輸保證數(shù)據(jù)的安全管理提供各遙測終端查詢、回放請(qǐng)求。然后設(shè)計(jì)遙測終端程序?qū)崿F(xiàn)對(duì)衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)的遙測參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、實(shí)時(shí)計(jì)算各種需求參數(shù)數(shù)值然后將處理結(jié)果實(shí)時(shí)送往監(jiān)控指揮顯示系統(tǒng)在監(jiān)控大廳的大屏幕上和有關(guān)控制臺(tái)進(jìn)行顯示供有關(guān)專家、工程人員監(jiān)視推進(jìn)系統(tǒng)工作狀態(tài)從而進(jìn)行決策即關(guān)機(jī)、開機(jī)、開啟或關(guān)閉備推進(jìn)器等操作。遙測終端程序還實(shí)現(xiàn)對(duì)遙測數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)文件形式保存回放事后數(shù)據(jù)處理。最后研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)故障診斷算法針對(duì)航天推進(jìn)器內(nèi)部溫度、壓強(qiáng)等傳感器遙測數(shù)據(jù)提出了一種基于偏最小二乘算法的航天推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行過程監(jiān)測和故障診斷的方法。采用Q統(tǒng)計(jì)量對(duì)運(yùn)行過程進(jìn)行監(jiān)測結(jié)合貢獻(xiàn)圖定位出故障位置。

簡介：本文基于航天精密傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工況要求設(shè)計(jì)了行星滾柱絲杠并對(duì)所設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真和承載特性分析。首先提出了所要設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠的類型依據(jù)航天精密傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工況要求設(shè)計(jì)了行星滾柱絲杠的主要元件的結(jié)構(gòu)和相關(guān)尺寸并運(yùn)用了SOLIDWKS完成了航天傳動(dòng)行星滾柱絲杠的三維建模。其次充分結(jié)合理論研究與計(jì)算機(jī)仿真手段從運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度來分析行星滾柱絲杠中主要元件運(yùn)動(dòng)情況包括未變形時(shí)的接觸位置分析速度分析和彈性變形時(shí)的接觸位置分析速度分析?；贏DAMS對(duì)所設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析由分析結(jié)果可知主要元件運(yùn)動(dòng)情況及約束力和約束力矩說明所設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠結(jié)構(gòu)尺寸合理可行。當(dāng)提高絲杠的轉(zhuǎn)速時(shí)螺母和滾柱在軸向仍保持平穩(wěn)運(yùn)行。最后基于MATLAB計(jì)算出行星滾柱絲杠的傳動(dòng)效率。依據(jù)行星滾柱絲杠的動(dòng)載荷公式計(jì)算出所設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠所承受的動(dòng)載荷。基于ABAQUS軟件完成行星滾柱絲杠的軸向靜載分析同時(shí)得到開始發(fā)生時(shí)塑性變形的極限值。并且行星滾柱絲杠在開始發(fā)生塑性變形時(shí)行星滾柱絲杠仍能正常工作。通過行星滾柱絲杠的載荷與變形實(shí)驗(yàn)值和有限元仿真結(jié)果相比較驗(yàn)證所建立行星滾柱絲杠的等效有限元模型是合理的。通過分析與研究所設(shè)計(jì)的行星滾柱絲杠能夠滿足航天精密傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高速、高效、高載及運(yùn)行可靠的要求。

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應(yīng)用研究基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應(yīng)用研究論文作者孫見龍學(xué)位類別工程碩士領(lǐng)域名稱航天工程校內(nèi)指導(dǎo)教師郭鐵良教授校外指導(dǎo)教師游東洋高級(jí)工程師靳世海高級(jí)工程師2015年5月20日

簡介：隨著全世界載人航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展產(chǎn)生了多樣的和各類未曾遇見的工程需求各類航天任務(wù)所面對(duì)的情況也越來越復(fù)雜和棘手這對(duì)載人航天的相關(guān)技術(shù)提出了更高的要求異星球登陸作業(yè)是目前人類載人航天工程的巔峰技術(shù)能力體現(xiàn)為了進(jìn)一步的提高宇航員在月球和火星等低重力星球表面的移動(dòng)行走和作業(yè)能力在地球表面進(jìn)行各種類型的模擬低重力環(huán)境的步行訓(xùn)練有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前在地球表面附近進(jìn)行航天員低重力模擬訓(xùn)練的各種既有技術(shù)手段和方法均存在著各自的瓶頸和缺點(diǎn)為了更好的解決這一需求提出了一種低重力步行模擬訓(xùn)練外骨骼設(shè)計(jì)概念方案。本文提出的方案主要核心結(jié)構(gòu)是一種彈簧平行四邊形單元該單元具備被動(dòng)平衡的特性可以通過對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)和彈簧參數(shù)的調(diào)節(jié)做到對(duì)可承受范圍內(nèi)的負(fù)重進(jìn)行被動(dòng)平衡最終實(shí)現(xiàn)對(duì)人體身體各部位質(zhì)量等比例減重的目的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)首先驗(yàn)證了概念結(jié)構(gòu)的核心設(shè)計(jì)部分一種彈簧平行四邊形單元在被動(dòng)減重方面的有效性。多個(gè)該單元通過簡單組合可以實(shí)現(xiàn)幾種簡單的鏈節(jié)結(jié)構(gòu)接下來通過理論推導(dǎo)平衡公式的方法證明了簡單鏈節(jié)之后的結(jié)構(gòu)依舊具備理想的被動(dòng)減重的特性。同時(shí)使用本機(jī)構(gòu)建立了一種用于微型直升機(jī)試驗(yàn)的保護(hù)支撐系統(tǒng)該系統(tǒng)通過對(duì)直升機(jī)維持一個(gè)恒定大小豎直向上的升力起到對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)和試驗(yàn)工作人員的保護(hù)作用仿真數(shù)據(jù)通過對(duì)比機(jī)構(gòu)使用前后的效果對(duì)比證明了減重支撐系統(tǒng)的有效性這一過程同樣證明了彈簧平行四邊形單元在簡單鏈結(jié)之后依舊具備被動(dòng)平衡減重的特性。為了建立提出的航天員低重力步行模擬訓(xùn)練系統(tǒng)使用了11個(gè)彈簧平行四邊形單元建立了一個(gè)較為復(fù)雜的被動(dòng)平衡減重系統(tǒng)該系統(tǒng)以一個(gè)外骨骼的結(jié)構(gòu)形式與人體相連起到了對(duì)人體各個(gè)主要關(guān)節(jié)等比例減去所受重力模擬各類低重力環(huán)境的目的。在建立了概念系統(tǒng)之后對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真驗(yàn)證了受訓(xùn)航天員在穿戴外骨骼系統(tǒng)后能夠一定程度上有效的進(jìn)行低重力環(huán)境下的模擬步行訓(xùn)練。

簡介：天線是移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵硬件設(shè)備之一。隨著移動(dòng)通信系統(tǒng)的飛速發(fā)展，對(duì)天線的性能要求越來越高。北斗一代由于“主動(dòng)式”的特點(diǎn)，存在收發(fā)頻率的差別，必然要求其終端設(shè)備具有收發(fā)兩套天線，且為了能夠接收到全方位的信號(hào)。因此設(shè)計(jì)一款具有收發(fā)并用的寬波束車載天線。本文介紹了一種車載雙頻北斗導(dǎo)航天線，用微帶天線發(fā)射1616MHZ左旋圓極化信號(hào)，用雙臂螺旋天線接收2492MHZ右旋圓極化信號(hào)，車載天線的最大增益最好出現(xiàn)在衛(wèi)星所在的軌道位置，并且具有方位角上的全向性，同時(shí)考慮到車輛的機(jī)動(dòng)性以及我國疆土幅員遼闊，天線必須具有較好的低仰角的特性，可以使裝備該天線的車輛在任何地區(qū)都能接收到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)。本文從實(shí)際使用角度出發(fā)，研制了兩種具有高增益、低仰角特性的車載天線。結(jié)合寬波束車載北斗導(dǎo)航天線的工程要求為研究背景，結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，將雙臂螺旋天線做為此天線的信號(hào)接收部分，單饋點(diǎn)切角微帶天線做為此天線信號(hào)的發(fā)射部分，借助于有限元法的ANSOFTHFSS軟件對(duì)天線性能進(jìn)行仿真，結(jié)果表明螺旋天線在66°到67°范圍內(nèi)增益大于4DB，且此時(shí)左旋圓極化增益接近總增益，軸比小于45DB，前后比大于10DB。將微帶天線做為信號(hào)發(fā)射天線，仿真結(jié)果表明在50°到50°之間增益大于57DB右旋圓極化增益接近總增益，軸比小于3DB前后比大于95DB。天線的電性能良好，滿足工程需要的要求，實(shí)測結(jié)果和仿真結(jié)果較好吻合，證明了該設(shè)計(jì)方案具有工程應(yīng)用的價(jià)值。

簡介：航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)摘要航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)摘要本課題針對(duì)失重環(huán)境下航天員的工作生活需求進(jìn)行了調(diào)研分析，研發(fā)了適合于女航天員穿著的航天器內(nèi)用作業(yè)服，借鑒航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的研究結(jié)論，設(shè)計(jì)、建造并檢驗(yàn)了應(yīng)用于服裝人體工效學(xué)評(píng)價(jià)的失重地面模擬實(shí)驗(yàn)場地和設(shè)備，對(duì)研發(fā)服裝進(jìn)行了主客觀評(píng)價(jià)，并總結(jié)了此類功能性服裝的研發(fā)流程。需求調(diào)研部分，通過文獻(xiàn)資料解讀、圖片資料分析、實(shí)地參觀調(diào)研和現(xiàn)場問卷調(diào)研等方式了解航天器內(nèi)用作業(yè)服的使用現(xiàn)狀和需求，確定了航天器內(nèi)用作業(yè)服的設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）采用連體款式，并以屈膝懸浮態(tài)為基本著裝姿態(tài)；2）進(jìn)行規(guī)格調(diào)整，上肢尺寸加大、下肢適當(dāng)合體來滿足失重后的體型變化；3）細(xì)部采用功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來平衡合體性和靈活性；4）設(shè)計(jì)如廁結(jié)構(gòu)、可拆卸工具袋等提供附加功能。服裝設(shè)計(jì)過程采用層次決定法、分區(qū)設(shè)計(jì)法等進(jìn)行了3款預(yù)設(shè)款式的探索設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和主觀反饋的篩選，最終為女性航天員研發(fā)了兩套作業(yè)服?；A(chǔ)款適合出席出征儀式等正式場合，以美觀性為主，通過功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來平衡靈活性、舒適性和方便性；舒適款適合空間站日常工作和生活，采取不同面料配伍的形式航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)摘要偏好程度進(jìn)行打分排名，對(duì)3款服裝的整體和細(xì)部設(shè)計(jì)進(jìn)行篩選。結(jié)合客觀實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)篩選出的款式2和款式3進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終獲得了基礎(chǔ)款和舒適款兩套作業(yè)服。本課題的研究意義在于1）為女航天員研發(fā)了適用于失重條件下工作生活的航天器內(nèi)用作業(yè)服，在服裝款式、結(jié)構(gòu)和功能上提供了新的設(shè)計(jì)思路；2）結(jié)合航天醫(yī)學(xué)等多領(lǐng)域研究方法，對(duì)實(shí)驗(yàn)方法和設(shè)施進(jìn)行了全新構(gòu)建，較為成功地完成了在地面進(jìn)行模擬失重環(huán)境的服裝評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)；3）提煉航天器內(nèi)用作業(yè)服的設(shè)計(jì)流程和評(píng)價(jià)體系，并根據(jù)普適性的功能服裝設(shè)計(jì)模式建立起航天器內(nèi)用作業(yè)服的研發(fā)模式。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天器內(nèi)用作業(yè)服，合體性，靈活性，失重地面模擬，工效學(xué)評(píng)價(jià)

簡介：論文題目航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號(hào)201191230556作者姓名亓榮華指導(dǎo)教師劉貴松副教授分類號(hào)密級(jí)UDC注1學(xué)位論文航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用（題名和副題名）亓榮華（作者姓名）指導(dǎo)教師劉貴松副教授電子科技大學(xué)成都錢允山高工航天晨光股份有限公司南京（姓名、職稱、單位名稱）申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱軟件工程提交論文日期2013325論文答辯日期2013518學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2013年6月23日答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人注1注明國際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。

簡介：中國裝備制造企業(yè)面臨著前所未有的高度市場化競爭環(huán)境，逆水行舟，不進(jìn)則退。企業(yè)快速發(fā)展和壯大需要不斷創(chuàng)新和推行新的管理方法，企業(yè)管理的變革和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新也勢在必行，如何快速提升企業(yè)競爭力，提升企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)行的質(zhì)量成為中國企業(yè)特別是中大型裝備制造企業(yè)戰(zhàn)略布局中的重要一步。航天晨光對(duì)應(yīng)收賬款的管理是在摸索中前行，不斷完善的。公司早在2002年已經(jīng)開始實(shí)施了先進(jìn)的ACLEERP系統(tǒng)，為應(yīng)收賬款的精細(xì)化管理提供了數(shù)據(jù)支持；目前正在探討設(shè)立法律部，對(duì)一年以上的應(yīng)收賬款進(jìn)行統(tǒng)一管理，公司近年來對(duì)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，落實(shí)了應(yīng)收賬款的責(zé)任劃分。近年來航天晨光的應(yīng)收賬款逐年增加，截止到2012年底公司的應(yīng)收賬款已經(jīng)達(dá)1428億，與2012年年初數(shù)比增長了3億。對(duì)于2012年底這1428億的應(yīng)收賬款，所提的壞賬準(zhǔn)備金高達(dá)107億元，2011年底的壞賬準(zhǔn)備金是083億，因此，2012年所計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備金影響公司當(dāng)年損益的金額為024億元。如何提升公司資產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，降低公司運(yùn)行的現(xiàn)金流壓力，解決營銷隊(duì)伍面臨的大量資金缺口，成為公司亟待解決的任務(wù)。公司和各個(gè)銷售分公司都希望加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管控，逐年減少應(yīng)收賬款占當(dāng)年的銷售收入比，無疑是現(xiàn)實(shí)情況下的必然選擇，所以構(gòu)建與實(shí)施應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)迫在眉睫。本文的主要工作在于分析現(xiàn)代企業(yè)如何在ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上細(xì)化應(yīng)收賬款管理的應(yīng)用。首先，論文簡要分析航天晨光信息化建設(shè)的現(xiàn)狀；在分析應(yīng)收賬款管理面臨的困難的基礎(chǔ)上，提出企業(yè)應(yīng)用ERP的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)收賬款管理的細(xì)化。其次，針對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)背景，論文詳細(xì)分析了應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)實(shí)施采取的技術(shù)路線和關(guān)鍵技術(shù)的解決方案，分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。再次，對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)做了方案的規(guī)劃與具體實(shí)現(xiàn)的闡述。最后描述了系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，并舉例說明了系統(tǒng)的測試。論文最后就航天晨光應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)未來的建設(shè)方向提出了個(gè)人見解。

簡介：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以其全球性的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速等優(yōu)勢，在通信、交通運(yùn)輸、氣象和其他諸多領(lǐng)域中得到廣泛的運(yùn)用。目前有四種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)美國的GPS系統(tǒng)，俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)，歐洲的GALILEO系統(tǒng)，以及中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)包括北斗一代系統(tǒng)和北斗二代系統(tǒng)。為了解決單一系統(tǒng)覆蓋空白和導(dǎo)航精度低等問題，對(duì)于能在多模式下協(xié)同工作的導(dǎo)航天線的研究成為一種必然的趨勢。由于衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)非常微弱，極易受到干擾，所以要求接收機(jī)天線具有抗干擾能力。文中介紹了圓陣列自適應(yīng)零點(diǎn)抗干擾方法的基本理論和主要算法，并基于均勻圓陣列對(duì)此進(jìn)行了建模和仿真。文中闡述了研究均勻圓陣列所需的基本理論，介紹了均勻圓陣列的方向函數(shù)、圓陣列的相位模激勵(lì)和模式空間理論。深入分析了均勻圓陣列各影響因子對(duì)于陣列方向圖的影響以及其波束掃描特性，并設(shè)計(jì)了一種能夠滿足多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要求的均勻圓陣列。針對(duì)均勻圓陣列副瓣電平較高這一缺點(diǎn)，提出了幾種方法進(jìn)行改良和優(yōu)化，并分別進(jìn)行了建模和仿真，取得了較好的效果。

簡介：在遙感成像中受到成像鏈路中諸多因素的影響圖像存在一定退化降質(zhì)。衛(wèi)星平臺(tái)的振動(dòng)是其中不可忽視的一方面。基于推掃技術(shù)的TDICCD光學(xué)遙感器具有光能量利用率高、地面分辨力高的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在航天遙感領(lǐng)域。TDICCD相機(jī)的線陣工作原理對(duì)景物逐行成像平臺(tái)的振動(dòng)會(huì)造成原本相鄰像元間位置的錯(cuò)位使圖像扭曲變形產(chǎn)生非規(guī)則采樣圖像。圖像復(fù)原技術(shù)根據(jù)圖像退化過程建立數(shù)學(xué)模型沿著圖像降質(zhì)的逆過程估計(jì)出原始圖像滿足后續(xù)處理的要求。首先本文分析了平臺(tái)振動(dòng)對(duì)遙感圖像質(zhì)量的影響說明了非規(guī)則采樣圖像的產(chǎn)生原因建立了相應(yīng)的圖像退化數(shù)學(xué)模型。該模型不同于傳統(tǒng)的卷積退化模型是線性空間變化的。其次基于非規(guī)則采樣圖像模型結(jié)合特普利茲矩陣和循環(huán)矩陣的特點(diǎn)提出了基于特普利茲矩陣的直接重建算法使得快速傅里葉變換可以應(yīng)用在矩陣求解中。結(jié)合共軛梯度法與全變分算法改進(jìn)并提出了基于特普利茲矩陣的自適應(yīng)權(quán)重共軛梯度法。該方法不需要對(duì)矩陣進(jìn)行迭代計(jì)算速度有所提高。且可應(yīng)用于同時(shí)存在模糊與噪聲的非規(guī)則采樣圖像復(fù)原。最后為驗(yàn)證算法的有效性進(jìn)行了數(shù)學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)。利用文中提出的退化模型對(duì)理想圖像仿真生成待處理圖像再利用文中提出的兩種算法對(duì)得到的降質(zhì)圖像進(jìn)行復(fù)原處理。結(jié)果驗(yàn)證了算法的可行性并通過與傳統(tǒng)的共軛梯度法處理結(jié)果的比較說明算法在收斂速度上的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上對(duì)兩種算法的復(fù)原結(jié)果進(jìn)行了簡單評(píng)價(jià)與分析說明了算法的有效性。