簡介：分類號TH1389密級公開UDC6215碩士學(xué)位論文基于PLC控制的氣動伺服擰緊系統(tǒng)的研究學(xué)位申請人楊明松學(xué)科專業(yè)機械制造及其自動化指導(dǎo)教師趙新澤教授二〇一二年五月I三峽大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明，本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名日期

簡介：主機供油單元是船舶動力系統(tǒng)的重要組成部分，其是否穩(wěn)定可靠工作直接影響船舶安全和營運的效益。船舶主機供油單元設(shè)備及控制系統(tǒng)需要穩(wěn)定可靠工作，同時要求輪機管理人員可對其熟練操作，及時分析解決故障。所以，對輪機管理人員關(guān)于主機供油單元的培訓(xùn)工作是至關(guān)重要的。本文結(jié)合PLC控制技術(shù)和仿真軟件開發(fā)出一套主機供油單元的仿真系統(tǒng)。本文首先概述了主機供油單元的系統(tǒng)組成及自動控制工作過程接著進行主機供油單元PLC控制的設(shè)計，包括PLC和觸摸屏硬件選型、編寫控制程序、進行觸摸屏界面組態(tài)設(shè)計然后建立主機供油單元的數(shù)學(xué)模型，數(shù)學(xué)模型是進行仿真的關(guān)鍵，主機供油單元的數(shù)學(xué)模型包括油泵模型、油柜模型、霧化加熱器模型、節(jié)流元件模型和PI控制模型，對數(shù)學(xué)模型的原理和建模方法進行了詳細描述接著在開發(fā)環(huán)境下，應(yīng)用GDI圖形圖像處理技術(shù)充分發(fā)揮C＃語言的優(yōu)勢開發(fā)出主機供油單元二維仿真軟件，實現(xiàn)主機供油單元系統(tǒng)運行、報警顯示、故障設(shè)置等仿真功能，應(yīng)用3DSMAX軟件建立主機供油單元的三維模型，并對其進行渲染優(yōu)化處理，然后導(dǎo)入XNA虛擬現(xiàn)實三維引擎，實現(xiàn)主機供油單元虛擬現(xiàn)實，將二維仿真軟件與三維虛擬主機供油單元相結(jié)合，實現(xiàn)交互操作，并通過共享數(shù)據(jù)，使二者中對應(yīng)的對象狀態(tài)及參數(shù)保持同步最后建立OPC服務(wù)器，編寫OPC客戶端通訊程序，實現(xiàn)仿真系統(tǒng)運行PC機和PLC的實時通訊。研究成果表明，該仿真系統(tǒng)運行符合實船主機供油單元實際運行工況，界面友好直觀、操作性強、PLC控制運行穩(wěn)定可靠，為輪機管理人員的培訓(xùn)提供了準確生動的工具，同時對主機供油單元的課題研究也具有一定的參考價值。

簡介：隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展，集裝箱運輸?shù)玫搅烁咚俚陌l(fā)展。岸邊集裝箱起重機簡稱岸橋作為在港口進行集裝箱裝卸作業(yè)的裝卸設(shè)備，其控制系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，直接決定了港口生產(chǎn)的安全、效率和集裝箱通過能力，對加強我國港口的信息化建設(shè)具有實際意義。論文在詳細論述了PLC的功能和PLC的可靠性分析的基礎(chǔ)上，在保證高性能、高質(zhì)量、低成本的原則下，考慮到岸橋控制系統(tǒng)對安全性、可靠性、可維護性和靈活性的要求，PLC編程采用STEP7V52軟件包進行軟件設(shè)計，觸摸屏編程采用西門子PROTOOL60軟件包，上位機編程采用西門子WINCC組態(tài)軟件。論文詳細論述了現(xiàn)場總線技術(shù)及PROFIBIJSDP現(xiàn)場總線，充分考慮了成本、維護可靠性和先進性等諸多因素的情況下，提出了基于PROFIBUSDP現(xiàn)場總線的岸橋自動控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，設(shè)計出岸橋自動控制系統(tǒng)和PROFIBUS網(wǎng)絡(luò)配置方案。論文在乍浦岸橋控制系統(tǒng)的設(shè)計過程中，研究了基于SIEMENSSIMATICS7400PLC和ET200M遠程IO站的岸橋現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。系統(tǒng)采用分布式現(xiàn)場總線結(jié)構(gòu)，主站和子站之間使用PROFIBUSDP通信，易于設(shè)計實現(xiàn)和維護擴充。編程時采用模塊化設(shè)計，各功能分別用FC或FB實現(xiàn)，并設(shè)計了完備的故障處理程序。經(jīng)過長期的研究和設(shè)計開發(fā)，以及半年試運行和正式運行，該系統(tǒng)完全滿足了設(shè)計的各項功能要求和技術(shù)參數(shù)要求。本設(shè)計已用于浙江乍浦港岸橋，不僅提高了該碼頭的裝卸設(shè)備的技術(shù)水平，而且極大的提高了設(shè)備維護和物流管理的效率、降低了維護成本、提高了碼頭的管理水平。

簡介：本文以甘肅省張掖市某公路養(yǎng)護單位一臺導(dǎo)熱油加熱爐控制系統(tǒng)改造為目的，設(shè)計使用可編程控制器自動控制加熱爐，通過可編程控制器對加熱爐幾個部分的控制，使煤在最佳狀態(tài)下燃燒，提高加熱爐效率并降低成本、減少污染，提高生產(chǎn)過程的安全性；加熱溫度控制效果好，保持了瀝青的原有質(zhì)量，為鋪筑高質(zhì)量的公路提供了材料保證。設(shè)計完成導(dǎo)熱油溫度檢測、爐膛內(nèi)負壓檢測、給煤量控制、鼓風機控制、引風機控制、故障報警等各部分硬件設(shè)計和可編程控制器的軟件設(shè)計，以負載需求熱量的多少（以加熱爐出口油溫為衡量標準）來控制加熱爐內(nèi)煤的燃燒情況，最終實現(xiàn)加熱爐的自動運行。本設(shè)計主要思想是把加熱爐出口油溫、爐排電機轉(zhuǎn)速和鼓風電機轉(zhuǎn)速信號通過模數(shù)轉(zhuǎn)換送入可編程控制器中，可編程控制器將傳入溫度信號與預(yù)設(shè)值進行比較，從而發(fā)出相應(yīng)指令，以調(diào)節(jié)爐排電機轉(zhuǎn)速（調(diào)整給煤量），并改變鼓風機轉(zhuǎn)速（調(diào)整空燃比）；把爐膛內(nèi)負壓值信號送引風機變頻器，經(jīng)處理后調(diào)節(jié)引風機轉(zhuǎn)速（調(diào)整加熱爐內(nèi)負壓），從而使燃煤燃燒在最佳狀態(tài)，加熱爐實現(xiàn)自動控制。選用西門子S7200型可編程控制器的CPU224XP為控制模塊，采用PT100熱電阻來檢測導(dǎo)熱油溫，用EM231熱電阻模塊變送信號并輸入控制模塊；采用PTP708F壓力傳感器檢測加熱爐膛內(nèi)負壓并將電流信號輸入引風變頻器；采用變頻器來控制爐排電機、鼓風機、引風機的轉(zhuǎn)速。利用西門子STEP7編程軟件進行軟件開發(fā)。

簡介：隨著我國山區(qū)高速的快速發(fā)展，公路隧道修建里程迅速增加。隧道照明系統(tǒng)是保障隧道正常運營的重要組成部分，傳統(tǒng)的隧道照明控制系統(tǒng)存在缺陷，不但造成了大量的電能浪費，而且由于照明均勻度不足容易產(chǎn)生危害行車安全的因素。因此，設(shè)計出合理的隧道照明控制系統(tǒng)顯得尤為重要。本文在分析傳統(tǒng)隧道照明系統(tǒng)存在問題的基礎(chǔ)上，針對隧道照明的特點，設(shè)計了一種基于PLC的隧道照明控制系統(tǒng)。首先設(shè)計了照明控制系統(tǒng)的硬件架構(gòu)，將控制系統(tǒng)劃分為上位機、PLC和其他現(xiàn)場設(shè)備三個層次。使用基于電力載波技術(shù)的LONWKS現(xiàn)場總線實現(xiàn)與燈具的通信，減少系統(tǒng)布線成本。對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)配置和數(shù)據(jù)存儲的結(jié)構(gòu)及詳細流程進行了設(shè)計，介紹了燈具控制和狀態(tài)查詢的具體方法。軟件設(shè)計重點是對照明控制系統(tǒng)的PLC軟件控制模塊進行設(shè)計，在分析各模塊功能的基礎(chǔ)上給出了各個軟件模塊實現(xiàn)流程，并對上下位機及下位機與燈具通信協(xié)議的具體格式進行了詳細闡述。使用梯形圖語言編寫各個模塊的具體軟件代碼，并在軟件運行過程中實時監(jiān)視PLC內(nèi)存數(shù)據(jù)變化。本文根據(jù)PLC的工作方式，設(shè)計了一種增量式隧道照明控制算法。以溫州江北嶺隧道右洞為研究實例，根據(jù)洞內(nèi)實際亮度與需求亮度的關(guān)系，使用控制算法對燈具亮度進行調(diào)節(jié)，對比隧道調(diào)光前后的能耗變化，分析隧道的節(jié)能情況。最后，搭建系統(tǒng)實驗平臺，對整個系統(tǒng)進行調(diào)光測試。

簡介：湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PLC控制的高速公路隧道通風節(jié)能系統(tǒng)姓名葉龍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導(dǎo)教師程軍圣；張勁20120601碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFEXPRESSWAYCONSTRUCTIONINOURCOUNTRYPEOPLEPAYMOREANDMOREATTENTIONTOSAFETYANDENERGYSAVINGOPERATIONOFHIGHWAYTUNNELSFROMTHECONTROLPOINTOFVIEWASARESULTOFTHEVEHICLEFLOWCONTAMINANTSMAINLYCOANDSOOTCONCENTRATIONSOFRANDOMNESS，TUNNELVENTILATIONSYSTEMISAHIGHNONLINEARTIMEDELAYANDTIMEVARYINGPARAMETERS，ANDEACHHASACOMPLEXCOUPLINGRELATIONS，SOITISDIFFICULTTOOBTAINANACCURATEMATHEMATICALMODELOFOBJECT，WHICHMAKESTHETRADITIONALCONTROLMETHODSTHATWANTTOACHIEVETIMELYCONTROLOFPOLLUTANTCONCENTRATIONATTHESAMETIMETOOPENFEWFANSDIFFICULTSOFARMOSTOFDOMESTICTUNNELSTILLUSETHETHRESHOLDVALUEORASIMPLECLOSEDLOOPVENTILATIONCONTROL，THEOVERALLLOWLEVELOFAUTOMATION，ANDENERGYCONSUMPTIONISTOOLARGETHEREFORE，STUDYOFHIGHWAYTUNNELVENTILATIONINTELLIGENTCONTROLMETHODINTHECURRENTENERGYSHORTAGESITUATIONISVERYNECESSARYANDMEANINGFUL，ANDTHISPAPERHASDONETHEFOLLOWINGSEVERALASPECTSFIRSTLY，THECONTROLREQUIREMENTSOFTHESYSTEMAREANALYZEDCOMPREHENSIVELYINORDERTOMEETTHEPRACTICALCONTROLNEEDASTHESTARTINGPOINTTHETUNNELVENTILATIONSAVINGENERGYCONTROLSYSTEMSCHEMEANDHARDWARESELECTIONARECONFORMED，ANDTHENEACHHARDWARESELECTIONOFTHESYSTEMISDETAILEDTHEINPUTANDOUTPUTPLCADDRESSAREASSIGNEDTOEACHMODULESECONDLYTHEPRINCIPLEANDSTRUCTUREOFFUZZYCONTROLLERAREDISCUSSEDTHETUNNELVENTILATIONFUZZYCONTROLLERISDESIGNED，ANDFUZZYCONTROLANDCONVENTIONALCONTROLARECOMPAREDWITLLCFDSOFTWARESIMULATIONANDTHENDEVELOPEDBASEDONSOFTWARECONFIGURATIONKINGVIEWOFPCINTERFACEFINALLYBASEDONTHEFUZZYCONTROLALGORITHMOFPLCTUNNELVENTILATIONENERGYCONTROLPROGRAMISDESIGNED，ANDASETOFINCLUDINGHARDWAREANDSOFTWAREOFTHEINTELLIGENTENERGYSAVINGEXPERIMENTCONTROLSYSTEMHASBEENESTABLISHEDANDDEBUGGEDKEYWORDSTUNNELVENTILATION；PLC；FUZZYCONTROL；KINGVIEW；III

簡介：現(xiàn)在社會中“停車難”已經(jīng)成為了各個城市主要問題，尤其對大中型城市的公共場所來說停車車位不足，已經(jīng)成為了一種嚴重的問題例如碾壓綠化帶、私自占用消防通道、道路嚴重擁堵等情況。使廣大群眾的人身安全受到了嚴重的威脅，并嚴重影響了市區(qū)道路的管理秩序。本文研究的立體停車庫控制系統(tǒng)是一種先進停車方式。它采用西門子224作為核心控制器，有光電開關(guān)傳感器、霍爾壓力傳感器、接近開關(guān)等機構(gòu)來感知載車板的位置并有CPU采集V20變頻器的信號來控制載車板向垂直方向和水平方向運動。同時還可以啟動載車板相關(guān)抱閘系統(tǒng)、插銷、電磁鎖等對應(yīng)執(zhí)行機構(gòu)來完成對載車板的?？抗δ堋Ｏ到y(tǒng)和設(shè)計了相關(guān)的語音播報系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)等來顯示載車板的位置。利用了MCGS相關(guān)的組態(tài)軟件設(shè)計、調(diào)試出了針對該立體停車庫的軟件控制系統(tǒng)。經(jīng)過測試能夠?qū)崿F(xiàn)對一個三層7車位的一個立體停車庫系統(tǒng)。并能實現(xiàn)立體停車庫內(nèi)的存車位穩(wěn)定、準確的移動到人車交接處進出存取車操作。實現(xiàn)多層空間平面可以泊車的功能。設(shè)計研究過程中，本文采用了模塊化設(shè)計方案，實現(xiàn)了對立體車庫自動控制的需要同時在設(shè)計的過程中，考慮到安全性等方面，配備了完善的安全系統(tǒng)以及運行系統(tǒng)。通過設(shè)計立體車庫，從而解決了停車車庫的利用率以及土地利用率，能有效解決當前大城市停車難的問題。

簡介：中圖分類UDC論文題研究生指導(dǎo)教申請學(xué)論文提類號T碩題目基生姓名教師姓名學(xué)位等級提交日期TP29TP29碩士基于PL令孟建孟建工學(xué)工學(xué)2020士學(xué)PLC和觸控令榮令榮建軍建軍學(xué)碩士學(xué)學(xué)碩士學(xué)201404201404密本校編學(xué)位觸摸屏的控制系學(xué)學(xué)位學(xué)位級編號位論的開放系統(tǒng)設(shè)計學(xué)號職稱專業(yè)論文答辯公開公開論文放式立計021021教授教授機械電機械電辯日期文立體車庫211332211332授電子工程電子工程2014620146庫程612612獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學(xué)位論文做出的貢獻均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名二虹7叩年歲月刁日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容，可以向有關(guān)部門或機構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名羅址矽F斗年多月7日ABSTRACTASANIMPORTANTPARTIN0111“DAILYLIRE，AUTOMOBILEISREQUIREDTOBETESTEDONITSADAPTABILITYTOVARIOUSENVIRONMENTBEFOREENTERINGTHEMARKET。INORDERTOIMPROVETHEACCESSIBILITYANDLOWERTHECOSTOFTHETEST，ITISNECESSARYTOBUILDAVEHICLEENVIRONMENTALSIMULATIONTESTSYSTEMVESTS，WHICHCANASSISTRESEARCHING，DESIGNING，DEVELOPINGNEWPRODUCTSANDTHELIKEBASEDONTHESIEMENSTOTALLYINTEGRATEDAUTOMATIONTIATECHNOLOGYAMULTILEVELNETWORKCONTROLSYSTEMISDESIGNEDFORASPECIFICVESTSINTHISDISSERTATIONTHISSYSTEMISCONSISTEDOFPROCESSWATERSUBSYSTEM，VEHICLEENVIRONMENTALSIMULATIONCHAMBERSUBSYSTEMANDSOMEOTHERSUBSYSTEMSWITHTHESESUBSYSTEMS，BOTHTHEVEHICLEANDLTSESSENTIALCOMPONENETSCANBETESTEDFIRSTLYTHEOVERALLCONTROISCHEMEISDETERMINEDACCORDINGTOTHEUSER’SREQUIREMENTSONDIFFERENTSUBSYSTEMSSECONDLYBOTHTHEHARDWAREANDSOFTWAREAREDESIGNEDFORTHEMASTERCONTROLLERPLCTHIRDLYTHEFUZZYCONTROLALGORITHMANDADAPTIVEFUZZYCONTROLALGORITHMAREINTRODUCEDINTOTHISSYSTEMTODEALWITHTHENONLINERATION，HYSTERESISANDUNCERTAINTYWITHTHEADVANTAGEOFTHESEALGORITHMS，THEPERFORMANCEOFTHESYSTEMISIMPROVEDFINALLYAREMOTEMONITINGSUBSYSTEMANDAFIELDMONITINGSUBSYSTEMAREIMPLEMENTEDRESPECTIVELYBASEDONWINCCANDWINCCFLEXIBLESEVERALENGINEERINGPROBLEMSAREALSODISCUSSEDACCORDINGTOTHETESTRESULTSWITHCOMBININGTHEADVANCEDAUTOMATIONTECHNOLOGYANDTHEADVANCEDCONTROLALGORITHMS，THISSYSTEMHASNOTONLYBEENSUPERMATIC，BUTALSOACHIEVEDEXCELLENTCONTROLPERFORMANCETILLNOWTHISSYSTEMHASBEENRUNNINGWELLANDRELIABLYFORNEARLYONEYEARKEYWORDAUTOMOBILEENVIRONMENTSIMULATIONTEST，F(xiàn)UZZYCONTROL，ADAPTIVEFUZZYPID，TIA，PLC，WINCCII

簡介：門座起重機是港口主要的裝卸設(shè)備之一。隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，物資交流的頻繁，門座起重機的運貨量越來越大，結(jié)構(gòu)越來越大型化、復(fù)雜化。使得港口對門座起重機的控制準確度和安全性提出了更高的要求，對作業(yè)過程中門座起重機的反應(yīng)速度、平穩(wěn)性以及可靠性的要求也大大提高。PLC集合自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)等多種技術(shù)發(fā)展而來，具有體積小、功能豐富強大、可靠性高、可適應(yīng)惡劣工作環(huán)境等優(yōu)點，適用于各種工業(yè)控制場合。使用變頻器進行調(diào)速可以使起重機獲得更廣的調(diào)速范圍，具備良好的低速就位性能，提高電動機的運行效率，提高運行的穩(wěn)定性和可靠性。為滿足門座起重機當前的作業(yè)要求和港口未來發(fā)展的需求，論文研究通過PLC控制技術(shù)和變頻器控制技術(shù)相結(jié)合的方式設(shè)計門座起重機的控制系統(tǒng)。首先，研究了門座起重機起升、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走四大機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其運行原理，討論了門座起重機的技術(shù)參數(shù)。其次，分析了四大機構(gòu)的控制要素，討論了主要的控制對象，分析并提出了門座起重機控制系統(tǒng)的整體設(shè)計方案。然后，以歐姆龍PLC為核心，結(jié)合變頻器、現(xiàn)場總線技術(shù)等搭建了控制系統(tǒng)的硬件平臺。最后，在硬件平臺基礎(chǔ)上，使用軟件CXPROGRAMMER進行控制系統(tǒng)程序的設(shè)計，并給出了起升機構(gòu)和行走機構(gòu)程序的流程圖及具體的程序分析，并對如何提高控制系統(tǒng)的可靠性作了研究和分析。但由于實際項目尚未實施，因此對論文的研究未做具體實現(xiàn)。

簡介：上海海運學(xué)院碩士學(xué)位論文集裝箱裝卸橋PLC控制系統(tǒng)中若干通信問題的研究姓名嘉紅霞申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導(dǎo)教師黃有方史建民2002121上海海運學(xué)院碩士學(xué)位論文FORAMODEMCONTAINERPORTTHECONTROLSYSTEMOFTHECRANEISCOMPDREDOFNOTONLYTHECONTROLOFTHESINGLECRANEBUTALSOTHESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESTHECOMMUNICATIONOFWHICHTHEINTEDORCOMMUNICATIONANDTHEEXTERIORCOMMUNICATIONISSTUDIEDINTHISPAPERCOMBININGWITHACONCRETESUBJECTTHEFIRSTCHAPTERPRESENTSTHECOMMUNICATIONINPLCCONTROLSYSTEMINCRANEWILLBESTUDIEDANDWHYMUSTITBESTUDIEDTHEINTEDORCOMMUNICATIONISPRESENTSFROMCHAPTERTWOTOCHAPTERFOURBYANALYZINGTHEHARDWAREANDSOFTWAREOFPLCCONTROLSYSTEMINCRANE，THESECONDCHAPTERMAKESDEARTHATTHEOBJECTSOFCOMMUNICATIONAREPLCANDINVERTERSPROFLBUSISUSEDINPLCCONTROLNETWORKINTHESUBJECTCHAPTERTHREEANALYZESTHEPROTOCOLOFFIELDBUSANDGIVESAREPRESENTATIVEPROFIBUSTOPOLOGYATTHEFOURTHCHAPTERMAKESC岫RTHATTHECOMMUNICATIONOFPLCANDINVERTERSISPROFIBUSDPMODEININTEDORCOMMUNICATIONINTHECHAPTERTHEDATASTRUCTURETHEPDNDPLEOFL豫MMETARSDEALTWITHANDPARAMETERSCONFLGUDNGOFDPMODEAREANALYZEDCHAPTERFIVEISABOUTTHEREMOTESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESTHEEXTERIORCOMMUNICATIONFIRETHJTHENETWORKOFTHEREMOTESURVEILLANCEANDCONTROLOFMANYCRANESISMADETHEN，SOMEMODESOFREMOTEDATACOMMUNICATIONAREPRESENTEDLASTLYFNOMACONCRETESUBJECT，SOMETECHNIQUESINEXTERIORCOMMUNICATIONEREANALYZEDCHAPTERSIXGIVESSOMECONCLUSIONSABOUTTHEINTERIORCOMMUNICATIONANDTHEEXTERIORCOMMUNICATIONANDPOINTSTHATSOMEQUESTIONSMUSTBERESOLVEDASPOSSIBLEA3EARLYKEYWORDSTHEINTERIORCOMMUNICATIONTHEEXTERIORCOMMUNICATION，F(xiàn)IELDBUS

簡介：分類號U46107102010122103碩士學(xué)位論文基于PLC的小型純電動教練車電源管理系統(tǒng)開發(fā)研究周在芳導(dǎo)師姓名職稱蹇小平教授申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運工具運用工程論文提交日期2012年5月10日論文答辯日期2013年06月04日學(xué)位授予單位長安大學(xué)THEDEVELOPMENTRESEARCHOFBATTERYMANAGEMENTSYSTEMBASEDONTHEPLCONTHESMALLPUREELECTRICCOACHVEHICLEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHOUZAIFANGSUPERVISPROFJIANXIAOPINGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：分類號TP271密級公開UDC6815編號1508040012M河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PLC的汽車發(fā)動機進氣歧管氣密性檢測裝置的研制與研究論文作者郭歡學(xué)生類別全日制學(xué)科門類工學(xué)學(xué)科專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師劉新福職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTERDEGREEOFHEREISTHESUBJECTSPECIALTYYOUENGAGETHEDEVELOPMENTRESEARCHOFAUTOMOTIVEENGINEINTAKEMANIFOLDLEAKDETECTIONDEVICEBASEDONPLCBYGUOHUANSUPERVISPROFLIUXINFUAPRIL2015

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文空調(diào)客車的變風量調(diào)節(jié)與PLC控制姓名張玲申請學(xué)位級別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師楊美傳20030401TITLEREGULATIONOFVARIABLEAIRVOLUMEANDPLCCONTROLONAJRCONDITIONEDCOACHESSPECIALTYRAIHVAYSVEHICLESMASTERSTUDENTZHANGLINGSIGNATURETUTORYANGMEIEHAAN，PI’OFESSORSIGNATUREABSTRACTMOREANDNLOL‘EAIRCONDITIONEDJNSTALLATIONSONCOACHESAREBEINGADOPTED¨ITHTHEDEVELOPMENTOFTHEECONOMY，BUTTHEPRESENTAIRCONDITIONEDINSTALLATIONSONCOACHESINOURCOUNTRYARESTILLATTHEELEMENTARYSTAGE，WHICHCANONLYFITINWITHTHEREGULATIONOFINDOORCOACHTEMPERATURE，BUTMUCHATTENTIONHASNOTYETBEENPAIDTOTHESUPER＼ISIONANDCONTROLOVERTHEAIRQUALITYWITHINSLEEPINGCARS．ANDTHECONTRADICTIONSOFNORSCNINGAIRQUALITYININDOORSLEEPINGCARSARECLEARLPROTRUDINGAP．AINSTVDLICHTHER01LOWINGRESEARCHHASBEENDONEJNTHISARTICLEFIRSTOFALLONTHEBASISOFANALYZINGTHEFLEWTECHNOLOGYOFWAMVENTILATIONONAIR。CONDITIONEDCOACHESBOTHATHOMEANDABROADANDANALYZINGTHEMAINEXISTINGPROBLEMSCONCERNINGAIRCONDITIONEDINSTALLATIONSONPASSENGERCARSINOURCOUNTRY、THECHIEFPROBLEM．ATPRCSEN,．ISTHEINSUFFICIENTINA11VOHMLEINAIRCONDITIONSJST21NONPASSENGERCARSINOURCOUNTRYSECONDLY,AIRCONDITIONSYSTEMOFAIRCHANGEVOLUMEHASBEENSYSTEMATICALLYRESEARCHEDANDDETAILEDANALYSISOFRESEARCHHASBEENDONECONCERNINGTHEAPPLICATIONSORTYPICALSYSTEMS．BASICCONCEPTIONS，MAINPATCERNSASWELLASTRAITSATTHESAMETIMETHEBASICPL‘INCIPLESANDMETHODSOFPLCCONTROLHAVEBEENSYSTEMATICALFANAL}ZEDSOASTOFINDOUITHEJUNCTIONOFTHEAIRCHANGESY，STEINANDTHEMCHNIQHEOIPLCCONTROL1NCOMBINATIONWITHTHEAIR．CONDITIONSYSTEMONPASSENGERCARSANDFINETHEORETICALBASISHASBEENLAIDFORTHEAIRCONDITIONSYSTEMONPASSENGERCARSFINALLY．BASEDONTHETHEORETICALANALYSIS，DETAILEDSOLUTIONSHAVEBEENPUTFORWARDTHUS．THETCMPCL’ATUREREGULATIONINAIRCONDITIDNEDINSTALLATIONSONPASSENGERCARSHA5NOTONLYBEENPUTINTOPRACTICE，BUTMEANWHILE，F(xiàn)RESHAIRVOLUMEANDINDOORPRESSURE

簡介：中圖分類號U2843U2843密級公開公開UDC本校編號碩士學(xué)位論文論文題目基于PLC的股道自動化系統(tǒng)研究研究生姓名李國瑞李國瑞學(xué)號02108340210834學(xué)校指導(dǎo)教師姓名劉曉娟劉曉娟職稱教授教授申請學(xué)位等級工學(xué)碩士學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)位專業(yè)智能交通與信息系統(tǒng)工程智能交通與信息系統(tǒng)工程論文提交日期201406201406論文答辯日期201405201405獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日