簡(jiǎn)介：近年來(lái)，隨著汽車(chē)在我國(guó)的日益普及，對(duì)車(chē)輛進(jìn)出的門(mén)禁管理及信息記錄的便利性要求日益突出?，F(xiàn)今這類(lèi)管理多以兩類(lèi)方式實(shí)現(xiàn)。一類(lèi)以人工觀望或刷卡方式實(shí)現(xiàn)，不論人工觀望記錄的管理方式或是刷卡的方式在進(jìn)出門(mén)時(shí)都需要在特定位置停車(chē)，開(kāi)窗，比較麻煩，且速度較慢。特別是在雨天，冷天等天氣，給駕駛?cè)藛T和工作人員帶來(lái)不便。另一類(lèi)則是通過(guò)計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別軟件進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，但是當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)便不能正常運(yùn)行，其還受到光線，車(chē)牌污損等因素的影響，并且成本相對(duì)較高。為了解決上述問(wèn)題，本設(shè)計(jì)旨在研發(fā)一種低成本的新型無(wú)線車(chē)輛門(mén)禁管理系統(tǒng)，車(chē)輛通過(guò)門(mén)禁時(shí)，其所攜帶的帶有車(chē)輛識(shí)別標(biāo)志的身份識(shí)別器將車(chē)輛信息通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳遞到PLC，PLC再結(jié)合上位機(jī)進(jìn)行門(mén)禁管理與信息記錄。該系統(tǒng)將可極大的提高車(chē)輛門(mén)禁管理系統(tǒng)的便捷性與安全性。本文首先概括的介紹了無(wú)線車(chē)輛門(mén)禁管理系統(tǒng)的功能以及結(jié)構(gòu)框圖，然后對(duì)各部分進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。在車(chē)輛識(shí)別接收端設(shè)計(jì)了具有WEIG26協(xié)議的通用接口模塊，可以無(wú)需任何硬件上的改變就可以方便地接入以韋根信號(hào)格式輸出識(shí)別信息的設(shè)備，為本系統(tǒng)的升級(jí)與完善留下了空間。設(shè)計(jì)中引入了超外差接收模塊以及無(wú)線發(fā)射模塊PT2262，當(dāng)車(chē)載身份識(shí)別器中的PT2262發(fā)射帶有車(chē)輛信息的無(wú)線信號(hào)時(shí)，信號(hào)適配模塊接受到超外差接收模塊輸出的信號(hào)解碼并編碼輸出給PLC，PLC記錄并儲(chǔ)存，之后傳遞給上位機(jī)PC，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出信息的記錄。本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是無(wú)線信號(hào)與PLC，PLC與上位機(jī)之間的通信，本文將詳細(xì)介紹無(wú)線信號(hào)與三菱FX系列PLC之間通信，PLC與管理計(jì)算機(jī)之間的通信。其次根據(jù)對(duì)系統(tǒng)需求的分析，設(shè)計(jì)了上位機(jī)系統(tǒng)功能框架、數(shù)據(jù)庫(kù)框架，采用C＃編程語(yǔ)言以及SQLSERVER2008數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了配套管理軟件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。論文最后就所做的工作進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)本無(wú)線門(mén)禁系統(tǒng)的不足進(jìn)行了分析，并且提出了系統(tǒng)的改進(jìn)方案。文中涉及的技術(shù)已獲得實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)，相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利已在受理中。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)呼H生晰絨笪Ⅱ甲竹代I螄中葉L趔業(yè)婭磊虜交通聲乎專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文汽車(chē)用垃圾桶提升機(jī)構(gòu)PLC控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)FL青專(zhuān)業(yè)。。產(chǎn)F一炎圳工程亟土學(xué)他援于卅化T匱變通太生|殳提交蚓2盟生生且2壘旦0業(yè)預(yù)域以稱(chēng)扭撞王捏論文咎肼H明2壁生且縣2017年6JJ6日IILLLIIIIIIIILLLILLILLLLIIILULLILLLILY3225378RESEARCHANDDEVELOPBASEDONPLCCONTROLABOUTLIFTINGMECHANISMONKITCHENWASTEGARBAGETRUCKADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELISHIFANGSUPERVISORPROFLIWEICHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY，CHONGQING，CHINA

簡(jiǎn)介：密級(jí)學(xué)號(hào)1043112269碩士學(xué)位論文基于PLC的白車(chē)身焊裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)作者姓名孟婷婷專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置所在學(xué)院電氣工程與自動(dòng)化學(xué)院指導(dǎo)教師姓名孫濤專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)教授2015年6月1日ATHESISSUBMITTEDFTHEAPPLICATIONOFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGTHEDESIGNOFBIWWELDINGCONTROLSYSTEMBASEDONPLCCIDATEMENGTINGTINGSPECIALTYDETECTIONTECHNOLOGYAUTOMATICEQUIPMENTSUPERVISPROFESSSUNTAOQILUUNIVERSITYOFTECHNOLOGYJINANCHINAJUNE2015

簡(jiǎn)介：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)目前主要的物流方式，隨著鐵路運(yùn)輸向大噸位、高速度方向迅速發(fā)展，客運(yùn)高速和貨運(yùn)重載成為當(dāng)今世界各國(guó)鐵路發(fā)展的兩大趨勢(shì)。高速鐵路要求軌道具有高平順性和高穩(wěn)定性，無(wú)縫鋼軌的優(yōu)越性日益被人們所認(rèn)識(shí)，它已成為各國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。氣壓焊、鋁熱焊和閃光焊是我國(guó)鐵路鋼軌焊接過(guò)程中使用的三種主要焊接方法。構(gòu)成無(wú)縫線路的軌材為500M左右的長(zhǎng)軌，它是由20根60KGM的25M短軌采用無(wú)預(yù)熱連續(xù)閃光觸焊而成。而鋼軌焊接接頭是無(wú)縫線路的薄弱環(huán)節(jié)，為保證無(wú)縫線路高速運(yùn)行的安全性，鋼軌焊接后有必要進(jìn)行預(yù)防性打磨。因此，鋼軌粗磨機(jī)的自主研發(fā)具有非常重要的意義。本論文主要是針對(duì)鋼軌粗磨機(jī)原電氣控制系統(tǒng)中上磨頭在仿形磨削過(guò)程中換向和調(diào)速等方面存在的問(wèn)題，在可編程序控制器PLC和變頻器的基礎(chǔ)上，研究并設(shè)計(jì)了一套可靠性高、控制性能良好的鋼軌粗磨機(jī)變頻PLC控制系統(tǒng)。論文重點(diǎn)分析了三菱公司的FX2N系列PLC通過(guò)RS485通信模塊與三菱FRE540系列變頻器之間進(jìn)行通信的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)過(guò)程，包括控制系統(tǒng)的硬件連接和系統(tǒng)通信協(xié)議設(shè)置以及PLC變頻器相關(guān)通信參數(shù)的設(shè)置，同時(shí)提供了相應(yīng)的控制程序代碼，控制系統(tǒng)配置觸摸屏構(gòu)成的上磨頭左右擺動(dòng)磨削監(jiān)控系統(tǒng)可以很好地實(shí)現(xiàn)變頻器的各種通信控制要求。實(shí)際運(yùn)行表明，改造后的系統(tǒng)有效克服了鋼軌粗磨機(jī)上磨頭運(yùn)行過(guò)程中存在的缺陷，且運(yùn)行可靠，具有良好的工業(yè)應(yīng)用前景。PLC利用RS485通信方式控制變頻器時(shí)，只需要一根通信電纜連接，不但能完成變頻器傳統(tǒng)應(yīng)用的所有功能，如啟動(dòng)、停止、頻率設(shè)定，而且還能進(jìn)行內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信，能夠非常方便地從變頻器內(nèi)部得到所驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，如運(yùn)行頻率、運(yùn)行電流、運(yùn)行電壓、運(yùn)行功率等。應(yīng)用觸摸屏可使變頻器內(nèi)部參數(shù)的設(shè)置和監(jiān)控變得更加簡(jiǎn)便。該控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、控制成本比較低、可以同時(shí)控制32臺(tái)變頻器、能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，速度過(guò)渡比較平穩(wěn)，速度控制比較精確，適應(yīng)能力較好、信號(hào)傳輸距離較遠(yuǎn)、抗干擾能力比較強(qiáng)。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U49107102013232010專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文基于PLC的隧道照明調(diào)光優(yōu)化節(jié)能控制系統(tǒng)研究王小軍導(dǎo)師姓名職稱(chēng)李曙光教授申請(qǐng)學(xué)位類(lèi)別碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)控制工程論文提交日期2015年11月17日論文答辯日期2015年12月17日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：鋪排船是一種為適應(yīng)長(zhǎng)江航道治理工程的需求而建造的專(zhuān)用工程船舶主要用于鋪設(shè)軟體排鋪設(shè)軟體排是目前在護(hù)堤和治理航道兩項(xiàng)工程中采用的新技術(shù)該文研究的就是基于現(xiàn)場(chǎng)總線的鋪排船PLC控制系統(tǒng)該文首先為大家全面介紹了鋪排船的系統(tǒng)構(gòu)成和施工工藝流程控制對(duì)象的特點(diǎn)以及控制要求并依此制訂了基于PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線的PLC控制方案接著介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線特別是PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線的特性及在工廠自動(dòng)化系統(tǒng)中的位置現(xiàn)場(chǎng)總線作為一種工業(yè)環(huán)境中的通信標(biāo)準(zhǔn)與其它網(wǎng)路相比較更適合于現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備的互連與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)相比現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的特點(diǎn)可以概括成三點(diǎn)數(shù)字信號(hào)傳輸開(kāi)放性系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備智能化文中結(jié)合西門(mén)子公司的相關(guān)產(chǎn)品深入研究了PROFIBUSDP總線體系結(jié)構(gòu)和應(yīng)用時(shí)要考慮的實(shí)際問(wèn)題該文著重討論了鋪排船控制系統(tǒng)中使用的SIMATICS7300PLC的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、編程方式、硬件組成、通訊組網(wǎng)以及它們的應(yīng)用S7系列PLC采用了模塊化、無(wú)排風(fēng)扇結(jié)構(gòu)和易于用戶掌握等特點(diǎn)這些特點(diǎn)使得它們成為各種小規(guī)模到中等性能要求以及大規(guī)模應(yīng)用的首選產(chǎn)品該系列提供了完成控制任務(wù)既方便又經(jīng)濟(jì)的解決方案如何運(yùn)用STEP7組態(tài)軟件來(lái)組態(tài)鋪排船PLC控制系統(tǒng)和相應(yīng)鋪排控制編程是該文的核心內(nèi)容通過(guò)相應(yīng)組態(tài)和編程使我們對(duì)總線技術(shù)和PLC控制方法有了具體和深刻的認(rèn)識(shí)該文也簡(jiǎn)要介紹了觸摸屏的原理、類(lèi)型及觸摸屏軟件PROTOOL的使用PROTOOL是組態(tài)基于WINDOWS系統(tǒng)以及基于文本和圖形顯示的組態(tài)軟件包使用它可以組態(tài)整個(gè)SIMATICHMI設(shè)備系列中的所有設(shè)備文章的最后對(duì)項(xiàng)目中遇到的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)

簡(jiǎn)介：泡沫瀝青作為一種路面再生穩(wěn)定劑因其穩(wěn)定再生混合料在材料性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能等方面所體現(xiàn)的明顯優(yōu)勢(shì)而廣泛的應(yīng)用在路面再生中。但是泡沫瀝青的制取設(shè)備幾乎完全依賴(lài)進(jìn)口因此自主研發(fā)泡沫瀝青制取設(shè)備成為了一種必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)某公司生產(chǎn)的FB100型泡沫瀝青試驗(yàn)機(jī)在制取泡沫瀝青的過(guò)程中采用的控制方式為繼電器控制方式工藝參數(shù)調(diào)整不方便功能的后續(xù)添加性較差。本文以FB100型泡沫瀝青試驗(yàn)機(jī)為研究對(duì)象設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出一套新的控制系統(tǒng)解決上述問(wèn)題。首先基于對(duì)泡沫瀝青試驗(yàn)機(jī)的工況要求在對(duì)國(guó)內(nèi)外不同類(lèi)型的發(fā)泡設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研后提出了以PLC為控制器的控制方案其次對(duì)泡沫瀝青的工藝參數(shù)進(jìn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模利用遺傳算法進(jìn)行優(yōu)化得出了一種新的求解最優(yōu)工藝參數(shù)的方法最后基于S7200的控制器完成了系統(tǒng)的整體開(kāi)發(fā)。

簡(jiǎn)介：沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于雙PLC的艦船同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的研制姓名汪海洋申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)農(nóng)業(yè)電氣化與自動(dòng)化指導(dǎo)教師紀(jì)建偉20070605ABSTRACTABSTRACTEXCITATIONSYSTEMISANIMPORTANTPARTOFSYNCHRONOUSMOTORANDITISAMAJOREQUIPMENTTOKEEPTHESYNCHRONOUSMACHINEOPERATINGSTABLEANDSAFEESPECIALLYINTHEEXCITATIONSYSTEMOFSYNCHRONOUSMOTORUSEDNAVALVESSELSITNEEDSMORERELIABILITY、SECURITYANDCOMMUNICATIONFUNCTIONSTHISPAPERINTRODUCESAKINDOFDESIGNANDRESEARCHOFTHEEXCITATIONCONTROLSYSTEMOFSYNCHRONOUSMOTORUSEDNAVALVESSELSTHISPAPERRESEARCHESAKINDOFMICROCONTROLLEREXCITATIONEQUIPMENTOFSYNCHROOOUSMACHINEWHICHISBASEDONSIMATICCPU313CPLCMICROCONTROLLERTHEDESIGNADOPTSDUALCHANNELSEXCITATIONREGULATIONANDTHEYARETHEKEYCHANNELANDRESERVECHANNELTHEYTRACKONEANOTHERANDEXCHANGEINFORMATIONANDTWOCHANNELARCHITECTURESTRATEGYSOASTOSWITCHSMOOTHLYWHENONEFAILURETAKESPLACEFIRSTITDESCRIBESTHEHARDWAREOFTHEEXCITATIONSYSTEMEACHCHANNELOFEXCITATIONSYSTEMDESIGNSCENTERCONTROLUNITADOPTEDS7300ANDSIGNALCONVERSIONCIRCUIT420MAMAGNETIZINGCURRENTGIVENCIRCUIT，CURRENTCONVERSIONCIRCUITANDVOLTAGECONVERSIONCIRCUITTHENDESIGNSTHESORWAREOFSYSTEMTHEPROGRAMSADAPTSETP7LANGUAGEOFSPECIALUSINGS7300INTHISPAPERITDESCRIBESTHESOFTWAREOFREGULATORINTRODUCESPROGRAMMEDLOGIC。SUBROUTINEANDMODULEDESIGNMETHODSOFASYNCHRONOUSTIMINGINTERRUPTINDETAILSANDMAKESEXPERIMENTEXCITATEDADJUSTERADC’PTSTRADITIONALPIDANDITC∞COMETRUEON。LINEPARAMETERADJUSTMENT，INORDERININSPECTTHETWOCHANNELOFTHEEXCITATEDELECTRICCURRENTEXCITALEDELECTRICVOLTAGEANDSOONTHISPAPERADOPTSOP270DISPLAYWHICHISMATEDS7300ITCANCOMETRUEHMICONVENIENTLYBESIDESDURINGTHERUNOFSYNCHRONOUSMOTORITBARGESUPAGAINSTALLKINDSOFOBSTRUCTIONSINESCAPABILITYANDBRINGSOUTOFSTEPEASILYTHEREFLECTIONOFOUTOFSTEPINDICATESTHATSYNCHRONOUSMOTOROFPOWERANGLEWHETHEREXCEEDSLIMITBRINGINGFORWARDCOMBINATIVEALGORITHMTHATISBASEONBORDERINGUPONAMONGPRACTICEOFOUTPUTOFDIFFERENCEDRIVE’STDALGORITHMANDBPALGORITHMANDTHEWAYTHATPREJUDGINGPOWERANGELPROTECTSLOSINGSTEPSWASBROUGHTFORWARDANDSIMULATEDBYMATLABATLASTTHEWHOLEEQUIPMENTISEXPEDITEDTHEEXPERIMENTPROVESTHATTHEREGULATORHASGOODPERFORMANCE，SIMPLEHARDWAREHIGHRELIABILITYANDSTRONGABILITYTORESISTDISTURBMENTKEYWORDSSYNCHRONOUSMOTOR，PLC，EXCITATIONSYSTEM，BPNEURALNETWORK

簡(jiǎn)介：隸南太璺工程碩士學(xué)位論文PLO在港口皮帶輸送系統(tǒng)節(jié)能控制中的應(yīng)用研究東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名邀隰絲F選叢東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部?jī)?nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名邊導(dǎo)師簽名日期叢生圭絲，

簡(jiǎn)介：囊萎大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PLC的多能源船舶能量管理系統(tǒng)研發(fā)RESEARCHOFHYBRIDPOWERSIGHTSEEINGSHIPENERGYMANAGEMENTSYSTEMBASEDONPLC基于PLC的多能源船舶能量管理系統(tǒng)研發(fā)摘要隨著水上旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，游覽船舶需求量不斷增加。但傳統(tǒng)的游覽船舶會(huì)產(chǎn)生日益突出的環(huán)境和污染問(wèn)題，對(duì)水域生態(tài)造成一定的破壞，不利于可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合新能源應(yīng)用技術(shù)和電力推進(jìn)技術(shù)是解決該問(wèn)題的一種有效方法。隨著光伏發(fā)電技術(shù)的越來(lái)越成熟，太陽(yáng)能在新能源船舶上應(yīng)用受到越來(lái)越多的關(guān)注，同時(shí)，太陽(yáng)能存在能量分散，能量密度低、受天氣、氣候影響大、能量輸出不穩(wěn)定、效率偏低等明顯缺點(diǎn)，使純太陽(yáng)能的船舶續(xù)航能力不足，往往不能滿足船舶的航行要求。結(jié)合傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組，采用太陽(yáng)能、鋰電池等新能源構(gòu)成的混合動(dòng)力船舶，不僅可以充分發(fā)揮太陽(yáng)能的優(yōu)勢(shì)，又可以彌補(bǔ)續(xù)航不足的缺點(diǎn)，但如何解決混合能源電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行、節(jié)能效果和續(xù)航能力的之間的矛盾就成了混合動(dòng)力船舶推廣應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。因此，本文針對(duì)有柴油發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能和鋰電池組成的船舶多能源電力系統(tǒng)，借鑒國(guó)內(nèi)外新能源船舶的研究成果，結(jié)合多能源船舶的特點(diǎn)，在福建省科技重點(diǎn)項(xiàng)目“新型多能源船舶電站關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”和相關(guān)企業(yè)課題的支持下，研發(fā)一類(lèi)混合動(dòng)力游覽船舶的電力系統(tǒng)架構(gòu)、能源分配管理等關(guān)鍵技術(shù)并在實(shí)船應(yīng)用。具體內(nèi)容如下1、分析國(guó)內(nèi)外新能源船舶的發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)純太陽(yáng)能游覽船舶續(xù)航性的不足，根據(jù)各個(gè)能量源的特點(diǎn)及船舶設(shè)計(jì)要求，提出混合動(dòng)力游覽船舶的整船電力系統(tǒng)架構(gòu)。2、通訊系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。采用CAN總線技術(shù)與工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)PLC與電池管理系統(tǒng)以及PLC與監(jiān)控系統(tǒng)的通訊，穩(wěn)定、可靠。兩種總線技術(shù)將整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息連成一體的同時(shí)，提供了豐富的接口便于進(jìn)行設(shè)備擴(kuò)展。整船監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)設(shè)備的參數(shù)信息及運(yùn)行狀況，提高船舶的自動(dòng)化水平。3、研發(fā)基于PLC的多能源混合動(dòng)力游覽船舶能量管理系統(tǒng)，根據(jù)游覽船舶的設(shè)計(jì)要求，提出基于不同工況的能量管理控制策略。利用MATLAB建立仿真模型，模擬混合動(dòng)力游覽船舶在不同工況下的能量分配，分析系統(tǒng)方案的可行性。在理論研究可行的基礎(chǔ)上，進(jìn)行能量管理開(kāi)發(fā)。4、將研發(fā)的混合動(dòng)力游覽船舶能量管理系統(tǒng)運(yùn)用到實(shí)船中，通過(guò)實(shí)船測(cè)試表明本系統(tǒng)可以有效的管理各個(gè)能量源，在保證游覽船舶航行的同時(shí)做到了太陽(yáng)能利用率的最大化，符合預(yù)期目標(biāo)。關(guān)鍵詞混合動(dòng)力；游覽船舶；能量管理

簡(jiǎn)介：北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基地CAN總線和PLC技術(shù)的鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)的研究姓名王軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通信息工程及控制指導(dǎo)教師燕永田200121ABSTRACTRAPIDDEVELOPINGINREALMOFINFORMATIONTECHNOLOGYRESULTINDEEPREFORMOFAUTOMATIONINTHISGREATCHANGE，F(xiàn)IELDBUSEMERGEASTIMEREQUIRESIGNALCONTROLSYSTEMOFRAILWAYSTATIONARESPECIFICAPPLICATIONSOFAUTOMATICTECHNOLOGYINRAILWAYSYSTEMTHEPROGRESSOFRAILWAYSIGNALSYSTEMISALWAYSINTHEWAKEOFTHEDEVELOPINGOFAUTOMATICTECHNOLOGYFIELDBUSISANEWTECHNOLOGYBUTITWASBREWEDFORLONGTIMEFIELDBUS’EMERGENCEISTHERESULTOFDEVELOPMENTOFELECTRON，INSTRUMENTANDMETERCOMPUTERTECHNOLOGYNETWORKTECHNOLOGYFIELDBUSADAPTTODISTRIBUTEDSYSTEMVERYWELLMOSTRAILWAYSIGNALCONTROLINSTRUMENTSAREDISTRIBUTEDBYTHERAILWAYLINE，ANDTHEREISALONGDISTANCEBETWEENINSTRUMENTSTHECOMMUNICATIONBETWEENINSTRTUNENTSBECOMEMOREANDMOREIMPORTANTWITHTHETRAINRUNNINGFASTERANDFASTERTODAY’SCOMPUTELBASEDINTERLOCKINGSYSTEMHASMANYMERITS，BUTALSOHASSOMESHORTCOMINGFIELDBUSISAGOODSOLUTIONTOTHESEPROBLEMSNOWADAYS，THEREALEMANYKINDSOFFIELDBUSDUETOTHEREASONOFTECHNOLOGYANDBUSINESSPROFITCANBUSISSELECTEDFORUSINGINRAILWAYSIGNALSYSTEMLIESINTWEASONSONEISITSSIMPLICITYTHISATTRIBUTEISJUSTADAPTEDTOTHERAILWAYCONTROLSYSTEMWHICHHASNOTMUCHINFORMATIONTOTRANSFERBUTHIGHRELIABILITYANDREALTIMEISNEEDEDTHEOTHERISTHATCANBUSBEINGUSEDINMANYFIELD，SOTECHNOLOGYDATAANDTECHNOLOGYSUPPORTISEASYTOGETINTHERAILWAYSIGNALCON仃OLSYSTEMDESIGNEDINTHISARTICLE，USINGCANBUSCONNECTMANMACHINECONVERSATIONLAYERWITHINTERLOCKINGLAYERANDALSOCONNECTINTERLOCKINGLAYERWITHPERFORMANCELAYERTHEINSTRUMENTSWHICHREALIZETHEFUNCTIONOFPERFORMANCELAYERISCALLEDSUBLAYERCONTROLLERWHICHSOFTWAREANDHARDWAREAREANALYZEDANDDESIGNEDINTHISARTICLETHEINSTRUMENTSWHICHIMPLEMENTTHEFUNCTIONOFMALLMACHINELAYERANDINTERLOCKINGLAYERISCALLEDHOSTCOMPUTERTHEREISALARGEDATABANKINCLUDINGTHEWHOLEINFORMATIONOFTHESTATIONINHOSTCOMPUTERANDAGOODMANMACHINEINTERFACEISALSOPOSEDINTHISARTICLETHEINTERLOCKINGMACHINESAREINCHARGEOFII

簡(jiǎn)介：本論文以目前遠(yuǎn)洋船舶使用的主機(jī)遙控系統(tǒng)主要類(lèi)型之一NABCOM800為研究對(duì)象，利用自動(dòng)化領(lǐng)域廣泛使用并得到各國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的S7300可編程序控制器替代系統(tǒng)原有的NABCO公司工控計(jì)算機(jī)控制器部件，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)遙控的各種控制功能，主要包括正常起動(dòng)、重復(fù)起動(dòng)、重起動(dòng)、正常換向、應(yīng)急換向、制動(dòng)、停車(chē)等邏輯控制，以及車(chē)令發(fā)訊、加速速率、程序負(fù)荷、臨界轉(zhuǎn)速回避、EP轉(zhuǎn)換等轉(zhuǎn)速控制；完成遙控系統(tǒng)核心控制器的軟件、硬件設(shè)計(jì)。新系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)中，充分利用S7300PLC的新技術(shù)，便新系統(tǒng)具有典型的模塊化結(jié)構(gòu)，軟硬件具有通用性和互換性，便于建立全船控制管理中心，使青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院自動(dòng)化機(jī)艙有很大提高，符合教學(xué)訓(xùn)練的各種要求。本文對(duì)西門(mén)子公司S7300PLC的應(yīng)用，特別是模擬量信號(hào)處理和數(shù)字運(yùn)算指令的使用方面具有參考價(jià)值，對(duì)國(guó)外引進(jìn)的使用多年的船舶自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行改造具有一定的指導(dǎo)意義。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多工礦內(nèi)燃液力傳動(dòng)機(jī)車(chē)PLC系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文基于PLC的自選車(chē)位堆垛式立體車(chē)庫(kù)研究作者姓名劉歡工程領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號(hào)212014085201002指導(dǎo)教師宋春華、熊茹完成日期2017年4月密級(jí)基于PLC的自選車(chē)位堆垛式立體車(chē)庫(kù)研究分類(lèi)號(hào)密級(jí)UDC西華大學(xué)碩士學(xué)位論文西華大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明西華大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過(guò)的成果。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于西華大學(xué)，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，西華大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)大連海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文基于PLC的船用SCR裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真學(xué)位論文形式應(yīng)用研究王傳航指導(dǎo)教師張洪朋職稱(chēng)教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士工程領(lǐng)域船舶與海洋工程論文完成日期20166論文答辯日期20166答辯委員會(huì)主席釤冠屠大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博士／碩士學(xué)位論文”基于PLC的船用SCR裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真”。除論文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位淪文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密∥請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√，，敝作者簽名撕導(dǎo)師妊積三坎巧5日期即L￡年易月乞F日