簡介：減速器設(shè)計(jì)說明書系別班級姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱71高速軸設(shè)計(jì)計(jì)算2672中間軸設(shè)計(jì)計(jì)算3273低速軸設(shè)計(jì)計(jì)算39第八章滾動軸承壽命校核4581高速軸上的軸承校核4582中間軸上的軸承校核4783低速軸上的軸承校核48第九章鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算5091聯(lián)軸器鍵連接計(jì)算校核5092低速級小齒輪鍵連接計(jì)算校核5093高速級大齒輪鍵連接計(jì)算校核5094低速級大齒輪鍵連接計(jì)算校核5195聯(lián)軸器鍵連接計(jì)算校核51第十章聯(lián)軸器的選擇52101高速軸上聯(lián)軸器52102低速軸上聯(lián)軸器52第十一章減速器的密封與潤滑53111減速器的密封53112齒輪的潤滑53113軸承的潤滑54第十二章減速器附件54121油面指示器54122通氣器55123放油塞56124窺視孔蓋57125定位銷58126起蓋螺釘59127起吊裝置60第十三章減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸61

簡介：MACHINEPARTSDESIGNDESIGNSPECIFICATIONTOPICDESIGNATIONOFREDUCERCOLLEGECOLLEGEOFMECHANICALELECTRICALENGINEERINGMAJMECHANICALENGINEERINGCLASS16機(jī)械工程3（國際化）NOOFTEAMTEAM1IDNAME陳旭穎16211452104方琢16211452105李成雍16211452106INSTRUCTZHANGYIDATESUBMITTED2019011166SUMMARYOFGEARPARAMETERSGEOMETRICDIMENSIONS30CHAPTER7THEDESIGNATIONOFTHESHAFT3271CALCULATEIONOFHIGHSPEEDSHAFTDESIGN3272CALCULATIONOFJACKSHAFTDESIGN3873CALCULATIONOFLOWSPEEDSHAFT46CHAPTER8ROLLINGBEARINGLIFECHECK5281BEARINGCHECKONHIGHSPEEDSHAFT5282BEARINGCHECKONTHEJACKSHAFT5483BEARINGCHECKONTHELOWSPEEDSHAFT56CHAPTER9KEYCONNECTIONDESIGNCALCULATION5791CALCULATIONCHECKOFCOUPLINGKEYCONNECTION5792CALCULATIONCHECKOFLOWSPEEDPINION’SKEYCONNECTION5893CALCULATIONCHECKOFHIGHSPEEDMAINGEAR’SKEYCONNECTION5894CALCULATIONCHECKOFLOWSPEEDMAINGEAR’SKEYCONNECTION58CHAPTER10COUPLINGION59101COUPLINGONTHEHIGHSPEEDSHAFT59102COUPLINGONTHELOWSPEEDSHAFT59CHAPTER11SEALLUBRICATETHEREDUCER60111IONOFSEALING60112GEARLUBRICATION60113BEARINGLUBRICATION61CHAPTER12REDUCERACCESSY62121OILLEVELINDICAT62122VENTILAT62123DRAINPLUG63124PEEPHOLECOVER64125POSITIONINGPIN65126COVERSCREW66127LIFTINGDEVICE67CHAPTER13MAINSTRUCTURALDIMENSIONSOFREDUCERHOUSING69

簡介：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)田銀紅西安文理學(xué)院2008級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)20191021機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書題目設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置兩級圓錐圓柱齒輪減速器專業(yè)班級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)09級三班學(xué)號09XXXXXXXX學(xué)生姓名吾情吾忘指導(dǎo)教師周毓明何斌鋒沈陽理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2011年12月31日機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)田銀紅西安文理學(xué)院2008級機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)20191023目錄1選擇電動機(jī)選擇電動機(jī)111電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式112電動機(jī)容量電動機(jī)容量113電動機(jī)的轉(zhuǎn)速電動機(jī)的轉(zhuǎn)速214電動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)和外形電動機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)和外形安裝尺寸安裝尺寸22計(jì)算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比計(jì)算傳動裝置總傳動比和分配各級傳動比321傳動裝置總傳動比傳動裝置總傳動比322分配各級傳動比分配各級傳動比33計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)431各軸轉(zhuǎn)速各軸轉(zhuǎn)速432各軸輸入功率各軸輸入功率433各軸轉(zhuǎn)矩各軸轉(zhuǎn)矩44傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算641圓錐直齒輪設(shè)計(jì)圓錐直齒輪設(shè)計(jì)6411選定齒輪齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)6412按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)6413校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度8414幾何尺寸計(jì)算942圓柱直齒齒輪設(shè)計(jì)圓柱直齒齒輪設(shè)計(jì)10421選定齒輪精度等級、材料及齒數(shù)10422按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)10423按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)105軸的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的設(shè)計(jì)計(jì)算1551輸入軸設(shè)計(jì)輸入軸設(shè)計(jì)1552中間軸設(shè)計(jì)中間軸設(shè)計(jì)2153輸出軸設(shè)計(jì)輸出軸設(shè)計(jì)266滾動軸承的選擇及校核計(jì)算滾動軸承的選擇及校核計(jì)算3261輸入軸滾動軸承計(jì)算輸入軸滾動軸承計(jì)算327鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算3371輸入軸鍵計(jì)算輸入軸鍵計(jì)算3372中間軸鍵計(jì)算中間軸鍵計(jì)算3373輸出軸鍵計(jì)算輸出軸鍵計(jì)算33

簡介：目錄目錄第1部分部分課程設(shè)計(jì)任務(wù)書及傳動裝置總體設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書及傳動裝置總體設(shè)計(jì)111課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1111本組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)212該方案的優(yōu)缺點(diǎn)3第2部分部分電動機(jī)的選擇電動機(jī)的選擇321原動機(jī)選擇322電動機(jī)的外型尺寸（MM）5第3部分部分計(jì)算減速器總傳動比及分配各級的傳動比計(jì)算減速器總傳動比及分配各級的傳動比531減速器總傳動比5311各級傳動比分配532傳動裝置的運(yùn)動和動力設(shè)計(jì)6第4部分部分各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算841齒輪設(shè)計(jì)步驟8第5部分部分軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核計(jì)算軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核計(jì)算1051從動軸設(shè)計(jì)1052主動軸的設(shè)計(jì)15第6部分部分滾動軸承的選擇及校核計(jì)算滾動軸承的選擇及校核計(jì)算1961從動軸上的軸承1962主動軸上的軸承20第7部分部分鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算2071根據(jù)軸徑的尺寸，選擇鍵2072鍵的強(qiáng)度校核21第8部分部分減速器箱體、箱蓋及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算減速器箱體、箱蓋及附件的設(shè)計(jì)計(jì)算2281主要部件介紹2282減速器附件的選擇2383箱體的主要尺寸設(shè)計(jì)24第9部分部分潤滑與密封潤滑與密封2691減速器的潤滑2692減速器的密封26第1010部分部分參考資料目錄參考資料目錄27第1111部分部分設(shè)計(jì)小結(jié)設(shè)計(jì)小結(jié)27295年大修，運(yùn)輸速度允許誤差為。5課程設(shè)計(jì)內(nèi)容1）傳動裝置的總體設(shè)計(jì)。2）傳動件及支承的設(shè)計(jì)計(jì)算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設(shè)計(jì)計(jì)算說明書編寫。每個學(xué)生應(yīng)完成（1）部件裝配圖一張（三視圖，A1圖紙）。（2）零件工作圖兩張（A3圖紙，高速軸、低速級大齒輪）自選項(xiàng)。（3）設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份（30頁左右）。111本組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)第B35組數(shù)據(jù)帶拉力（KN）8運(yùn)輸機(jī)帶速度VMS23卷筒直徑DMM260已給方案外傳動機(jī)構(gòu)為帶傳動，減速器為單級圓柱齒輪減速器。傳動方案（上面已給定）1）外傳動為帶傳動。2）減速器為單級圓柱齒輪減速器。

簡介：WD文檔可編輯復(fù)制本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）少齒差行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)生學(xué)號院（系）機(jī)電工程學(xué)院年級專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化指導(dǎo)教師助理指導(dǎo)教師二〇一年月本設(shè)計(jì)附6張CAD圖紙，凡下載了需要圖紙的請給我發(fā)信息，免費(fèi)贈送圖紙WD文檔可編輯復(fù)制ABSTRACTABSTRACTHAVINGEXPOUNDEDTHEPLAARYGEARREDUCEROFAFEWTOOTHDIFFERENCEABOUTITSDEVELOPMENTOFTHESTATUSQUOATHOMEABROADTHEADVANTAGESDISADVANTAGESSTRUCTURALTYPEPRINCIPLEOFITSTRANSMISSIONAMONGTHEPROCESSOFDESIGNINGHAVINGCHECKEDDETAILEDLYABOUTTHEINTERFERENCEWHICHGENERATEDBYINTERNALMESHTRANSMISSIONFROMHOWTOIMPROVETHELIFEOFBEARINGARMSTOTHESTARTINGPOINTCHOOSINGCALCULATINGTHEMODULUSOFTHEGEARREDUCERFDESIGNINGTHEINTERNALGEARPAIROFAFEWTOOTHDIFFERENCETHEFINALOVERALLSTRUCTUREOFTHEREDUCERKEYWDSSMALLTOOTHNUMBERDIFFERENCEPLATRANSMISSIONPLAARYGEARREDUCERANNULARGEAR

簡介：1機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)減速器減速器圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動裝置鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動裝置F2500V067D445L800計(jì)算說明書計(jì)算說明書指導(dǎo)教師院系班級學(xué)號姓名3設(shè)計(jì)計(jì)算及說明結(jié)果一、一、設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)一鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動裝置的圓錐圓柱齒輪減速器，已知鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳動裝置輸送機(jī)常溫下當(dāng)?shù)厥彝庾鳂I(yè)，工作壽命10年（設(shè)每年工作300天），一班制，每班按6小時計(jì)算。簡圖如下（圖2）

簡介：畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書中文摘要中文摘要二級斜齒輪減速器的設(shè)計(jì)摘要該論文完成二級斜齒輪減速器裝置的設(shè)計(jì)，主要包括以下內(nèi)容介紹主要裝置的性能、規(guī)格、型號及技術(shù)數(shù)據(jù)；說明了設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行了方案選擇，繪出了相關(guān)圖形和表格；對各種方案進(jìn)行了分析和比較并介紹了所用方案的特點(diǎn)；應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對各種方案進(jìn)行了計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件；進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和方案校核；對實(shí)驗(yàn)中所得到的資料進(jìn)行歸納、分析和判斷，提出自己的結(jié)論和見解。關(guān)鍵詞傳動比電動機(jī)齒輪減速器目錄1緒論12技術(shù)任務(wù)書121設(shè)計(jì)任務(wù)書122主要技術(shù)指標(biāo)和重要技術(shù)參數(shù)23設(shè)計(jì)計(jì)算說明書231設(shè)計(jì)方案232電動機(jī)選擇，傳動系統(tǒng)運(yùn)動和動力參數(shù)計(jì)算3321確定電動機(jī)類型3322傳動裝置總傳動比的確定及各級傳動比的分配4323運(yùn)動參數(shù)和動力參數(shù)計(jì)算433漸開線斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)5331高速級斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算表534軸的設(shè)計(jì)計(jì)算17341Ⅰ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)17342Ⅱ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21343Ⅲ軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22344校核Ⅱ軸的強(qiáng)度2535軸承的選擇和校核29351Ⅱ軸軸承的選擇29352校核Ⅱ軸軸承是否滿足工作要求2936鍵聯(lián)接的選擇和校核31361Ⅱ軸大齒輪鍵的選擇31362Ⅱ軸大齒輪鍵的校核3137減速器的潤滑、密封和潤滑牌號的選擇32371傳動零件的潤滑3238箱體主要設(shè)計(jì)尺寸334使用說明書（SM）35

簡介：本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題審批表本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題審批表畢業(yè)設(shè)計(jì)題目載重汽車主減速器及差速器設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師職稱學(xué)生具備條件熟練做圖的能力以及獨(dú)立分析問題的能力選題完成形式畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書和圖紙內(nèi)容簡要汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性。本文參考了東風(fēng)EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計(jì)中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進(jìn)行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟(jì)、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計(jì)原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核，完善了主減速器及差速器的整體設(shè)計(jì)。通過本課題的研究，開發(fā)設(shè)計(jì)出適用于裝置大功率發(fā)動機(jī)載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計(jì)的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、可靠。系主任簽字年月日院長簽字年月日本課題研究內(nèi)容汽車主減速器及差速器是汽車后橋的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動所要求的差速功能。同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性。本文參考了東風(fēng)EQ1090E載重汽車驅(qū)動橋，在論述載重汽車汽車驅(qū)動橋運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計(jì)中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進(jìn)行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟(jì)、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計(jì)原則和分析比較，確定了載重汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器總成、差速器總成的結(jié)構(gòu)型式；并對主要零部件進(jìn)行了強(qiáng)度校核，完善了主減速器及差速器的整體設(shè)計(jì)。通過本課題的研究，開發(fā)設(shè)計(jì)出適用于裝置大功率發(fā)動機(jī)載重汽車的單級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計(jì)的載重汽車驅(qū)動橋經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、可靠。本課題研究方案1、通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱設(shè)計(jì)所需資料。2、通過調(diào)查、實(shí)踐、學(xué)習(xí)掌握本次設(shè)計(jì)使用的主要工具。3、通過查閱資料掌握主減速器及差速器的參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算。4、通過在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，了解拆裝實(shí)物，掌握主減速器及差速器的結(jié)構(gòu)。研究的創(chuàng)新之處（1）提高了主減速器、差速器的效率；（2）動力效應(yīng)上的合理性。

簡介：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)（論文）題目蝸桿減速器箱體右面3孔鉆孔組合機(jī)床的總體及夾具設(shè)計(jì)學(xué)院名稱機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱定稿日期年月日英文摘要IIIABSTRACTAPPLICATIONOFCOMBINEDHIGHVOLUMEMACHININGPARTSHIGHEFFICIENCYHIGHPRODUCTIVITYISTHEDEVELOPMENTDIRECTIONOFMACHININGTHETOPICOFTHISGRADUATIONDESIGNISA“DESIGNMACHINETOOLSFPROCESSINGTHEPUMPBODYBOTTOMHOLEDRILLING5M10MODULARMACHINETOOLDESIGN“MAKINGPROCESSINTHEPROCESSWITHAMASSOFBOTTOMHOLEDRILLINGPROCESSINGSCHEMETOSEEKTHEBESTTECHNOLOGYSOLUTIONSWHICHILLUSTRATESTHEIMPTANCEOFPROCESSINTHEPRODUCTIONPROCESSTHEMAINCONTENTOFMYDESIGNISONTHEOVERALLLAYOUTOFMACHINETOOLSONTHEMACHINEFEEDTRANSMISSIONPARTSOFTHEDESIGNCOMBINEDWITHTHEEXAMPLEINTRODUCESTHEFIXTUREDESIGNMETHODWITHTHISDESIGNTHISMACHINECANMEETTHEDESIGNREQUIREMENTSCOMPAREDWITHTRADITIONALMACHINETHISMACHINEHASHIGHAUTOMATIONHIGHPRODUCTIVITYADVANTAGESHIGHERACCURACYKEYKEYWDSWDSMODULARMACHINETOOLDRILLINGBOTTOMHOLEFIXTUREDESIGNMANUALL

簡介：本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題審批表本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題審批表畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目冷卻塔行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師職稱學(xué)生具備條件已完成相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)，具備基本專業(yè)理論知識，有條件實(shí)地試驗(yàn)，學(xué)校有大量文獻(xiàn)資料可供參考。選題完成形式畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書和圖紙內(nèi)容簡介行星齒輪傳動與普通定軸齒輪傳動相比較，具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大、承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)；這些已被我國越來越多的機(jī)械工程技術(shù)人員所了解和重視。因此，行星齒輪傳動在起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金礦山、石油化工、建筑機(jī)械、輕工紡織、醫(yī)療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器、和航空航天等工業(yè)部門均獲得了廣泛的應(yīng)用。系主任簽字年月日院長簽字年月日選題的依據(jù)及意義（包括課題的理論價值和實(shí)踐價值；國內(nèi)外的研究概況等）行星齒輪傳動與普通定軸齒輪傳動相比較，具有質(zhì)量小、體積小、傳動比大、承載能力大以及傳動平穩(wěn)和傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)；這些已被我國越來越多的機(jī)械工程技術(shù)人員所了解和重視。世界上一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，如日本、德國、英國、美國和俄羅斯等，對行星齒輪傳動的應(yīng)用、生產(chǎn)和研究都十分重視，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、傳動性能、傳遞功率、轉(zhuǎn)矩和速度等方面均處于領(lǐng)先地位；并出現(xiàn)了一些新型的行星傳動技術(shù)，如封閉行星齒輪傳動、行星齒輪變速傳動和微型行星齒輪傳動等早已在現(xiàn)代機(jī)械傳動設(shè)備中獲得了成功的應(yīng)用。行星齒輪傳動在我國已有了許多年的發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用。然而，自二十世紀(jì)60年代以來，我國才開始對行星齒輪傳動進(jìn)行了較深入、系統(tǒng)的研究和試制工作。無論是在設(shè)計(jì)理論方面，還是在試制和應(yīng)用實(shí)踐方面，均取得了較大的成就，并獲得了許多的研究成果。

簡介：畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書1目錄引言21國外減速器現(xiàn)狀22國內(nèi)減速器現(xiàn)狀23市場需求分析3一電動機(jī)的選擇8二傳動裝置的設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算10（1）傳動裝置的總傳動比及其分配10（2）傳動件設(shè)計(jì)計(jì)算10（2）減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸如下15（3）軸的設(shè)計(jì)及參數(shù)的計(jì)算16（4）滾動軸承的型號選擇及參數(shù)的計(jì)算21（5）鍵連接的選擇及校核計(jì)算24（6）連軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算及型號的確定24（7）減速器的各部位附屬零件的設(shè)計(jì)25（8）潤滑與密封26三結(jié)論28（1）分析減速器的結(jié)構(gòu)28（2）分析各零件作用、結(jié)構(gòu)及類型29四裝配圖設(shè)計(jì)29（一）、裝配圖的作用29五零件圖設(shè)計(jì)30（一）、零件圖的作用30（二）、零件圖的內(nèi)容及繪制30設(shè)計(jì)小結(jié)32參考資料目錄33畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書3行于飛機(jī)發(fā)電機(jī)的證詞，齒廓嚙合，驅(qū)動另一個齒輪固定軸減速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)降檔的作用。翻譯機(jī)可能是一個平行四邊形機(jī)構(gòu)或機(jī)構(gòu)或正弦滑塊機(jī)構(gòu)。這一成果平行四邊形機(jī)構(gòu)為平動發(fā)生器。翻譯機(jī)可能是一個虛擬的平行四邊形機(jī)構(gòu)，它可以是實(shí)體的平行四邊形機(jī)構(gòu)。翻譯齒輪機(jī)構(gòu)的實(shí)用價值是內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)，因此可分為兩種情況下的平移運(yùn)動和平移運(yùn)動的外齒輪環(huán)齒輪。對內(nèi)齒輪的平動外平動齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪驅(qū)動和輸出減速轉(zhuǎn)動。該機(jī)構(gòu)還稱為三環(huán)減速器（齒輪）。由于內(nèi)部齒輪的翻譯，在2個中心的曲柄齒輪套包括一個環(huán)形齒輪外，所以大小不緊，它不能解決更大的問題。平行移動齒輪，外齒輪為平移運(yùn)動，驅(qū)動內(nèi)齒輪減速旋轉(zhuǎn)輸出。由于外齒輪為平移，可在2個曲柄中心內(nèi)設(shè)置外環(huán)齒輪，大大降低了機(jī)構(gòu)的整體尺寸。由于并聯(lián)移動齒輪傳動機(jī)構(gòu)的效率高、體積小、輸入輸出同軸和輸出，因此具有廣闊的應(yīng)用前景、技術(shù)特點(diǎn)和工程技術(shù)特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)1。該項(xiàng)目，這種新型的“內(nèi)級齒輪減速器”與其他現(xiàn)有的減速器相比，具有以下特點(diǎn)（1）傳動比范圍，自我10起，高達(dá)幾千。如果比臺灣成功大學(xué)的減速機(jī)生產(chǎn)的話，顯示出更大的優(yōu)點(diǎn)是減速器。（2）轉(zhuǎn)移功率范圍電機(jī)可制造為一。（3）結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。減少約三分之一比現(xiàn)有的齒輪減速器。（4）高機(jī)械效率。嚙合效率大于95，整體效率為85以上，且齒輪的效率不會隨傳動比的增大而減小，這比其它齒輪的少。（5）變速箱輸入軸和輸出軸在同一軸線上。減速器與表1中的其它性能比較。由于缺乏數(shù)據(jù)，每一個齒輪單元顯示在表功率重量比是最特權(quán)的項(xiàng)目2的關(guān)鍵技術(shù)。圖2顯示，在平坦的齒輪減速器的內(nèi)齒輪外嚙合齒輪Z1和Z2，平行四邊形機(jī)構(gòu)組合。其驅(qū)動原理是電機(jī)輸入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，外齒輪運(yùn)動在平行，其中心是一個圓形的軌跡，嚙合的內(nèi)部齒輪將用于軸向旋轉(zhuǎn)。由于外齒輪平行移動，所以標(biāo)題翻譯齒輪機(jī)構(gòu)。并聯(lián)運(yùn)動要求輔助齒輪機(jī)構(gòu)有助于實(shí)現(xiàn)，可用于（6～12）銷，托輥二級作為一種虛擬機(jī)構(gòu)，偏心軸也可作為一個實(shí)體輔助翻譯機(jī)構(gòu)。在平坦的齒輪減速器部件的平行四邊形的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工序的施膠組合物和精度要求，選擇牙齒的主要參數(shù)。這些因素會影響傳輸容量和傳輸質(zhì)量。一般而言，齒輪組各組成部件的組成都要求具有較高的精度，它們將確定傳動減速器的整體質(zhì)量。3。該項(xiàng)目本項(xiàng)目已獲得中國實(shí)用新型專利概述，該項(xiàng)目自1995試制出第一個原型（功率25KW，傳動比I32）、廠礦繼續(xù)合作，以下設(shè)計(jì)不同的電源類型、不同比例的變速箱。（1）減速器的電動滑門，功率550W，傳動比I26，與電機(jī)一體。（2）攪拌機(jī)的減速器，功率370W，傳動比I17。（3）一個有兩個減速軍事，功率370W，傳動比I235；另一個功率370W，傳動比I二級減速齒輪裝置103。（4）鋼包回轉(zhuǎn)臺減速器，功率75KW，傳動比I64。（5）鋼輥減速器，功率75KW，驅(qū)動我11。在這項(xiàng)專利的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種新的超級減速器類型、功率可達(dá)1000KW，目前正在開發(fā)的超?。ǔ叽缫院撩祝┪⑿蜏p速器。3市場需求分析市場需求分析

簡介：自動洗衣機(jī)行星減速器設(shè)計(jì)摘要本文完成了自動洗衣機(jī)行星減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該減速器具有較小的傳動比，而且，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、外廓尺寸小和重量輕、承載能力大、運(yùn)動平穩(wěn)、抗沖擊和震動的能力較強(qiáng)、噪聲低的特點(diǎn)，適用于化工、輕工業(yè)以及機(jī)器人等領(lǐng)域。這些功用對于現(xiàn)代機(jī)械傳動的發(fā)展有著較重要的意義。首先簡要介紹了課題的背景以及齒輪減速器的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，然后比較了各種傳動結(jié)構(gòu)，從而確定了傳動的基本類型。論文主體部分是對傳動機(jī)構(gòu)主要構(gòu)件包括太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星架的設(shè)計(jì)計(jì)算，通過所給的輸入功率、傳動比、輸入轉(zhuǎn)速以及工況系數(shù)確定齒輪減速器的大致結(jié)構(gòu)之后，對其進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和主要零部件的強(qiáng)度校核計(jì)算。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞行星齒輪，傳動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，校核計(jì)算0目錄前言1第1章傳動方案的確定611設(shè)計(jì)任務(wù)6111齒輪傳動的特點(diǎn)6112齒輪傳動的兩大類型712行星機(jī)構(gòu)的類型選擇7121行星機(jī)構(gòu)的類型及特點(diǎn)7122確定行星齒輪傳動類型10第2章齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算1221配齒計(jì)算12211確定各齒輪的齒數(shù)12212初算中心距和模數(shù)1322幾何尺寸計(jì)算1523裝配條件驗(yàn)算17231鄰接條件17232同心條件18232安裝條件1824齒輪強(qiáng)度校核19241AC傳動強(qiáng)度校核19241CB傳動強(qiáng)度校核24第3章軸的設(shè)計(jì)計(jì)算2931行星軸設(shè)計(jì)2932轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)31321輸入軸設(shè)計(jì)31322輸出軸設(shè)計(jì)32第4章行星架和箱體的設(shè)計(jì)3541行星架的設(shè)計(jì)35411行星架結(jié)構(gòu)方案35

簡介：無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書1引言引言國外減速器現(xiàn)狀齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機(jī)械傳動裝置。當(dāng)前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報(bào)導(dǎo)，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國ALANNEWTON公司研制的XY式減速器，在傳動原理和結(jié)構(gòu)上與本項(xiàng)目類似或相近，都為目前先進(jìn)的齒輪減速器。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機(jī)器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動機(jī)已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制分子發(fā)動機(jī)的尺寸在納米級范圍如能輔以納米級的減速器，則應(yīng)用前景遠(yuǎn)大。1國內(nèi)減速器現(xiàn)狀國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（500KW以上），多從國外（如丹麥、德國等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代開始生產(chǎn)的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小于40KW。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學(xué)研制成功的“內(nèi)平動齒輪減速器“不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)外，還有著大的功率重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點(diǎn)，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。國內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對平動齒輪傳動中的某些原理做些研究工作，發(fā)表過一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。二、平動齒輪減速器工作原理簡介平動齒輪減速器是指一對齒輪傳動中，一個齒輪在平動發(fā)生器的驅(qū)動下作平面平行運(yùn)動，通過齒廓間的嚙合，驅(qū)動另一個齒輪作定軸減速轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)減速傳動的作用。平動發(fā)生器可采用平行四邊形機(jī)構(gòu)，或正弦機(jī)構(gòu)或十字滑塊機(jī)構(gòu)。本成果采用平行四邊形機(jī)構(gòu)作為平動發(fā)生器。平動發(fā)生器可以是虛擬的采用平行四邊形機(jī)構(gòu)，也可以是實(shí)體的采無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書32市場需求分析1市場需求前景同平動齒輪減速器由于體積小，重量輕，傳動效率高，將會節(jié)省可觀的原料和能源。因此，本減速器是一種節(jié)能型的機(jī)械傳動裝置，也是減速器的換代產(chǎn)品。本減速器可廣泛應(yīng)用于機(jī)械，冶金、礦山、建筑、航空、軍事等領(lǐng)域。特別在需要較大減速比和較大功率的各種傳動中有巨大的市場和應(yīng)用價值。2社會經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)有的各類減速器多存在著消耗材料和能源較多，對于大傳動比的減速器，該問題更為突出。而本新型減速器具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。由于減速裝置在各部門中使用廣泛，因此，人們都十分重視研究這個基礎(chǔ)部件。不論在減小體積、減輕重量、提高效率、改善工藝、延長使用壽命和提高承載能力以及降低成本等等方面，有所改進(jìn)的話，都將會促進(jìn)資源（包括人力、材料和動力）的節(jié)省?？梢灶A(yù)見，本新型減速器在國內(nèi)外市場中的潛力是很大的，特別是我國超大型減速器（如水泥生產(chǎn)行業(yè)，冶金，礦山行業(yè)都需要超大型減速器）大多依靠進(jìn)口，而本減速器的一個巨大優(yōu)勢就是可以做超大型的減速器，完全可以填補(bǔ)國內(nèi)市場的空白，并將具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

簡介：0畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書題目3K3K型減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)號姓名指導(dǎo)教師完成日期第七章花鍵強(qiáng)度校核4771太陽輪花鍵軸強(qiáng)度計(jì)算4772輸出軸花鍵軸強(qiáng)度計(jì)算48第八章軸承的選用與壽命計(jì)算5081軸承的選用5082軸承校核51第九章螺栓計(jì)算5291內(nèi)齒圈與箱體聯(lián)接螺紋計(jì)算53結(jié)論54致謝55外文文獻(xiàn)56

簡介：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論計(jì)（論文）開文）開題報(bào)告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫不少于1000字的文獻(xiàn)綜述1研究的目的及意義蝸輪減速器箱體主要零件加工工藝及夾具設(shè)計(jì)是本人在基本完成大學(xué)的學(xué)習(xí)任務(wù)后完成的一次由理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)的一個過程，將我在大學(xué)期間學(xué)習(xí)到的東西全部整合到一起運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去，使本人對自己所學(xué)的專業(yè)知識，專業(yè)技能，和專業(yè)所從事的方向有了更深層次的學(xué)習(xí)與了解，為我以后的工作打下基礎(chǔ)。機(jī)械加工工藝主要是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約能源，降低成本的重要手段，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，計(jì)劃調(diào)度，加工操作，生產(chǎn)安全，技術(shù)檢測和健全勞動組織的重要依據(jù)。然而夾具在制造系統(tǒng)中也是一個非常重要的組成部分，好的夾具可以提高勞動生產(chǎn)率，保證和提高加工精度，降低生產(chǎn)成本，還可以擴(kuò)大機(jī)床的使用范圍，而這個蝸輪減速器箱體主要零件的精度，材料的好壞，加工的工藝將直接影響到發(fā)動機(jī)的使用效率和壽命，所以本次設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量還要在保證產(chǎn)品加工精度的同時提高生產(chǎn)率，節(jié)約成本。2國內(nèi)外同類研究概況21國外研究概況工業(yè)設(shè)計(jì)是人類社會發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，從英國莫里斯的“工藝美術(shù)運(yùn)動”，到德國的包豪斯設(shè)計(jì)革命以及美國的廣泛傳播與推廣，工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)過了醞釀，探索，形成，發(fā)展百余年的歷史滄桑。時至今日，工業(yè)設(shè)計(jì)已成為一門獨(dú)立的專業(yè)學(xué)科，并且有一套完整的研究體系。1980年國際工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會理事會（ICSID）給工業(yè)作了明確定義“就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓(xùn)練，技術(shù)知識，經(jīng)驗(yàn)及視覺感受，而預(yù)示材料、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、形態(tài)、色彩、表面加工，裝飾以新的品質(zhì)和規(guī)格，叫做工業(yè)設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)時的具體情況，工業(yè)設(shè)計(jì)師應(yīng)在上述工業(yè)產(chǎn)品全部側(cè)面或其中幾個方面進(jìn)行工作，而且需要工業(yè)設(shè)計(jì)師對包裝、宣傳、展示，市場開發(fā)等問題的解決付出自己的技工的工藝參數(shù)只能憑經(jīng)驗(yàn)選取，還難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化和自動化，例如，電火花成形電極的沉入式加工工藝，它在占電火花成形機(jī)床總數(shù)95以上的非數(shù)控電火花成形加工機(jī)床和較大尺寸的模具型腔加工中得到廣泛應(yīng)用。雖然已有學(xué)者對其CAD、CAPP和CAM原理開展了一些研究，并取得了一些成果，但由于工藝數(shù)據(jù)的缺乏，仍未有成熟的商品化的CADCAM系統(tǒng)問世。通常只能采用手工的方法或部分借助于CAD造型、部分生成復(fù)雜電極的三維型面數(shù)據(jù)。隨著模糊數(shù)學(xué)、神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)及專家系統(tǒng)等多種人工智能技術(shù)的成熟發(fā)展，人們開始嘗試?yán)眠@一技術(shù)來建立加工效果和加工條件之間的定量化的精度、效率、經(jīng)濟(jì)性等實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并得到了初步的成果。因此，通過實(shí)驗(yàn)建模，將典型加工實(shí)例和加工經(jīng)驗(yàn)作為知識存儲起來，建立描述特種加工工藝規(guī)律的可擴(kuò)展性開放系統(tǒng)的條件已經(jīng)成熟。并為進(jìn)一步開展特種加工加工工藝過程的計(jì)算機(jī)模擬，應(yīng)用人工智能選擇零件的工藝規(guī)程和虛擬加工奠定基礎(chǔ)。同時，在機(jī)械加工過程中，夾具占有非常重要的地位，它可靠地保證了工件的加工精度，提高了加工效率，減輕了勞動的強(qiáng)度，夾具的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)深入生產(chǎn)實(shí)際，（對工件的圖紙，工藝文件，生產(chǎn)綱領(lǐng)等分析），精心調(diào)查研究，吸取國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，制訂出合理的設(shè)計(jì)方案。我們都知道減少停工檢修期是提高生產(chǎn)力、使生產(chǎn)能力利用系數(shù)最大化的一項(xiàng)重要因素。然而零件加工過程中的精確定位和裝夾的重復(fù)精度也是改進(jìn)效率和質(zhì)量的關(guān)鍵。譬如柔性加工中心的產(chǎn)生就是為了減少產(chǎn)品循環(huán)周期。目前中國制造業(yè)發(fā)展迅猛，以前的我國制造業(yè)普遍使用剛性專機(jī)加工各種各樣的零部件，導(dǎo)致改型和生產(chǎn)個零部件周期較長。隨著我國制造業(yè)發(fā)展和各種各種零件的需求與日俱增，加工設(shè)備和工藝也向著柔性化的方向轉(zhuǎn)變。加工裝備的柔性概念和需求主要體現(xiàn)在對設(shè)備快速性和適應(yīng)性的需求上，因此制造商不得不尋求柔性和產(chǎn)量之間的最佳組合。當(dāng)然，在滿足了柔性的條件下、也有著不同的解決方案，如模塊化、可變換化、可重新配置化、在線兼容性等。不論采用哪種方案，使用高性能的液壓夾具都顯得尤為重要，現(xiàn)在，柔性專機(jī)、可重新配置的機(jī)床及專用加工中心的組合應(yīng)用，使得發(fā)動機(jī)零件的加工變得越來越柔性化，具體情況取決于每個加工項(xiàng)目的產(chǎn)量配額使用液壓夾具的主要優(yōu)勢是能節(jié)省夾緊和松卸工件時所花的大量的時間。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明液壓夾緊相比機(jī)械夾緊節(jié)省9095的時間，縮小了生產(chǎn)循環(huán)周期，從而增加了產(chǎn)量也就意味著降低了成本。