簡介：第1頁一、課程設(shè)計任務(wù)書題目題目設(shè)計某帶式傳輸機(jī)中的蝸桿減速器工作條件工作條件工作時不逆轉(zhuǎn)，載荷有輕微沖擊；工作年限為10年，二班制。已知條件已知條件滾筒圓周力F4400N；帶速V075MS；滾筒直徑D450MM。第3頁三、電動機(jī)的選擇1、電動機(jī)類型的選擇、電動機(jī)類型的選擇按工作要求和條件，選擇全封閉自散冷式籠型三相異步電動機(jī)，電壓380Ｖ，型號選擇Y系列三相異步電動機(jī)。2、電動機(jī)功率選擇、電動機(jī)功率選擇1）傳動裝置的總效率23總蝸桿聯(lián)軸器軸承滾筒2309909907209606572）電機(jī)所需的功率230012438100010000657FVPKW電機(jī)總3、確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速、確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速計算滾筒工作轉(zhuǎn)速601000601000126369MIN360VRD滾筒按機(jī)械設(shè)計教材推薦的傳動比合理范圍，取一級蝸桿減速器傳動比范圍，則總傳動比合理范圍為I總5～80。故580I減速器電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為。符合這58063693184550952MINNINR總電動機(jī)滾筒一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500和3000RMIN。根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊查出有四種適用的電動機(jī)型號，因此有四種傳動比方案，綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第4方案比較適合，則選N3000RMIN。4、確定電動機(jī)型號、確定電動機(jī)型號根據(jù)以上選用的電動機(jī)類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動機(jī)型號為Y132S12。其主要性能額定功率55KW；滿載轉(zhuǎn)速2920RMIN；額定轉(zhuǎn)矩22。0657總6369MINNR滾筒438PKW電機(jī)86010320MINNR電動機(jī)電動機(jī)型號Y132S12

簡介：機(jī)械設(shè)計（論文）說明書機(jī)械設(shè)計（論文）說明書題目二級斜齒圓柱齒輪減速器系別XXX系專業(yè)學(xué)生姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱二零一二年五月一日第一部分第一部分課程設(shè)計任務(wù)書課程設(shè)計任務(wù)書一、設(shè)計課題一、設(shè)計課題設(shè)計一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級展開式圓柱齒輪減速器運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)載荷變化不大空載起動卷筒效率為096包括其支承軸承效率的損失減速器小批量生產(chǎn)使用期限8年300天年2班制工作運(yùn)輸容許速度誤差為5車間有三相交流電壓380220V。二設(shè)計要求設(shè)計要求1減速器裝配圖一張A1或A0。2CAD繪制軸、齒輪零件圖各一張A3或A2。3設(shè)計說明書一份。三設(shè)計步驟設(shè)計步驟1傳動裝置總體設(shè)計方案2電動機(jī)的選擇3確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比4計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)5設(shè)計鏈和鏈輪6齒輪的設(shè)計7滾動軸承和傳動軸的設(shè)計8鍵聯(lián)接設(shè)計

簡介：第１頁１機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計說明書說明書設(shè)計題目設(shè)計題目一級展開式圓柱齒輪減速器一級展開式圓柱齒輪減速器分院分院專業(yè)專業(yè)設(shè)計者學(xué)號指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師年月日第３頁３設(shè)計任務(wù)書一、一、課程設(shè)計題目課程設(shè)計題目設(shè)計帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置（簡圖如下）設(shè)計帶式運(yùn)輸機(jī)傳動裝置（簡圖如下）工作條件工作條件此膠帶輸送機(jī)每日工作此膠帶輸送機(jī)每日工作1616小時，載荷平穩(wěn)，空載起動，小時，載荷平穩(wěn)，空載起動，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，無需考慮起動力矩。在室內(nèi)工作，因此，結(jié)構(gòu)不能太大。有粉塵，采用閉式結(jié)構(gòu)，需考慮起動力矩。在室內(nèi)工作，因此，結(jié)構(gòu)不能太大。有粉塵，采用閉式結(jié)構(gòu)，密封要求較高。使用期限十年，大修期限五年，在大修期時更換滾動軸承等零部密封要求較高。使用期限十年，大修期限五年，在大修期時更換滾動軸承等零部件。使用期限較長。件。使用期限較長。小批量生產(chǎn)，單班制工作，運(yùn)輸速度允許誤差為小批量生產(chǎn)，單班制工作，運(yùn)輸速度允許誤差為。5一、一、課程設(shè)計內(nèi)容課程設(shè)計內(nèi)容1）傳動裝置的總體設(shè)計。）傳動裝置的總體設(shè)計。2）傳動件及支承的設(shè)計計算。）傳動件及支承的設(shè)計計算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設(shè)計計算說明書編寫。）設(shè)計計算說明書編寫。每個學(xué)生應(yīng)完成每個學(xué)生應(yīng)完成

簡介：機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計設(shè)計計算說明書第1頁一、課程設(shè)計任務(wù)書題目題目設(shè)計某帶式傳輸機(jī)中的蝸桿減速器工作條件工作條件工作時不逆轉(zhuǎn)，載荷有輕微沖擊；工作年限為10年，二班制。已知條件已知條件滾筒圓周力F4400N；帶速V075MS；滾筒直徑D450MM。機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計設(shè)計計算說明書第3頁三、電動機(jī)的選擇1、電動機(jī)類型的選擇、電動機(jī)類型的選擇按工作要求和條件，選擇全封閉自散冷式籠型三相異步電動機(jī)，電壓380Ｖ，型號選擇Y系列三相異步電動機(jī)。2、電動機(jī)功率選擇、電動機(jī)功率選擇1）傳動裝置的總效率23總蝸桿聯(lián)軸器軸承滾筒2309909907209606572）電機(jī)所需的功率230012438100010000657FVPKW電機(jī)總3、確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速、確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速計算滾筒工作轉(zhuǎn)速601000601000126369MIN360VRD滾筒按機(jī)械設(shè)計教材推薦的傳動比合理范圍，取一級蝸桿減速器傳動比范圍，則總傳動比合理范圍為I總5～80。故580I減速器電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為。符合這58063693184550952MINNINR總電動機(jī)滾筒一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500和3000RMIN。根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊查出有四種適用的電動機(jī)型號，因此有四種傳動比方案，綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第4方案比較適合，則選N3000RMIN。4、確定電動機(jī)型號、確定電動機(jī)型號根據(jù)以上選用的電動機(jī)類型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動機(jī)型號為Y132S12。其主要性能額定功率55KW；滿載轉(zhuǎn)速2920RMIN；額定轉(zhuǎn)矩22。

簡介：點(diǎn)擊查看更多一級圓柱齒輪減速器零件圖精彩內(nèi)容。

簡介：RV減速器與諧波減速器的調(diào)研報告減速器與諧波減速器的調(diào)研報告當(dāng)我們在無限憧憬機(jī)器人時代的時候，我們卻很少知道在機(jī)器人的所有零部件中，有兩樣?xùn)|西一直是我們國人無法跨越過去的障礙，那就是伺服電機(jī)和精密減速器。隨著自動化和電子電氣理論的日趨成熟，國人在伺服電機(jī)方面已經(jīng)邁出了堅實(shí)的一步，雖然在目前國內(nèi)的伺服電機(jī)75仍然依靠進(jìn)口，但對于中小功率的伺服電機(jī)，中國不少企業(yè)，如深圳的英威騰、匯川科技，大連的安迪的產(chǎn)品已經(jīng)可以在性能上基本滿足中國企業(yè)的需求?？墒菍τ诰軠p速器，特別是機(jī)器人關(guān)節(jié)上需要使用的RV減速器和諧波減速器，目前國內(nèi)的研究仍然停留在論文和數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，翻遍所有關(guān)于生產(chǎn)這兩種減速器的國產(chǎn)廠家，我們?nèi)匀浑y以找出哪怕一家產(chǎn)品可以在性能上滿足國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的需求。直到今天，中國仍然不具備設(shè)計和制造這兩種減速器的能力?！笆濉睍r期，國家“863”計劃將其列入重點(diǎn)攻克的技術(shù)瓶頸。國內(nèi)頂尖大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)幾年攻關(guān)也只有論文，沒有實(shí)物。那么，我們與國外在精密減速器方面的差距到底在哪里為什么在專利技術(shù)早已公開的今天，我們?nèi)匀浑y以跨過這道已經(jīng)成型了近半個世紀(jì)的鴻溝為什么機(jī)器人要用什么機(jī)器人要用RVRV減速器和諧波減速器減速器和諧波減速器我們常用的減速大致有下面幾類；擺線減速器、硬齒面圓柱齒輪減速器、行星齒輪減速器、軟齒面減速器、三環(huán)減速器、起重機(jī)減速器、蝸桿減速器、軸裝式硬齒面減速器、無級變速器。而RV減速器和諧波減速器與上述幾種減速的區(qū)別在于，RV減速器是行星減速器和擺線減速器的組成的一個二級減速器，諧波減速器則是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形，并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運(yùn)動和動力的齒輪傳動。這兩種減速器相對于其它減速器而言，具有以下的優(yōu)勢1傳動速比大，2承載能力高，3傳動精度高，4傳動效率高、運(yùn)動平穩(wěn)，5結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)少、安裝方便，6體積小、重量輕，。傳統(tǒng)的齒輪減速器體積大，重量重，減速比小，傳統(tǒng)效率低下，特別是在無法消除多級減速后的累積誤差，對于機(jī)器人在控制末端精度要求甚高的工況下，目前只有RV和諧波減速器可以勝任。RVRV減速器和諧波減速器的發(fā)展史減速器和諧波減速器的發(fā)展史RVRV減速器的誕生減速器的誕生使行星齒輪嚙合得更緊、消除背隙，從而將傳動誤差控制在精密范圍內(nèi)。HDSI最初只是在其國內(nèi)發(fā)展，與之有著長久合作關(guān)系的有安川電機(jī)、三菱電機(jī)及發(fā)那科等企業(yè)。近年來，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的歷史機(jī)遇期，以ABB、KUKA、安川、發(fā)那科為代表的國際機(jī)器人企業(yè)紛紛大舉進(jìn)入中國，設(shè)立工廠，搶占市場份額。在中國，如手機(jī)制造、半導(dǎo)體、液晶生產(chǎn)機(jī)械等行業(yè)，對小型機(jī)器人的需求也是越來越旺盛，然而對于國內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人而言，特別是諧波減速器、伺服電機(jī)、控制系統(tǒng)等還需大量依賴進(jìn)口，這就導(dǎo)致了其競爭力還與國外企業(yè)有差距，但是這些又是工業(yè)機(jī)器人的上游部件、關(guān)鍵部件。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟IFR統(tǒng)計，2012年中國共進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人約22萬臺，中國將是全球增長最快的工業(yè)機(jī)器人市場。HDSI的諧波減速器是小型工業(yè)機(jī)器人20KG以下或者關(guān)節(jié)臂上不可取代的部件，這為其拓展中國大陸市場帶來了新的契機(jī)。2011年1月，HDSI在華成立設(shè)立哈默納科上海商貿(mào)有限公司，該公司為其在華投資設(shè)立的全資銷售子公司。主要負(fù)責(zé)HDSI產(chǎn)品在中國大陸的銷售、選型等技術(shù)支持及售后服務(wù)。HDSI早期的產(chǎn)品主要是減速機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品，時至今日，HDSI的主打產(chǎn)品又加上了眾多的機(jī)電一體化產(chǎn)品。在減速機(jī)方面，HDSI主要有HARMONICDRIVE諧波齒輪傳動減速機(jī)和HARMONICPLAARY行星齒輪減速機(jī)。其生產(chǎn)的HARMONICDRIVE諧波減速機(jī)，基本上主導(dǎo)了主要國際市場，具有其他減速機(jī)不具備的特點(diǎn)高旋轉(zhuǎn)精度高定位精度、小型輕量、傳動效率高、高減速比、減速范圍廣、精度高、高轉(zhuǎn)矩容量、無齒隙、高效率及安靜運(yùn)行等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種傳動系統(tǒng)中。為了涵蓋諧波減速機(jī)不能覆蓋到的低減速比領(lǐng)域，HDSI產(chǎn)品還開發(fā)了精密行星齒輪減速機(jī)HARMONICPLAARY。獨(dú)特的內(nèi)齒圈形變工藝，可以使得行星齒輪嚙合得更緊、消除背隙，從而將傳動誤差控制在精密范圍內(nèi)。RVRV減速器和諧波減速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)減速器和諧波減速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)RVRV減速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)減速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)RV減速器可以分為兩部分，第一部分分為正齒輪減速機(jī)構(gòu)，輸入軸的旋轉(zhuǎn)從輸入齒輪傳遞到直齒輪，按齒數(shù)比進(jìn)行減速。。第二部分為差動齒輪減速機(jī)構(gòu)，直齒輪與曲柄軸相連接，變?yōu)榈诙p速部的輸入。在曲柄軸的偏心部分，通過滾動軸承安裝RV齒輪。另外，在外殼內(nèi)側(cè)僅比RV齒輪數(shù)多一個的針齒，以同等的齒距排列。如果固定外殼轉(zhuǎn)動直齒輪，則RV齒輪由于曲柄軸的偏心運(yùn)動也進(jìn)行偏心運(yùn)動。此時如果曲柄軸轉(zhuǎn)動一周，則RV齒輪就會沿與曲柄軸相反的方向轉(zhuǎn)動一個齒。這個轉(zhuǎn)動被輸出到第2減速部的軸。將軸固定時，外殼側(cè)成為輸出側(cè)。

簡介：現(xiàn)場調(diào)研報告地點(diǎn)150105工作面時間20121215事項(xiàng)更換搖臂截割電機(jī)組織單位及組織者（簽字）一、現(xiàn)場情況150105綜采工作面風(fēng)巷斷面為4030米，風(fēng)巷運(yùn)輸為無極繩運(yùn)輸，無極繩絞車機(jī)尾安設(shè)有風(fēng)動絞車。巷道頂板支護(hù)完好，巷道內(nèi)沒有其它雜物。二、規(guī)程（措施）編制重點(diǎn)1、重大危險源及有害因素辯識2、施工前準(zhǔn)備工作3、施工工藝4、安全技術(shù)措施參加調(diào)研人員（簽名）150105150105綜采工作面后溜更換后減速器綜采工作面后溜更換后減速器安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施150105綜采工作面在生產(chǎn)過程中，后溜后減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，為保證不影響正常生產(chǎn)，現(xiàn)需將后溜后減速器進(jìn)行更換。為了確保更換過程安全順利進(jìn)行，特制定本措施。1、重大危險源及有害因素辯識1、瓦斯超限發(fā)生瓦斯爆炸事故；2、進(jìn)入溜子前未嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂，造成傷人事故；3、頂板、煤壁未用背板未背好幫，導(dǎo)致掉矸掉煤和片幫傷人事故；4、煤溜開關(guān)未打零位或未閉鎖的情況下進(jìn)入溜子作業(yè)，易造成事故；5、試機(jī)時崗位司機(jī)精力不集中，導(dǎo)致誤操作造成事故；6、作業(yè)時人員站位不合理，易造成事故；7、未嚴(yán)格執(zhí)行停電、閉鎖、上鎖或設(shè)專人看護(hù)，易造成傷人事故；8、未處理施工地點(diǎn)支架架間活炭活矸而掉落造成傷人事故；9、安裝時，將手伸入設(shè)備接合面或螺孔中，造成擠傷事故；10、拆卸、安裝時，不慎操作工作區(qū)段的支架，造成傷人事故；11、起吊作業(yè)時，人員將手腳或身體其他部位伸入重物下落下方

簡介：第1頁共9頁77爐空預(yù)器減速機(jī)拆除、回裝爐空預(yù)器減速機(jī)拆除、回裝施工方案施工方案批準(zhǔn)批準(zhǔn)審核審核初審初審編寫編寫二零一六年八月四日二零一六年八月四日第3頁共9頁2、將驅(qū)動軸從軸套中抽出。3、加上保護(hù)膠皮，保護(hù)軸及鎖緊盤的安全。4、軸套外表面可以涂上潤滑脂，防止運(yùn)輸中淋雨生銹。5、減速機(jī)拆卸完畢后，在孔洞上面鋪設(shè)架板，封死孔洞，并且隔離貼警示標(biāo)語。驅(qū)動裝置的吊運(yùn)驅(qū)動裝置的吊運(yùn)（一）吊裝前準(zhǔn)備1、首先對吊點(diǎn)鋼梁用護(hù)瓦膠皮進(jìn)行防護(hù)，防止鋼絲繩割斷或滑動，并且用警戒線隔離出安全區(qū)域。將減速機(jī)拆除后移至吊裝部位，對減速機(jī)底座加護(hù)四根支柱，保護(hù)接受盤不發(fā)生摩擦損壞。2、采用吊帶捆扎的方式吊裝，采用兩點(diǎn)吊裝，避免使軸產(chǎn)生變形。3、在平臺上部主梁上掛4個5噸手拉葫蘆，其中洞口上部鋼梁（如下圖GL4上部懸掛2臺），GL2上懸掛2臺，作為接力用倒鏈。下圖中GL2截面為H350230814，且該鋼梁為已加固過得鋼梁，GL4為H5003201016。4、準(zhǔn)備足夠的吊裝索具以及牽引繩，各部位檢查無誤后，方可進(jìn)行吊裝。（二）吊裝作業(yè)1、吊裝鋼絲繩為一長一短，減速機(jī)底座一端向下傾斜約15度，即使用一根長繩，一根短繩，將底座吊起，低端先進(jìn)入吊裝下一個主吊點(diǎn)。如下圖

簡介：說明畢業(yè)設(shè)計（論文）模版（理工類函授學(xué)生用）XX大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）二級圓柱斜齒輪減速器設(shè)計學(xué)院XX大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院年級專業(yè)14級機(jī)升本學(xué)生姓名XXXX指導(dǎo)教師XXXX專業(yè)負(fù)責(zé)人答辯日期（輸入章及標(biāo)題）III周次14周58周912周1316周1718周應(yīng)完成的內(nèi)容搜集相關(guān)資料并調(diào)研，完成調(diào)研報告完成選題論文摘要、緒論等工作進(jìn)行減速器結(jié)構(gòu)的選擇，以及圓柱齒輪減速器的基本參數(shù)和主要尺寸的選擇。編寫說明書，繪制相關(guān)圖紙。完成論文主體工作前完成全部論文指導(dǎo)教師教研室審批

簡介：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計課題名稱設(shè)計螺旋傳輸機(jī)傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器系別機(jī)電工程系專業(yè)機(jī)電一體化班級機(jī)電動機(jī)200702班姓名學(xué)號200703011211指導(dǎo)教師老師黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文第3頁共28頁摘要本次畢業(yè)課題設(shè)計中的減速機(jī)選擇的是非標(biāo)準(zhǔn)減速器。一級圓柱齒輪減速機(jī)是位于原動機(jī)和工作機(jī)之間的機(jī)械傳動裝置。機(jī)器常由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。合理的傳動方案不僅應(yīng)滿足工作機(jī)的性能要求，而且還要工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單緊湊加工方便、成本低、傳動效率高以及使用和維護(hù)方便。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞傳動裝置箱體齒輪低速軸ABSTRACTTHESUBJECTOFDESIGNGRADUATESCHOOSENONSTARDGEARREDUCERACYLINDRICALGEARREDUCERISLOCATEDBETWEENTHEPRIMEMOVERWKINGMACHINEMECHANICALTRANSMISSIONDEVICEMACHINESOFTENTHEIGINALMOTIVATIONTRANSMISSIONWKMACHINEOFTHREEPARTSSOUNDTRANSMISSIONPROGRAMSSHOULDNOTONLYMEETTHEPERFMANCEREQUIREMENTSOFTHEWKMACHINEBUTALSORELIABLEOPERATIONSIMPLESTRUCTURECOMPACTEASYPROCESSINGLOWCOSTHIGHTRANSMISSIONEFFICIENCYASWELLASEASYTOUSEMAINTAINKEYWDSLOWSPEEDGEARBOXGEARSHAFT

簡介：畢業(yè)設(shè)計（論文）計（論文）課題名稱一級圓柱齒輪減速器設(shè)計系別信息和電子專業(yè)熱能與動力工程班級08級本科熱動（4）班姓名學(xué)號指導(dǎo)老師3指導(dǎo)教師2010年10月20日指導(dǎo)教師評語建議成績優(yōu)良中及格不及格指導(dǎo)教師簽字年月日最終評定成績優(yōu)良中及格不及格系主任簽字年月日

簡介：畢業(yè)設(shè)計說明書某型號銑床減速器三維設(shè)計學(xué)生姓名學(xué)號學(xué)院專業(yè)指導(dǎo)教師年月機(jī)械設(shè)計制造及其自動化中北大學(xué)2013屆畢業(yè)設(shè)計說明書2大線速度達(dá)210M／S在實(shí)驗(yàn)室中達(dá)300MS；齒輪最大重量達(dá)200T，最大直徑達(dá)組合式，最大模數(shù)M達(dá)50MM。我國自行設(shè)計的高速齒輪增減速器的功率M625已達(dá)44000KW，齒輪圓周速度達(dá)150M／S以上。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。20世紀(jì)末的20多年，世界齒輪技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術(shù)發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)和模塊化設(shè)計技術(shù)。硬齒面技術(shù)到20世紀(jì)80年代時在國外日趨成熟。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于IS01328一1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍，為軟齒而齒輪的5一6倍。一個中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速器的重量僅為軟齒面齒輪減速器的13左右。功率分支技術(shù)主要指行星及大功率齒輪箱的功率雙分及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨主減速器，其核心技術(shù)是均載。模塊化設(shè)計技術(shù)對通用和標(biāo)準(zhǔn)減速器旨在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時，盡可能減少零部件及毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產(chǎn)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低成本，取得規(guī)模效益。其他技術(shù)的發(fā)展還表現(xiàn)在理論研究如強(qiáng)度計算、修形技術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計方法的應(yīng)用，新齒形、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用等更完善、更接近實(shí)際；普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件；材料和熱處理質(zhì)量控制水平的提高；結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理；加工精度普遍提高到ISO的4一6級；軸承質(zhì)量和壽命的提高；潤滑油質(zhì)量的提高；加工裝備和檢測手段的提高等方面。這些技術(shù)的應(yīng)用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品的性能價格比大大提高，產(chǎn)品越來越完美。如非常粗略地估計一下，輸出IOONM轉(zhuǎn)矩的齒輪裝置，如果在1950年時重10KG，到80年代就可做到僅約LKG。20世紀(jì)70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(jìn)技術(shù)攻關(guān)到獨(dú)立設(shè)計制造3個階段?，F(xiàn)在我國的設(shè)計制造能力基本上可滿足國內(nèi)生產(chǎn)需

簡介：貴州大學(xué)設(shè)計用紙第1頁目錄設(shè)計任務(wù)書設(shè)計任務(wù)書22第一部分第一部分傳動裝置總體設(shè)計傳動裝置總體設(shè)計44第二部分第二部分V帶設(shè)計帶設(shè)計66第三部分第三部分各齒輪的設(shè)計計算各齒輪的設(shè)計計算99第四部分第四部分軸的設(shè)計軸的設(shè)計1313第五部分第五部分校核校核1919第六部分第六部分主要尺寸及數(shù)據(jù)主要尺寸及數(shù)據(jù)2121貴州大學(xué)設(shè)計用紙第3頁連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時有輕微振動，使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，單班制工作（8小時天）。運(yùn)輸速度允許誤差為。5二、課程設(shè)計內(nèi)容1）傳動裝置的總體設(shè)計。2）傳動件及支承的設(shè)計計算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設(shè)計計算說明書編寫。每個學(xué)生應(yīng)完成1）部件裝配圖一張（A1）。2）零件工作圖兩張（A3）3）設(shè)計說明書一份（60008000字）。本組設(shè)計數(shù)據(jù)第三組數(shù)據(jù)運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩TNM690。運(yùn)輸機(jī)帶速VMS08。卷筒直徑DMM320。已給方案外傳動機(jī)構(gòu)為V帶傳動。減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。

簡介：編號畢業(yè)論文畢業(yè)論文設(shè)計設(shè)計題目齒輪減速器箱體的計算機(jī)輔助設(shè)計與制造指導(dǎo)教師王會學(xué)生姓名龐緒慶學(xué)號200801703056專業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化教學(xué)單位德州學(xué)院機(jī)電工程系二〇一二年五月十八日三、課題設(shè)計方案1、選擇依據(jù)和原理原理本選題根據(jù)選擇的箱體的外形特征，應(yīng)用VB軟件進(jìn)行齒輪箱體的參數(shù)化設(shè)計，并利用PREE軟件完成箱體的三維建模。PREE軟件的建模使產(chǎn)品開發(fā)從設(shè)計到加工真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計與制造。在面向過程驅(qū)動技術(shù)的環(huán)境中，用戶的全部產(chǎn)品以及精確的數(shù)據(jù)模型能夠在產(chǎn)品開發(fā)全過程的各個環(huán)節(jié)保持相關(guān)，從而有效的實(shí)現(xiàn)了并行工程。選擇依據(jù)PREE軟件包的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境在支持并行工作，它通過一系列完全相關(guān)的模塊表述產(chǎn)品的外形、裝配及其他功能。PREE能夠讓多個部門同時致力于單一的產(chǎn)品模型。包括對大型項(xiàng)目的裝配體管理、功能仿真、制造、數(shù)據(jù)管理等。2、完成步驟1、到圖書館借閱相關(guān)的書籍，到網(wǎng)上查閱課題的相關(guān)資料，明確該課題的現(xiàn)狀，研讀相關(guān)資料，首先樹立起對該課題的整體觀念，完成開題報告。2、構(gòu)思設(shè)計方案，擬定初步的設(shè)計步驟，確定所設(shè)計課題的總體方案。3、對減速器箱體設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行VB軟件的參數(shù)化設(shè)計。4、應(yīng)用VERICUT軟件實(shí)現(xiàn)零件齒輪的虛擬加工過程動態(tài)仿真，然后進(jìn)行檢測并進(jìn)行優(yōu)化處理。5、總結(jié)和謝辭。四、計劃進(jìn)度安排2012年1月中旬搜集資料，制定設(shè)計方案。2012年1月下旬進(jìn)行開題報告陳述并提交導(dǎo)師評閱。2012年4月中旬根據(jù)導(dǎo)師提出的論文修改和完善意見，對論文做進(jìn)一步的充實(shí)，修改與完善。2012年5月上旬根據(jù)導(dǎo)師提出的定稿意見做最后的完善，檢查論文的格式和文字等細(xì)節(jié)，按照現(xiàn)有條件的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂，同時提交論文定稿的電子版給導(dǎo)師。2012年5月下旬參加論文答辯。

簡介：第1頁（共23頁）1傳動方案按機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計任務(wù)書的要求，此減速器為單級蝸桿減速器，其傳動路線為電機(jī)連軸器減速器換向裝置料桶內(nèi)的葉片（如圖1所示。（圖1）（圖2）根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計要求可知，該蝸桿采用蝸桿下置式（如圖2所示），采用此布置結(jié)構(gòu)，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。第3頁（共23頁）傳動裝置總效率Y系列全封閉自扇冷鼠籠型異步電動機(jī)。電動機(jī)的額定電壓為380V312345A式中1聯(lián)軸器傳動效率，取為099；2滾動軸承效率（一對）Η3098；3蝸桿傳動效率070；4攪油效率Η20955換向裝置傳動效率，取為095。全套圖紙QQ360702501則有3123453099X098X07X095X0950589A電動機(jī)所需的輸出功率為73406131197KWWOAPP為了使電動機(jī)在工作時不會產(chǎn)生過熱，則113113119711971556KWMOPP23確定電動機(jī)的額定功率電動機(jī)的額定功率取為15KWMP