簡介：點擊查看更多預制裝配式部分鋼骨混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：掉層結(jié)構(gòu)作為一種特殊的結(jié)構(gòu)形式在諸多山地城市被廣泛應用。由于其特有的接地方式導致整體建筑結(jié)構(gòu)的地震響應有別于常規(guī)建筑結(jié)構(gòu)因此其結(jié)構(gòu)設計也應具有一定特殊性。目前對于掉層結(jié)構(gòu)的工程設計主要依賴于工程師的設計經(jīng)驗沒有相關規(guī)范規(guī)程對其結(jié)構(gòu)設計進行指導。而目前對于掉層結(jié)構(gòu)的分析研究成果主要體現(xiàn)在抗震性能的定性分析方面缺乏具體的抗震設計措施。本文旨在通過針對掉層結(jié)構(gòu)有別于常規(guī)建筑的薄弱部位的探討為其提出合理的設計建議為即將編訂的山地建筑結(jié)構(gòu)設計規(guī)程提供一定的理論依據(jù)。在此背景下本文總結(jié)歸納了以往關于掉層結(jié)構(gòu)抗震性能的研究資料用軟件PERFM3D進行掉層結(jié)構(gòu)罕遇地震作用下的動力彈塑性分析從層間變形、塑性耗能和結(jié)構(gòu)損傷分布三方面來評價其抗震性能指出掉層結(jié)構(gòu)可能存在的薄弱部位然后針對薄弱部位提出相應加強措施用SAP2000和PERFM3D建立分析模型驗證其有效性以及分析整體結(jié)構(gòu)在地震作用下對加強措施的敏感程度從而進一步提出具體的工程設計建議。本文通過分析研究主要得到以下結(jié)論①在地震作用下對于無拉梁的掉層框架結(jié)構(gòu)其薄弱部位存在于上接地柱和上接地一層接地部分對應的樓板對于有拉梁的掉層框架結(jié)構(gòu)其薄弱部位存在于上接地柱、拉梁和掉一層拉梁跨及其相鄰跨的樓板。②對于薄弱部位樓板由于其受力特征與轉(zhuǎn)換層樓板相似可參考轉(zhuǎn)換層設計措施進行工程設計即樓板適當加厚同時采用雙層雙向配筋。③設置拉梁的掉層結(jié)構(gòu)由于拉梁起著重要的變形協(xié)調(diào)作用其軸力不可忽略應進行抗拉設計。④對于薄弱部位上接地柱當其數(shù)量較多時可在保證其剛度基本不變的情況下通過增大上接地柱縱筋配筋率及箍筋全高加密提高其強度及延性當其數(shù)量較少時在保證上接地層層間變形得到較好控制的前提下上接地柱采用滑動支座或隔震支座。⑤對于上接地柱受力較大的問題也可從結(jié)構(gòu)布置方面采取措施可在掉層部分增設剪力墻使其抗側(cè)剛度增大從而縮小上接地層接地柱與非接地柱的剛度差異減小接地柱在地震作用下的剪力。

簡介：重慶交通大學碩士學位論文框架集裝箱碼頭結(jié)構(gòu)抗震分析姓名賈宏宇申請學位級別碩士專業(yè)水工結(jié)構(gòu)工程指導教師王多垠20090620ABSTRACTINORDERTOMOREFULLYUNDERSTANDTHEDYNAMICSBEHAVIOROFFIVERFRAMEWORKWHARFANDTHEPROVISIONOFRELATEDENGINEERINGSEISMICREFERENCECHECKING，BASEDONSTATICANALYSIS。TWODIFFERENTMETHODSOFSEISMICRESPONSEANALYSISFORFURTHERSTUDYOFRIVERPIERSUNDERSEISMICLOADINGARECONDUCTEDINTHISPAPERINORDERTOWESTTRANSPORTATIONCONSTRUCTIONPROJECTS”FIVERCONTAINERTE徹INALOVERHEADVERTICALSTRUCTUREOFTHERESEARCHOFKEYTECHNOLOGIES“ANDCHONGQING，HONGKONGCONTAINERTERMINALCUNTANAPROJECTBASED，BASEDONMODALANALYSIS，RESPONSESPECTRUMANALYSIS，MULTIPOINTSHOCKANALYSIS，THEUSEOFMIDASFRAMEWORKOFFIILITEEL鋤EILTSOFTWAREFORCONTAINERTERMINALSINTHESTRUCTUREOFTHREEDIMENSIONALSEISMICRESPONSEANALYSIS。CONTAINERTERMINAL，THROUGHTHEFRAMEWORKOFMODALANALYSISOFSTRUCTURESHASBEENTHESTRUCTUREOFTHEVIBRATIONMODE，NATURALFREQUENCYWHILETHEUSEOFRESPONSESPECTRUMANALYSISANDANALYSISOFMULTISUPPORTEXCITATIONSINDIFFERENTDIRECTIONSTRAVELINGWAVECAUSEDBYSEISMICSTRUCTUREOFTHEDYNAMICRESPONSEOFTHEPIERSANDONTRAVELINGWAVEPHASEDIFFERENCECAUSEDBYDYNAMICRESPONSEOFTHEPIERSTRUCTUREANALYSISANDFORDYNAMICPROPERTIESANDSEISMICRESPONSEANALYSISOFSEISMICPERFORMANCECUNTANTERMINALANDTHEANTISEISMICMEASURESKEYWORDSFRAMEWORKWHARF；MULTIPOINTSHOCK；MODALANALYSIS；RESPONSESPECTRUM

簡介：通過調(diào)研和分析國內(nèi)外硅微機械陀螺的發(fā)展狀況，本文提出了一種三框架硅微機械陀螺結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)解決了目前雙框架硅微機械陀螺結(jié)構(gòu)所存在的缺點，其具有較大耦合效應以及對加工工藝精度有很高的要求。在雙框架結(jié)構(gòu)中，由于加工工藝誤差，使得帶檢測梳齒的敏感質(zhì)量塊兩側(cè)的梳齒尺寸不一，這樣導致敏感質(zhì)量塊在伴隨驅(qū)動模式運動的過程中將會產(chǎn)生兩側(cè)電容變化量無法抵消的問題，降低陀螺性能。論文提出的三框架硅微機械陀螺結(jié)構(gòu)由外框架、中間框架和內(nèi)框架組成。不帶梳齒的中間框架作為感應哥氏效應的過渡框架，從結(jié)構(gòu)本身有效地抑制了雙框架陀螺的耦合對器件造成的不良影響。論文介紹了框架式硅微機械陀螺的工作原理，分析了靜電力驅(qū)動，差分電容檢測，阻尼以及支撐梁結(jié)構(gòu)對微機械陀螺性能的影響，提出了三框架結(jié)構(gòu)模型。在對該模型的簡化示意圖進行動力學分析和有限元仿真的基礎上，確定了三框架硅微機械陀螺的結(jié)構(gòu)及參數(shù)?？紤]陀螺的加工成本以及目前國內(nèi)現(xiàn)有的微結(jié)構(gòu)加工工藝，我們選擇了比較成熟簡單的體硅加工工藝對其進行加工。根據(jù)加工單位的版圖設計規(guī)則及體硅工藝標準，設計了該結(jié)構(gòu)的版圖及切實可行的工藝流程，最終完成了硅微機械陀螺儀的加工，并進行了簡單的封裝。文中還設計仿真了陀螺的接口電路，最后進行了初步的測試。

簡介：東南大學碩士學位論文地鐵車頭流線型設計與車頭內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化姓名張偉申請學位級別碩士專業(yè)車輛工程指導教師張建潤20080305ABSTRUCTSTREAMLINEDDESIGNANDDYNAMICOPTIMIZATIONOFINNERFRAMESTRUCTUREOFSUBWAYHEADCANDIDATEFORMMASTELZHANGWEISUPERVISORZHANGJIANNMSOUTH∞STUUNIVERSITYABSTRACTSUBWAYISTHEIMPORTANTPARTOFCITYRAILWAYSYSTEM，ITISREPRESENTOFTHENATIONALINDUSTRIALTECHNOLOGYLEVELATTHESANLETIME，ITISALSOTHEREFLECTIONOFCHARACTERSOFHUMANITYINONECOUNTRYSTREAMLINEDDESIGNMETHODISONEKINDOFINDUSTRIALSCULPTINGCONCEPTS，WHICHISDEVELOPEDINMODERNTIMESIN20THCENTURYTHISKINDOFDESIGNWASRECOGNIZEDASTHESYMBOLOFFAST，EXACTITUDEANDEFFICIENCY，BEINGWIDELYAPPLIEDINTHEFIELDSOFSHAPEDESIGNFORPLANE，CAR，TRAINANDBOATWITHTHEINCREASINGOFTRAINSPEED，TRAINSCULPTINGTECHNOLOGYTURNSOUTTOBEMAINLYCONCERNINGTHEAPPLICATIONOFCFDINTEGRITYOFBODYSTRUCTURE、LIGHTWEIGHTANDSTRUCTURALOPTIMIZATIONETCFORTHEDESIGNOFTRAINENGINE，EXCEPTFORTHEESTHETICALDESIGNOFSTREAMLINE，ITISTRULYNECESSARYTOMAKEITSSTRUCTUREMECTTHEREQUIREMENTOFSTRUCTUREDESIGNTHEREWEREMANYRESEARCHESANDEXPLORATIONSINTHISFIELDHADBEENDONEESPECIALLYINHOWTODEALWITHKEYPARTSOFENGINESTRUCTURENOWADAYS，THEDESIGNMETHODSOFHEADSHAPESCULPTINGANDSTRUCTUREDESIGNMETHODALENOTCOMBINEDWELL，ESPECIALLYWHENITCOMESTOTHEDESIGNOFBONESTRUETUREOFDRIVERROOMWHICHISSTILLREMAININGINTRADITIONALSTATICDESIGNMETHODONTHECONTRARYDYNAMICDESIGNISSELDOMAPPLIEDINTOPRACTICEHITHISPAPERTHETOPOLOGYOPTIMIZAFIONOFBONESTRUCTUREOFDRIVERROOLNBASEDONTHESTREAMLINESHAPEOFSUBWAYHEADISSTUDIEDDETAILSASFOLLOWS1COMBINEPRINCIPLEOFSHAPESCULPTINGDESIGNANDAERODYNAMICALDESIGNINDEXANDCHARACTERSOFNANJINGTOWORKOUTTHREEDIFFERENTTYPESOFSTREAMLINESHAPEOFSUBWAYENGINE2USETHEPRINCIPIEOFTRAINAERODYNAMICANDCFDSOFTWARECFXTOPERFORMSIMULATINGCALCULATIONTOTHOSETHREEMODELSWHICHWEREBUILTINPREVIOUS3PERFORMTOPOLOGYOPTIMIZATIONTOFIANLESTRUCTUREOFDRIVERROOMWITHFORCEDISTRIBUTINGONENGINECOATINGSASITSBOUNDARYCONDITIONTOGETREASONABLEMATERIALDISTRIBUTINGPERFORMOPTIMIZATIONTOFLAMESTRUCTUREOFDRIVERROOMBYCOMBININGTOPOLOGYOPTIMIZATIONBASEDONSTRESSANDTOPOLOGYOPTIMIZATIONBASEDONFRCQUENCYKEYWORDSSUBWA％CONTOURDESIGN，STREAMLINE，AERODYNAMICSOFTRAIN，TOPOLOGYOPTIMIZATIONII

簡介：壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)研究壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)研究RESEARCHONFRAMEFIXEDROWPATTERNPILEWHARFSTRUCTURE學科專業(yè)水利工程研究生姚海元指導教師別社安教授天津大學建筑工程學院二零一三年十一月摘要隨著當前港口建設逐步向外海深水區(qū)和地基軟弱區(qū)發(fā)展，港口建筑物也將面臨水深、浪高和地基軟弱等更加苛刻的自然條件，特別是對于以淤泥質(zhì)土為主或呈現(xiàn)動力軟化特性的軟土地基，地基上方的建筑物面臨著穩(wěn)定性和沉降變形等一系列問題，處理不當會影響工程質(zhì)量及使用功能。壁樁框架式結(jié)構(gòu)作為一種適用于軟土地基的新的結(jié)構(gòu)形式，在受力上類似于板樁式結(jié)構(gòu)，又集合了高樁式結(jié)構(gòu)、重力式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，在施工方面借鑒了插入式箱筒和格型鋼板樁的成功經(jīng)驗。其創(chuàng)新之處在于壁樁可以快速靈活的打入到足夠深度的良好持力層以承受外部荷載，框架將壁樁連成整體，以拉桿的形式保證了前、后兩排壁樁受力的均勻性，改善了結(jié)構(gòu)的側(cè)向受力情況。本文結(jié)合天津港航公司建材碼頭試驗工程，采用有限元軟件ABAQUS對壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)的受力情況和穩(wěn)定性進行了計算與優(yōu)化，并總結(jié)出能指導工程設計施工的計算方法。首先，采用ABAQUS有限元軟件對壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)進行了工程尺度的模擬。利用有限元強度折減法，針對系纜力和堆貨荷載的最不利組合工況，分析研究了壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；采用板、殼單元進行結(jié)構(gòu)的模擬計算，得到框架和壁樁的彎矩、剪力等內(nèi)力分布，并對工程中可能出現(xiàn)的問題進行了模擬分析。其次，針對工程具體情況，分別對框架結(jié)構(gòu)的寬度和壁樁的入土深度進行優(yōu)化，對比各種組合情況的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)內(nèi)力值及工程造價，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，選取造價最低的設計尺寸作為最優(yōu)設計尺寸。最后，參考板樁碼頭結(jié)構(gòu)設計方法，選取有限元算法優(yōu)化得到的最優(yōu)結(jié)構(gòu)尺寸，總結(jié)壁樁框架碼頭的簡化算法。提取有限元模型的計算結(jié)果與簡化算法結(jié)果進行對比，對簡化算法進行修正，使之能夠適用于壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)。綜上所述，本文對壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行了研究，并結(jié)合工程背景進行了結(jié)構(gòu)尺度的優(yōu)化，總結(jié)得出的簡化算法對于壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)的進一步推廣應用具有著重要意義。關鍵詞關鍵詞壁樁框架碼頭結(jié)構(gòu)ABAQUS結(jié)構(gòu)優(yōu)化簡化算法

簡介：學校代號10532學號S12021070分類號U463密級公開碩士學位論文某電動汽車車身耐撞框架結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化設計研究學位申請人姓名譚純培養(yǎng)單位機械與運載工程學院導師姓名及職稱成艾國教授陳濤講師學科專業(yè)機械工程研究方向汽車被動安全論文提交日期2015年5月20日RESEARCHONCRASHWTHYFRAMESTRUCTURESCRASHWTHINESSTOPOLOGYOPTIMIZATIONDESIGNOFELECTRICVEHICLEBODYBYTANCHUNBEHUNANUNIVERSITY2012ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGINMECHANICALENGINEERINGINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISPROFESSCHENGAIGUOLECTURERCHENTAOMAY2015

簡介：重慶交通大學碩士學位論文內(nèi)河架空直立式框架碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究姓名李豐華申請學位級別碩士專業(yè)港口、海岸及近海工程指導教師周世良20100301ABSTRACT111ESTRESSEDSTATEOFALLVERTICALPILEDFRAMEWHARFISVERYCOMPLEXANDENGINEERINGDESIGNINCLINEDTOTHECONSERVATIVEINGENERALTHISWILLRESULTINGREATERWASTEOFRESOURCESTHEREFORE，OPTIMIZATIONDESIGNRESEARCHOFALLVERTICALPILEDFRAMEWHARFISNECESSARYINTHISPAPERCHONGQINGCUNTANPIERWASUSED嬲AMODELOFOPTIMIZATIONOPTIMIZATIONMETHODSOFALLVERTICALPILEDFRAMEWHARFHAVEBEENTERMINALSTUDYBYTHECREATIONOFPARAMETERIZEDMODELSANDTO”QUALITYLIGHTEST”ASTHETARGETOPTIMIZATIONOFASIGNIFICANTEFFECTWASACHIEVEDINTHECONDITIONSOFTHESTRUCTURALSTRENGTHANDSTABILITYBEINGQUALIFIEDTHEWORKANDTHEMAINCONCLUSIONSAREASFOLLOWS①DESCRIBESTHECURRENTSITUATIONANDPROBLEMSOFTHEALLVERTICALPILEDFRAMEWHARFOPTIMIZATIONTHETHEORYOFTHEBASISOPTIMIZATIONTHEORYANDTHEFINITEELEMENTMETHODWEREDESCRIBEDRESEARCHMETHODSOFSTRUCTURALOPTIMIZATIONTECHNOLOGYCOMBINEDWITLLTHEANSYSFINITEELEMENTTHEORYHAVEBEENIDENTIFIEDTHROUGHINDEPTHRESEARCHANDANALYSIS②ANSYSAPDLWASAPPLIEDTOACHIEVEANOVERHEADVERTICALPIERSTRUCTUREPARAMETRICMODELINGSTATICPUSHOVERANALYSISMETHODACCORDINGTOALLVERTICALPILEDFRAMEWHARFPARAMETRICMODELWASAPPLIEDTOTHREEDIMENSIONALSTATICANALYSISINTHEADDITIONOFUNFAVORABLELOADCONDITIONSCOMPARATIVEANALYSISOFAVARIETYOFTHEMOSTADVERSEOPERATINGCONDITIONSOFAXIALFORCE，SHEARANDBENDINGMOMENTBEENCARRIEDOUTWITHTHENONPARAMETRICMODELCALCULATIONRESULTSTOCOMPARETHERESULTSISREASONABLEBYUSINGTHREEDIMENSIONALMODELSANALYZETHERESULTSTHISPROVESTHATAVARIETYOFPARAMETRICMODELSANDTHERELIABILITYOFTHEFORCECONDITIONS，WHICHCANBEUSED嬲THENEXTSTEPFINITEELEMENTMODELOFOPTIMIZATION③TOTHETOTALVOLUMEOFTHESTRUCTUREBEINGTHEMINIMUMASTHEOBJECTIVEFUNCTIONAXIALSTRESS，F(xiàn)NSTPRINCIPALSTRESS，THESECONDPRINCIPALSTRESSANDELEMENTDISPLACEMENTDONOTEXCEEDTHEUPPERLIMITWEREUSEDASCONSTRAINTCONDITIONSINTHISPAPERTAKINGINTOACCOUNTTHECOMPLEXITYOFTHESTRUCTUREANDFORCE，ANSYSZEROORDEROPTIMIZATIONMETHODWASUSEDFOROPTIMIZATIONATEACHSTEPBASEDONTHEOPTIMIZATION，OPTIMIZATIONANALYSISHASBEENCARRIEDINITSMOSTUNFAVORABLELOADCONDITIONSTHERESULTSPROVEDTHATTHISMETHODISFEASIBLEANDEFFECTIVEBASEDONTHERESEARCHINTHEABOVE，11BESTRUCTURALPARAMETERSWEREADJUSTEDBASEDONTHESIZEOFMANUFACTURINGPROCESSBEFOREANDAFTEROPTIMIZATIONOFTHESTRUCTTAALFEATURESANDFORCECHARACTERISTICSHAVEBEENCOMPAREDANDANALYZEDFINALLYGOTTHEFINALPROPOSAL，MEANWHILE，THEOVERHEADVERTICALSTRUCTURALOPTIMIZATIONMETHODSHAVEBEENSUMMARIZEDKEYWORDSALLVERTICALPILEDFLAMEWHARF；PARAMETERIZEDMODEL；FINITEELEMENTMETHOD；OPTIMIZATION

簡介：上海交通大學碩士學位論文載重車鋁型材框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計方法研究碩士研究生鳳多多學號1102919029導師崔振山教授副導師陸彬副教授申請學位工程碩士學科材料工程所在單位材料科學與工程學院塑性成形技術與裝備研究院答辯日期2013年2月授予學位單位上海交通大學

簡介：中圖分類號墮壘UDC624碩士學位論文學校代碼Q三三三密級公玨大跨框架式明挖暗埋湖底隧道結(jié)構(gòu)受力特征研究RESEARCHONSTRESSCHARACTERISTICSOFCUTANDCOVERFRAMEDTUNNELWITHLARGESPANUNDERTHELAKE作者姓名學科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導教師副指導教師唐鵬土木工程橋梁與隧道工程土木工程學院陽軍生教授王樹英講師論文答辯ET期答辯委員會主席中南大學2013年5月大跨框架式明挖暗埋湖底隧道結(jié)構(gòu)受力特征研究摘要縱觀國內(nèi)外水下交通隧道發(fā)展，為滿足道路交通量的需求，隧道建設逐漸向大跨度方向發(fā)展，隨之而來的結(jié)構(gòu)變形及穩(wěn)定性問題越來越突出；因此展開隧道結(jié)構(gòu)受力特征研究，是一個非常有意義的課題。本文依托合肥市方興湖隧道工程實例，采用現(xiàn)場測試及數(shù)值分析手段，開展了大跨度框架式明挖暗埋湖底隧道結(jié)構(gòu)受力特征研究，并對隧道設計進行了優(yōu)化討論，主要研究內(nèi)容如下1采取現(xiàn)場測試手段對大跨度框架式明挖暗埋湖底隧道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力、抗拔樁內(nèi)力及結(jié)構(gòu)水壓力進行跟蹤觀測，采集各施工階段的測試數(shù)據(jù)，并進行整理歸納，獲得現(xiàn)場結(jié)構(gòu)受力分布規(guī)律及隨各施工階段的變化規(guī)律，評價結(jié)構(gòu)安全性。2通過室內(nèi)試驗獲得隧道原狀土物理力學參數(shù)，綜合考慮結(jié)構(gòu)與土體界面接觸關系及水土流固耦合作用，利用ABAQUS數(shù)值分析軟件建立隧道實際施工仿真模型，對隧道各施工階段的受力變化情況進行分析；對比數(shù)值分析結(jié)果與現(xiàn)場測試結(jié)果，掌握隧道結(jié)構(gòu)在各施工階段受力特征。3對隧道結(jié)構(gòu)設計中的幾個方面進行了優(yōu)化討論，分析了流固耦合作用對隧道結(jié)構(gòu)設計的影響，對比了不同跨度的隧道結(jié)構(gòu)受力變化規(guī)律，探討了抗浮設計中抗拔樁的優(yōu)化利用。本文共有圖94幅，表17個，參考文獻共52篇。關鍵詞大跨度；湖底；明挖暗埋；隧道；受力特征；設計優(yōu)化分類號U45Ⅱ

簡介：隨著城市的快速發(fā)展，城市交通變得越來越擁擠，人們在充分利用地上空間的同時不斷的向地下空間發(fā)展，隧道無可厚非的成為地下空間發(fā)展的重要組成部分，而城市隧道的開挖不可避免的會對地表建筑物造成影響。本文以重慶市南山隧道為工程背景，為了全面合理的分析各個因素對計算結(jié)果的影響，并盡可能減少模擬計算次數(shù)，采用正交試驗設計法進行數(shù)值模擬方案設計，并利用ANSYS有限元分析軟件進行三維彈塑性分析。首先研究地表框架結(jié)構(gòu)無下穿隧道影響時的各種應力應變情況，為后面的對比分析做好準備。然后研究了當隧道中心線建筑物軸線的距離L、隧道頂部覆土層厚度H和圍巖級別三種不同因素組合的情況下小凈距隧道圍巖的位移場及應力場和框架結(jié)構(gòu)獨立基礎的應力場，得出各工況下小凈距隧道圍巖的位移及應力和框架結(jié)構(gòu)獨立基礎的應力變化規(guī)律及出現(xiàn)最大位移值和最大應力值的位置，并進行了對比分析。結(jié)合隧道圍巖的位移場和應力場，研究了小凈距隧道上方地表框架結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布情況，從地表框架結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布分析得出框架結(jié)構(gòu)的關鍵部位（即最危險截面）。研究結(jié)果表明在模擬分析的九種工況中框架結(jié)構(gòu)的關鍵部位都出現(xiàn)在中間排梁柱節(jié)點位置。為了更好的了解小凈距隧道開挖對地表框架結(jié)構(gòu)的影響，研究在隧道施工時對地表框架結(jié)構(gòu)建筑物的保護措施，盡量減少隧道開挖對地表框架結(jié)構(gòu)的損害程度，進一步分析了關鍵部位梁柱節(jié)點的應力情況和各因素敏感性程度。研究結(jié)果表明，較好的試驗方案（即影響最大的試驗方案）是隧道中心線建筑物軸線的距離L0M、隧道頂部覆土層厚度H36M、圍巖級別為Ⅳ級。通過敏感性分析，考察框架結(jié)構(gòu)的彎矩、軸力和剪力三個試驗指標來分析各因素對框架結(jié)構(gòu)的影響，由極差分析可知，三個因素對框架結(jié)構(gòu)的影響由大到小依次是隧道中心線建筑物軸線的距離L→圍巖級別→隧道頂部覆土層厚度H。

簡介：分類號TV32O單位代碼10618學號2120960010墨廑交通天摯專業(yè)碩士學位論文岸坡土體變形對框架碼頭排架結(jié)構(gòu)受力性狀的影響研究生姓名王疊壟導師姓名及職稱三俊杰≤塾授世昱≥申請專業(yè)學位類別王猩亟學位授予單位重廢窒通太堂論文提交日期至Q墨生魚月壘旦專業(yè)領域名稱丞型工程論文答辯日期至Q墨璽墮且旦2015年6月8日重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名L。至磁步日期姚年∥月、宇日重慶交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權(quán)中國科學技術信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學讎文儲簽名玉礎日期動莎年‘月羅日指導教師簽名日期加FR車本人同意將本學位論文提交至中國學術期刊光盤版電子列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)定享受相關權(quán)益。學位論文作者簽名彬日期乙。陟年6月多日指導教師簽名日期X伊年瓣蠹瓣烈惑游

簡介：重慶交通大學碩士學位論文大水位差全直樁框架碼頭結(jié)構(gòu)水平承載性能研究姓名張華平申請學位級別碩士專業(yè)港口、海岸及近海工程指導教師王多垠20090401ABSTRACTINTHISPAPER，THESTUDYONFAILURETESTOFCHONGQINGCUNTANHARBOR，STRUCTUREMODELISMADEASWELLASTHREE．DIMENSIONALNUMERICALANALYSIS．THEFURTHERSTUDYONTHESTRUCTURALFAILUREMODE，THEHORIZONTALIMPACTFORCE’SPARTITIONCOEFFICIENTANDSTRUCTURALHORIZONTALBEARINGCAPACITY．NLEFOLLOWINGARETHEMAINRESEARCHWORK①1FLLEPROGRESSOFSTUDYISINTRODUCEDONTHEREINFORCEDCONCRETEFRAMESTRUCTUREDAMAGE，ASWELLASRELATEDANALYSISANDCALCULATIONTHEORY．窯THREEDIMENSIONALNONLINEARSTATICANALYSISISMADEFORSTRUCTUREWITHPUSHOVERANALYSIS．THEMOSTUNFAVORABLELOADCASEISOBTAINED，THENINTHISCASETHESTRUCTUREMODEL’FAILURETESTISMADE．⑨BYCOMPARINGTESTRESULTSWITHNUMERICALRESULTS，ITISCONSIDEREDTHATTHECOINCI．DENCEDEGREEISGOOD．THENTHESTRUCTURE’SCRACKINGLOADANDULTIMATELOADAREOBTAINED．ACLEARPATTEMOFSTRUCTURALDAMAGE，ASWELLASTHESTRUCTURE’SWEAKLINKSARECONFIRMED．NAMELYTHEORDEROFTHEYIELDSTRUCTURALELEMENTSEXPANDUPWARDSFROMTHEBOTTOMOFTHEHORIZONTALBEAM，THENAFTERSOMEHORIZONTALBEAMSAREYIELDED，VERTICALLINKAGESBEAMSTARTEDTOYIELD，ANDFINALLYTHEFRAMECOLUMNSYIELD，WHILETHESTRUCTUREISTHEWEAKLINKINTHEBOTTOMTWOLAYERSOFHORIZONTALLINKAGESBEAM．④ANUMERICALANALYSISTOTHESTRUCTUREUNDERHORIZONTALIMPACTFORCEISMADEAGAINSTALL。VERTICALPILEDWHARF’TWOTRAITSWITHGREATHEIGHTOFWATERTHATISMULTILAYEREDMOORSANDTHEPRESENCEOFLATERALANDLENGTHWAYSBRACES．ANDITISVALIDATEDBYMODELTESTRESULTS．HORIZONTALIMPACTFORCE’SPARTITIONCOEFFICIENTINEACHFRAMEBENTISOBTAINEDANDREASONSFORTLLEDIFFERENCEWITHTHECODE．THECHANGERULESOFPARTITIONCOEFFICIENTARESUMMEDUP，WHENSTRUCTUREISINMANYHORIZONTALIMPACTFORCECASES，WITHDIFFERENTMOORINGLAYERS，DIFFERENTSPACEBETWEENTWOBENTSORDIFFERENTNUMBERSOFBENTS．⑨ANANALYSISISMADEAGAINSTINFLUENCINGFACTORSOFA11．VERTICALPILEDWHARFSHORIZONTALBEARINGCAPACITYANDDUCTILITYWITHGREATHEIGHTOFWATER．BYCALCULATINGHORIZONTALBEARINGCAPACITYUNDERDIFFERENTELASTICMODULUSOFCONCRETE，DIFFERENTBEAM

簡介：汽車玻璃檢具在實際生產(chǎn)中是保證汽車玻璃產(chǎn)品質(zhì)量的重要檢測工具，也是影響到汽車整車質(zhì)量的重要因素。因此，汽車工業(yè)對玻璃檢具開發(fā)的速度和質(zhì)量的要求越來越高，汽車玻璃檢具開發(fā)周期已經(jīng)成為影響汽車車身開發(fā)周期的重要因素之一。將知識引入到汽車玻璃檢具的設計中，開發(fā)基于知識的汽車側(cè)窗玻璃檢具結(jié)構(gòu)框架設計系統(tǒng)，可實現(xiàn)汽車玻璃檢具的快速設計，為汽車玻璃檢具設計提供可靠的技術保障，縮短產(chǎn)品設計周期，提高汽車玻璃檢具的設計質(zhì)量和效率。本文主要研究的內(nèi)容有以下幾個方面1、分析了汽車玻璃檢具設計發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，以及當前汽車玻璃檢具的設計方法，得出目前汽車玻璃檢具設計存在設計周期長、對設計人員經(jīng)驗依賴性大、缺乏以往設計知識的繼承和利用等問題，有必要開發(fā)汽車玻璃檢具結(jié)構(gòu)框架設計系統(tǒng)的結(jié)論。2、分析了當前汽車玻璃檢具的設計流程、玻璃檢具的具體檢測項目、以及玻璃檢具的詳細技術要求等相關的檢具設計知識。3、基于UG平臺建立汽車玻璃檢具三維模型，同時提取玻璃檢具的主要設計參數(shù)，建立檢具知識模型，構(gòu)建KBEKNOWLEDGEBASEDENGINEERING系統(tǒng)框架。4、本文詳細研究了汽車玻璃檢具設計模塊的設計目標，仔細分析了該模塊的設計規(guī)則和細節(jié)要求，以及KBE系統(tǒng)的總體設計以及結(jié)構(gòu)設計。根據(jù)總體設計以及結(jié)構(gòu)設計劃分功能模塊，包括了工程初始化模塊、檢具本體設計模塊、檢具支撐體設計模塊、檢具底座設計模塊、檢具卡板設計模塊以及檢具模型自動裝配模塊，制定各模塊的詳細工作流程，確定了輸入條件并設計了便于用戶交流的人機界面。5、借助在現(xiàn)代車身設計中廣泛應用的計算機輔助設計技術和基于知識的工程技術，WAVE技術，以及基于UG強大的參數(shù)化設計，在UG的二次開發(fā)平臺上，完成了玻璃檢具結(jié)構(gòu)框架設計模塊的開發(fā)。最后，探討了汽車玻璃檢具結(jié)構(gòu)設計系統(tǒng)還需進一步研究的內(nèi)容。

簡介：某款電動汽車框架車身結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化STRUCTURALANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAELECTRIC作者姓學位類學科、專研究方導師及職CARLAMEBODY名王友盛型堂匝亟業(yè)扭越生9造拯墓自動絲向數(shù)主絲遮讓亟』造稱萱塞銦數(shù)援2012年4月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行ILJ研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得金目里工些盤堂或其他教育；BTF“S的學位或訂F書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做N，J，F(xiàn)RR貢獻均已在淪文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名＼簽字隅≯M叱一陟學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解金8曼工些盔堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)盒8巴蘭些太堂可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名簽字日期、學位論文作者畢業(yè)后去向工作單位通訊地址導師簽名簽字日期紗I≯葉I電話郵編侈