簡介：1深基坑公路施工技術剖析【摘要】公路隨著公路建設不斷的發(fā)展，原有的施工技術已經(jīng)不能更好滿足實際需求，尤其是在建高速公路高架橋過程中。在這種情況下就應該采用新的工藝技術，深基坑施工技術的出現(xiàn)，在一定程度上滿足其需求。所以在公路工程深基坑支護工程中要合理對施工進行監(jiān)測，建立完善的應急處理體系，做好相關現(xiàn)場的控制本文主要從深基坑施工技術特點及深基坑支護類型、深基坑施工技術在公路建設中的應用、深基坑施工技術在公路建設中應用應該注意的問題方面出發(fā)，對深基坑公路施工技術進行相應剖析。關鍵詞公路深深基坑；公路；施工技術；剖析中圖分類號TV5514文獻標識碼A文章編號深基坑施工技術憑借其快捷、經(jīng)濟、對周圍建筑物和管線影響小等優(yōu)勢在公路建設中得到了廣泛應用。然而，深基坑施工技術在實際應用過程中也會出現(xiàn)一些問題。在這種情況下，就應該對深基坑施工技術進行相應分析。如何更好的對深基坑公路施工技術進行更好的分析，已經(jīng)成為相關部門值得思索的事情。一、深基坑施工技術特點及深基坑支護類型1深基坑施工技術特點一般情況下基坑的圍護系統(tǒng)屬于臨時設施，相對于永久圍護結(jié)構(gòu)措施而言，安全儲備相對較小，具有一定的風險性。深基坑施工技術不僅3二、深基坑技術在公路建設中的應用在高速公路大橋施工中，尤其是承臺施工中需要采用深深基坑技術進行施工，在使用深基坑技術的同時也應該用選用相應支護作為支撐，在這里可以選用鋼板支護。在施工過程之前，應該先做好準工作。應該先用全站儀對測量承臺面積并在此基礎上對鋼板樁進行相應測量。在測量鋼板的時候，應該在承臺實際尺寸的基礎上加寬15M，同時也應該對地面標高進行測量，以便施工人員能更好的掌握深基坑內(nèi)開挖取土深度。在施工前，還應該對鋼板樁進行整理，最好用2M左右的標準板樁在鋼板上來回量一次，一旦發(fā)現(xiàn)有不順暢或是會相應缺陷，應該及時進行修整。整理之后還應該將其放齊，最好在鋼板下面墊上方木，以保證鋼板質(zhì)量；在插樁過程中，必須保證板樁長度為12M并將其樁頂露出地面30CM左右。在插板樁之前，應該對其導向架進行測量，以保證插打位置準確，同時也應該對其垂度進行觀察，一旦出現(xiàn)問題就應該及時調(diào)整；打樁完成后，應該開挖公路坑基和進行內(nèi)支撐安裝等工作。在開挖深基坑過程中，應該以機械開挖為主，當機械臂無法夠到的時候再用人工進行清除。深基坑開挖過程中應該用長臂挖掘機對周圍不同的位置進行連續(xù)開挖，挖出的土應該及時用運輸車至相應地點進行集中處理。在鋼板樁圍堰內(nèi)設置內(nèi)支撐的時候，最好設置5道水平支撐。在深基坑開挖過程中，應該注意其內(nèi)支撐。如果挖到第一道內(nèi)支撐的時候，應該暫時停止開挖并在安裝第一道水平支撐，并采用支墊鋼板，以保證鋼板和支撐能緊密聯(lián)系在一起。之后挖到第二道水平內(nèi)支撐高度時，也應該在其中安裝水平支撐，以此類推，直到挖到第五道水平內(nèi)支撐高度為止。在此基礎上還應該對

簡介：1淺談對公路建設項目檔案歸檔的做法與體會摘要在目前城市化和現(xiàn)代化建設的過程中，公路建設項目檔案的歸檔工作顯得尤其重要而且也是現(xiàn)今公路管理工作中的必須。本文寫作的關鍵是對公路建設項目檔案的收集、入檔及檔案整理工作的現(xiàn)實做法進行簡要的論述，并提出相關的看法。關鍵詞公路建設項目；檔案歸檔；做法；體會在現(xiàn)代化發(fā)展過程中，公路建設及發(fā)展是非常重要的，特別是在當前極力的推進城市化建設過程中，其作用的發(fā)揮非常的明顯。在公路檔案歸檔工作中，最重要的工作就是對于建設項目檔案歸檔的建設及重視。在現(xiàn)今公路建設項目檔案歸檔過程中，工程建設檔案的收集、整理、保存和歸檔工作顯得尤其重要。下面筆者將對公路工程建設項目檔案歸檔工作進行簡要論述，并針對其近些年來的工作發(fā)展對自己的工作體會進行簡要的論述。1公路建設項目檔案歸檔工作的重要性論述公路建設項目是國家經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要組成部分，在建設項目施工的過程中，檔案的建立是非常重要的。項目檔案的建立詳細的技術了在項目建設過程中對于材料的選擇、施工單位的詳細信息及施工進度的有效控制等都會在其中有所反應。公路建設項目檔案的歸檔工作的高質(zhì)量完成對今后公路的返修、養(yǎng)護工作的進行提供了重要的依據(jù)，重點是對項目的經(jīng)營和管理有著重要的參考意義?？v觀現(xiàn)今公路建設項目檔3般不會出現(xiàn)在檔案歸檔過程中。眾所周知，在相關證明的歸檔工作中，所出具的證明必須是加蓋紅章的，具有明確的公證效力，但是這一部分的工作是非常復雜的，所以，這一方面的工作是非常欠缺的。除此之外，在項目檔案歸檔工作中，存在著嚴重的卷名與內(nèi)容不符合的現(xiàn)象，記錄非常的混亂，這種檔案記錄并沒有實際的意義，只是空于形式的建立發(fā)展。23專業(yè)歸檔技術人員隊伍并沒有形成在建設項目檔案歸檔過程中，由于施工項目作為一項時間非常長的，同時復雜的施工項目，在其建設的過程中中層管理人員非常重視項目施工進度、項目的管理等與具體的操作非常相關的工作。而對于歸檔這種工作的重視程度是非常低的，而面對這一重視程度的地下，導致的是這這一方面的專業(yè)人員是非常缺乏的，而對于現(xiàn)有的工作人員一般都是工程建設中臨時調(diào)離的人員，其對于檔案工作沒有相應的專業(yè)知識及科學的管理辦法，所以對于建設項目檔案歸檔工作是極其不利的。所以，專業(yè)的歸檔人員是非常重要的，但是目前這一發(fā)展狀況并不是十分的理想。24項目檔案歸檔沒有受到足夠的重視正如上文所言，項目檔案歸檔內(nèi)容缺漏、專業(yè)的技術人員隊伍并沒有建立、檔案歸檔混亂等現(xiàn)象的普遍出現(xiàn)在很大程度上是由于公路建設項目檔案歸檔工作沒有受到足夠的重視。在現(xiàn)代施工項目管理人員中，現(xiàn)代化的管理意識并沒有建立起立，仍然使用傳統(tǒng)的管理服務方式進行公路項目的管理，認為公路項目的建設應該重點關注與實際建設相關的

簡介：1淺談高速公路機電設備的維護管理摘要本文介紹了高速公路機電設備系統(tǒng)及其特點，對高速公路機電設備的維護管理這一問題進行了探討。關鍵詞高速公路；機電設備；維護管理ABSTRACTTHISPAPERINTRODUCESTHEHIGHWAYMECHANICALELECTRICALEQUIPMENTSYSTEMITSACTERISTICSTHEHIGHWAYMECHANICALELECTRICALEQUIPMENTMAINTENANCEMANAGEMENTOFTHISPROBLEMAREDISCUSSEDINTHISPAPERKEYWDSTHEHIGHWAYMECHANICALELECTRICALEQUIPMENTMAINTENANCEMANAGEMENT中圖分類號TU85文獻標識碼A文章編號209521042013機電系統(tǒng)作為高速公路最主要的配套工程在保證交通運輸?shù)恼＿\行以及道路通行能力方面顯示出無比的優(yōu)越性。只有對機電系統(tǒng)相關的設備進行運營管理才能充分發(fā)揮高速公路流量大和速度快以及安全好與效率高的優(yōu)勢。在機電工程被引入到高速公路建設之后與原先的人工收費模式存在管理方式上的區(qū)別人工收費管理其客體是收費人員而半自動收費系統(tǒng)的被管理對象是一些能維持機電系統(tǒng)能運轉(zhuǎn)的機電設備。1機電系統(tǒng)設備管理的意義3要包括市電供給、自發(fā)電、UPS長延時電源等設備，一套科學有效的供配電系統(tǒng)對高速公路的安全起到了舉足輕重的作用。22高速公路機電設備系統(tǒng)特點1技術集成度高。高速公路機電系統(tǒng)不僅涉及到電子技術、自動化控制技術，也涉及通信技術、電路技術、計算機技術以及交通機械工程等多門學科技術，只有各個學科技術科學融合、集成，才能確保該套系統(tǒng)的正常運行；2設備分布范圍廣，涉及面較大。高速公路機電系統(tǒng)分布于高速公路沿線的各個收費站、地段、管理中心以及各個隧道橋梁中，分布范圍十分廣泛，也是這樣的廣泛分布才能確保信息的及時、準確的傳遞。同時，高速公路機電系統(tǒng)的管理和維護，不僅涉及到自身部門還涉及到其他諸如電力、電信、消防、環(huán)衛(wèi)、防雷等多個部門，這些部門的通力合作才能確保該系統(tǒng)穩(wěn)定、長效的運行；3設備故障率高，更新速度快。由于高速公路機電系統(tǒng)的各個設備廣泛分布于全線的各個地段，受到開放環(huán)境影響，其發(fā)生故障的可能性極大，加上這些設備技術含量高、靈敏度高，更容易收到環(huán)境的影響而導致其出現(xiàn)不能正常工作的情況。由于高速公路機電系統(tǒng)涉及到很多尖端前沿的學科，在今天這個高速發(fā)展的時代，其技術更新?lián)Q代速度日益加快，因此就要要求其能夠不斷的采用新技術、新工藝、新材料、新裝備來服務于高速公路。3設備管理與維護方法31建立設備管理制度因為設備管理的技術含量比較高所以要不進要明確管理的崗位職責還應完善工作制度以及規(guī)范的操作流程要盡可能的進行細化。與設備管

簡介：1淺談大斷面隧道超欠挖控制技術摘要隧道超欠挖的控制，始終是隧道質(zhì)量控制的重難點，文章以西山隧道超欠挖控制為例，主要通過隧道施工成本分析，提出隧道超欠挖控制的必要性和重要性，經(jīng)過認真討論對比分析，總結(jié)出控制超欠挖的幾種有效途徑，為以后隧道施工提供參考。ABSTRACTTHETUNNELOVERBREAKCONTROLISALWAYSDIFFICULTTOCONTROLTHEQUALITYOFTHETUNNELTHEXISHANTUNNELOVERBREAKCONTROLASANEXAMPLEMAINLYTHROUGHTHETUNNELCONSTRUCTIONCOSTANALYSISPUTFWARDTHETUNNELOVERBREAKCONTROLNECESSITYIMPTANCEAFTERSERIOUSDISCUSSIONCOMPARATIVEANALYSISSUMMARIZESSEVERALEFFECTIVEWAYSTOCONTROLTHEOVERUNDERDIGPROVIDETHEREFERENCEFTUNNELCONSTRUCTION關鍵詞大斷面、隧道、超欠挖、控制技術KEYWDSLARGESECTIONTUNNELTHEOVERBREAKCONTROLTECHNOLOGY中圖分類號U45文獻標識碼A一、引言在隧道施工過程中，各項施工技術在不斷日益成熟，但是對超欠挖的控制，始終是現(xiàn)場技術人員進行治療控制的重難點之一。在開挖過程3（二）欠挖規(guī)定當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPA并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1M2不大于01M2）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于30MM，襯砌時不大于50MM，拱腳、墻腳以上1M內(nèi)嚴禁超挖。在進行工程質(zhì)量檢驗和評定時，必須符合以上規(guī)定。（三）超欠挖對隧道的影響根據(jù)近年來所施工的隧道進行統(tǒng)計分析可知，在采用鉆爆法施工的隧道中，平均超挖在386CM最大超挖達到80CM爆破控制得好的隧道，超欠挖也在15～25CM之間。施工單位往往對超欠挖不夠重視，很容易超出規(guī)范要求，最后增加了隧道施工成本，影響了施工進度，給隧道施工安全和質(zhì)量也造成了影響。四、隧道出現(xiàn)超欠挖的原因1鉆孔精度不高，位置偏差較大，尤其是周邊炮眼布置是否合理直接影響超欠挖。2爆破技術不成熟，周邊孔爆破參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)不合理，從而產(chǎn)生超欠挖。3施工管理不到位，施工人員責任心較差，施工工藝不熟悉。4圍巖地質(zhì)變化較大，數(shù)據(jù)分析不準確，造成爆破效果不佳。五、超欠挖控制的有效途徑

簡介：淺談鼓旗山隧道防排水施工研究摘要隧道的防排水是保證隧道不滲不漏以及隧道的設計施工質(zhì)量的重要因素。防排水是否完善，直接的關系到是否可以將圍巖松動的破壞程度控制到較小的范圍，關系到是否能實現(xiàn)柔性支持。文章從隧道的防排水設置以及排水系統(tǒng)的設置入手，主要介紹了隧道防排水施工的控制要點。關鍵詞隧道；防排水；施工；技術ABSTRACTTHEDRAINAGETUNNELISTOENSURETHETUNNELWITHOUTLEAKAGEIMPTANTFACTINTHEQUALITYOFDESIGNCONSTRUCTIONOFTUNNELWATERPROOFDRAINAGEISPERFECTNOTDIRECTLYRELATEDTOWHETHERCANTHEDAMAGEDEGREEOFSURROUNDINGROCKLOOSECONTROLTOASMALLERRANGERELATEDTOWHETHERCANREALIZEFLEXIBLESUPPTTHISARTICLEFROMTHETUNNELWATERPROOFDRAINAGEDRAINAGESYSTEMISSETTOSTARTMAINLYINTRODUCESTHECONTROLPOINTSOFTHEDRAINAGETUNNELCONSTRUCTIONKEYWDSTUNNELDRAINAGECONSTRUCTIONTECHNOLOGY中圖分類號U45文獻標識碼A文章編號20952104（2012）小于約100KNM；具有無毒性和不滲水性。復合式防水板無紡布和防水板在一起，無紡布縱橫拉伸強度不小于25KNM；撕裂的縱橫強度為不小于330N；縱橫的延伸率為0～100；拉破強度為不于2100N。22縱、環(huán)向盲溝及橫向排水管環(huán)向盲溝采用Ф50MM單壁打孔波紋管（外裹無紡布）；縱向盲溝采用Ф80MM單壁打孔波紋管（外裹無紡布）；橫向排水管采用Ф100MMPVC硬塑料管。3排水盲管的施工31環(huán)向排水盲管施工⑴環(huán)向排水盲管沿隧道法線斷面布置，縱向5～10M安裝一環(huán)，并應在隧道內(nèi)滲水、漏水地段加密布置，并采用三通與縱向盲管相連。⑵盲管在初期支護施作完成之后，防水板鋪設之前，緊貼初支面滲水巖壁并圓順安設，以減少地下水由圍巖進入排水盲管的阻力。⑶盲管安裝應牢固，可用U型卡固定于初支面，并應采取保護措施（土工布包裹），防止水泥漿竄入、堵塞排水盲管。⑷盲管下端進行圓彎接入隧道側(cè)溝。引出襯砌長度不小于5米。32縱向排水盲管施工⑴縱向排水盲管沿縱向布設于左、右墻角水溝底上方，為兩條直徑為80～100MM的軟式透水管（土工布包裹）盲溝，縱向排水管采用膨脹螺栓鉆孔定位。⑵排水管安裝嚴格按照隧道縱坡安裝，每段排水管安裝順直；每隔8

簡介：淺談公路施工現(xiàn)場的管理摘要分析影響公路施工現(xiàn)場管理的各方因素運用動態(tài)管理的方法。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展道路交通流量猛增公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經(jīng)濟活動具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點因此如何加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗已成為公路建設者普遍關注的焦點。關鍵詞公路運輸；現(xiàn)場；管理中圖分類號F503文獻標識碼A文章編號0引言公路工程施工是一項復雜的技術、經(jīng)濟活動其具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、容易受外界干擾等同時其施工受社會主體以及多變的自然因素等方面制約尤其是隨著公路建設的發(fā)展和井基改革形式的深化施工過程中進度、質(zhì)量、成本之間的相互矛盾日益突出因此現(xiàn)代公路建設的施工現(xiàn)場管理內(nèi)涵較過去更為豐富其在受思想、技術、組織、經(jīng)濟等方面制約的同時也含有咨詢、顧問、參謀等方面的涵義同時也涉及到法規(guī)、行為科學技術及環(huán)保等方面因素因此對公路工程施工現(xiàn)場進行管工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。13適時調(diào)整機械組合機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔?；全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。加強進度控制對集中施工的分項工程應嚴格控制、強化施工工藝流程并盡量采用先進技術和施工方法最大限度的減輕勞動強度、提高勞動生產(chǎn)率當實際工程進度受到自然和人為因素影響導致與計劃偏差較大時則應根據(jù)網(wǎng)絡計劃或進度管理曲線對實際進度與計劃進度間存在差距進行分析便于查找影響進度的原因并對滯后的施工方案進行調(diào)整適當增加資源投入科學安排施工順序通過采取多個作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉水平等流水作業(yè)等措施來加快施工進度并應對關鍵線路上的作業(yè)實踐進行合理壓縮采用倒排工期的措施來保證最終總工期目標的實現(xiàn)。14重點治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質(zhì)量的方針，

簡介：淺談三車道隧道水泥砼面層全斷面滑模攤鋪施工技術摘要隧道的面層大多采用水泥砼面層，隨之而來的是隧道水泥砼面層施工作業(yè)面狹窄、施工干擾大、工期緊張、施工環(huán)境惡劣等問題。本文從施工設備、施工工藝、質(zhì)量控制等幾個方面具體談談隧道水泥砼面層全斷面滑模攤鋪的施工，為今后三車道隧道水泥砼面層全斷面滑模攤鋪施工提供經(jīng)驗。關鍵詞隧道；水泥砼面層；全斷面滑模攤鋪中圖分類號U455文獻標識碼A文章編號引言隨著國內(nèi)高速公路建設的快速發(fā)展，高速公路的橋隧比例也越來越高，隨之而來的是隧道的出現(xiàn)也越來越多了。隧道有著工作面狹窄、施工干擾大、施工環(huán)境惡劣等問題，隧道的面層大多采用水泥砼，而水泥砼又有較長的養(yǎng)生期，所以更加重了工期的緊張。為了解決這類的問題，我們在三車道隧道水泥砼面層采用全斷面滑模攤鋪一次攤鋪成型的施工方法，很好的解決這類問題。1施工前準備11施工設備準備博深水泥砼面層隧道有污水溝的攤鋪寬度為1125M，無污水溝隧道攤鋪寬度為1170M?，F(xiàn)有的美國高馬科公司GP4000型水泥砼滑模攤鋪機污染，表面用水潤濕，但不能有積水。22測量放樣攤鋪前，先測量放樣并設置拉線，拉線設置好以后，人工橫向拉線檢查路面板厚。如果板厚小于規(guī)定的，對高出的基層要提前進行處理使之最小板厚滿足規(guī)定要求。在攤鋪時，嚴禁碰撞和擾動。23水泥砼拌和水泥砼拌和前要先檢測集料的含水量，根據(jù)集料的含水量調(diào)整施工配合比，并根據(jù)施工當天的氣溫以及運輸距離等對隨時對配合比進行調(diào)整，保證到前場的坍落度穩(wěn)定。攪拌機原材料到齊后的攪拌時間不得少于45秒，拌和后的拌合物應均勻一致，無生料、干料、離析等現(xiàn)象。24水泥砼運輸根據(jù)施工進度、產(chǎn)能和運距選配車輛，運力比拌和能力略有富余。車況要良好，車廂板平整光滑，車廂在裝料前要清洗干凈。砼運輸過程中應做到防止漏漿、漏料和污染路面。25水泥砼攤鋪攤鋪前必須有專人指揮車輛卸料，卸的砼料由挖掘機輔助布料。要控制好振搗倉內(nèi)的料位高度。過高會造成攤鋪機阻力大，振搗排氣效果差，路面密度差。過低會使擠壓底板供料不足不能形成擠壓作用造成路面缺料出現(xiàn)缺料坑。正常料位是控制在振搗棒以上10CM左右。布料與攤鋪速度要協(xié)調(diào)，以確保施工的連續(xù)性。如果施工不連續(xù)，攤鋪機時走時停，會對水泥砼面層平整度造成較大影響。為了保證施工過程中的連續(xù)性，拌合樓，運輸車輛，攤鋪機械的產(chǎn)能和工作狀態(tài)必須保持穩(wěn)定和配套。攤鋪開始前，不僅要對攤鋪機進行全面性能檢查，而且必須根據(jù)經(jīng)

簡介：淺析公路橋梁施工技術控制方法摘要隨著國家“十二五”規(guī)劃的運用而生，公路交通事業(yè)突飛猛進，越來越多的大型復雜公路橋梁（以下簡稱“橋梁”）正在如火如荼的建設，面對錯綜復雜的橋梁施工，如何加強橋梁施工技術的有效控制，本文通過對北沿江高速公路馬巢段橋梁施工中的影響因素進行總結(jié)分析，在此基礎上探討施工的控制方法，對提高施工質(zhì)量和保證施工安全具有重要作用。關鍵詞橋梁施工，影響因素，控制方法中圖分類號K92878文獻標識碼A文章編號1引言橋梁的規(guī)劃和施工規(guī)模越來越大，高標準、高質(zhì)量、高難度也隨之凸顯。為了保證橋梁各項施工指標完全符合規(guī)定要求，必須對建橋的整個過程進行嚴格的控制和管理，達到安全、經(jīng)濟、合理的目的。橋梁施工過程的控制是對影響施工安全因素的控制，主要影響因素不同，而加上結(jié)構(gòu)形式、施工特點、控制方法也不同。2橋梁施工控制控制的主要影響因素橋梁施工控制的主要目的是對橋梁結(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力狀態(tài)的控制，使橋梁的結(jié)構(gòu)線形最大程度的與理論相吻合。影響吻合程度的因素有很多，結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)分析計算模型、溫度變化、混凝土材料收縮、徐變、施我們知道材料收縮、徐變對結(jié)構(gòu)有很大影響，混凝土的養(yǎng)護非常重要，選擇合適的混凝土材料種類是在材料選擇中認真考慮的。25施工工藝。當其他材料選取都符合條件時，施工工藝成為結(jié)構(gòu)安全控制的關鍵，要考慮各種突變條件和各種構(gòu)件制作安裝帶來的誤差，確保維護良好的施工工藝。（圖2安徽馬（鞍山）巢（湖）高速公路K0870大橋極小的安裝誤差）26施工監(jiān)測。監(jiān)測是施工過程中必不可少的環(huán)節(jié)，要時刻掌握結(jié)構(gòu)狀態(tài)對結(jié)構(gòu)變形帶來的危害。內(nèi)容有結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測、應力監(jiān)測、變形監(jiān)測。儀器本身、測量方法、測量環(huán)境等因素，會導致監(jiān)測結(jié)構(gòu)的誤差，帶來合格的或者不合格的現(xiàn)象，要分析各種因素。以提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠度。另外，施工過程中的管理。項目管理者、作業(yè)人員的自身專業(yè)技術水平不一樣，施工質(zhì)量就會有一定的影響。施工進度一旦趕不上計劃進度，必然給后續(xù)的橋梁施工帶來影響。比如需要兩臂合攏的混凝土連續(xù)梁，如果梁兩個懸臂施工進度不一致，就會使兩臂產(chǎn)生不同程度的變形，容易造成最終合攏困難。3橋梁施工控制方法橋梁施工控制根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、施工方法，可分為事后控制法、預測控制法、自適應控制法、最大寬容度法等。31事后調(diào)整控制法。是在結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成，卻與設計不符，而后可通

簡介：河南交通職業(yè)技術學院畢業(yè)論文設計畢業(yè)論文設計河南交通職業(yè)技術學院河南交通職業(yè)技術學院淺談高速公路路面基層的施工管理淺談高速公路路面基層的施工管理系別別公路學院公路學院專業(yè)道路橋梁工程技術道路橋梁工程技術班級學號姓名指導老師指導老師完成日期2013526河南交通職業(yè)技術學院目錄1、緒論52、安全保證體系及措施521安全組織機構(gòu)522安全保證體系623現(xiàn)場安全措施63、質(zhì)量保證措施631工程材料控制632關于施工操作控制733試驗、測量質(zhì)量保證措施74、施工工藝流程741下承層的檢查和準備742測量放樣、掛設鋼絲線843材料檢驗844混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。85、施工過程中的質(zhì)量控制1151一般要求1152質(zhì)量控制要求1153質(zhì)量控制難點及要點1154混合料離析的控制126、試驗段數(shù)據(jù)采集與整理12

簡介：淺析高速公路建設施工管理存在問題及對策摘要隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路作為經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，國家加大了對公路的投資建設力度，使得我國高速公路建設速度的加快。高速公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進度和效益。加強現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工，以實現(xiàn)公路建設項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。關鍵詞高速公路；施工管理；問題；措施中圖分類號U412文獻標識碼A一、高速公路工程施工管理的重點1、高速公路工程施工現(xiàn)場管理高速公路工程施工現(xiàn)場管理實質(zhì)是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎管理工作的現(xiàn)場的深化和體現(xiàn)。加強施工現(xiàn)場管理，就是追求企業(yè)專業(yè)管理和基礎管理在生產(chǎn)現(xiàn)場的最佳結(jié)合，實現(xiàn)施工企業(yè)整體優(yōu)化。施工現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優(yōu)化措施有第一，均衡地組織施工生產(chǎn)，實現(xiàn)施工標準化制度化管理。在不影響生產(chǎn)任務的前提下，結(jié)合市場供求，為用戶提供經(jīng)濟環(huán)保的建筑材料，確保安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。第二，科學合理的組織施工，從根本上杜絕施工生產(chǎn)中的浪費現(xiàn)象，而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等都要嚴格遵守。第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。二、高速公路施工管理存在問題1、公路工程項目施工難度大，建設工期短我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有許多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因為測量而耽誤工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。2、公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質(zhì)量要求。3、不能嚴格遵守施工管理程序第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；

簡介：1淺談填石路基技術在高速公路施工中的應用摘要隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展，利用架橋、掘隧、開山時伴生的石碴填筑路基的填石路基技術已成為不可回避的結(jié)構(gòu)形式，如何壓實及質(zhì)量控制是其現(xiàn)場施工關鍵，若壓實不達標、質(zhì)檢不合格，可能造成工后沉降從而影響路基路面穩(wěn)定性、耐久性。本文結(jié)合高速公路實例，探討填石路基施工中的選料、攤鋪、壓實及質(zhì)量檢驗等關鍵問題，以期積累相關經(jīng)驗。關鍵詞填石路基；高速公路；質(zhì)量檢測ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONINCHINAMAKEUSEOFTHEBRIDGEDIGTUNNELWHENTHEFIRSTACCOMPANYINGTHEBALLASTOFROCKFILLROADBEDFILLINGROADBEDTECHNOLOGYHASBECOMEANINEVITABLEFMSTRUCTURECOMPACTIONQUALITYCONTROLISKEYTOTHESITECONSTRUCTIONIFTHECOMPACTIONSTARDQUALITYINSPECTIONISUNQUALIFIEDMAYCAUSEPOSTCONSTRUCTIONSETTLEMENTWHICHAFFECTTHEROADBEDSTABILITYDURABILITYTHISPAPERBASEDONROCKFILLEMBANKMENTEXPRESSWAYASANEXAMPLETHECONSTRUCTIONOFMATERIALPAVINGCOMPACTIONTHEKEYPROBLEMSSUCHASQUALITYINSPECTIONINDERTOACCUMULATEEXPERIENCEKEYWDSROCKFILLEMBANKMENTHIGHWAYQUALITY3路床范圍內(nèi)，最大粒徑應20CM和15～20，而在路床范圍內(nèi)，要求同石灰?guī)r。3填石路基試驗段鋪筑根據(jù)相關規(guī)定大規(guī)模施工前，應選擇高速公路工程某段作填石路基施工試驗段。試驗段路基施工程序（1）準備工作應先完成該路段中線控制、水準點復測、樁號加密以及試驗段坡腳點放樣等工作；選擇合適料源場地，既能滿足石料要求，沿途運料及施工便道也需通暢；先完成地表清理以及填前碾壓等工作，并由監(jiān)理工程師驗收。（2）施工設備配備挖掘機、裝載機、壓路機、推土機、運料車、灑水車、鑿巖機以及振動碾壓機等。（3）現(xiàn)場施工按照水平分層掛線法作業(yè)，施工中嚴格控制標高及攤鋪厚度，并實施分層壓實；根據(jù)進場機械組合，人工配合平整路表后，先靜壓1遍，再行振動碾壓，待表面平整，僅局部細料集中處有松散后，再靜壓1～2遍，直至表面平整，無輪跡，且路基密實。（4）結(jié)果驗證填石路施工機械組合及相關操作、填筑施工方法及工藝等可行性；確定填料松鋪系數(shù)及壓實機具壓實遍數(shù)；驗證填料壓實度相關檢測方法可行性；確定合理填方作業(yè)段的長度及人力資源配置；對試驗段原始資料、采集數(shù)據(jù)行歸納、分析及修正，為同類情況下的大規(guī)模施工提供依據(jù)及指導。4填石路基現(xiàn)場施工填石路基施工采用水平分層填筑法，以先低后高，從兩側(cè)到中間的方式。在做好施工準備、測量放線等工作后，開始施工，具體流程為（1）清理表土施工前先恢復中線，分別于坡腳、路基范圍內(nèi)清理全斷面表土和腐植土、草皮、垃圾等，清理厚度30CM，棄土按環(huán)保要求堆放于指定地點，填前整平壓實度93。（2）填料運輸

簡介：畢業(yè)設計論文題目題目洼上溝隧道施工組織設計洼上溝隧道施工組織設計系別專業(yè)班級學生姓名指導教師完成日期第II頁共Ⅱ頁⊙⊙裝⊙⊙訂⊙⊙線⊙⊙裝⊙⊙訂⊙⊙線443防排水施工22444二次襯砌24445仰拱、隧底填充25446施工通風及防塵25447施工排水26448洞內(nèi)路面施工27449路面整平層274410砼面層2745現(xiàn)場監(jiān)控測量2746超前地質(zhì)探測及預報3047隧道塌方預防措施3048隧道施工臨時設施31第五章第五章工程質(zhì)量和工期的保證措施工程質(zhì)量和工期的保證措施3251質(zhì)量保證措施32511分項工程施工質(zhì)量控制方法和措施32512常見質(zhì)量通病及預防措施35513材料采購的質(zhì)量保證36514檢測設備36515正確處理工程質(zhì)量和施工進度措施3652工期保證措施37521生產(chǎn)要素保證37522使用先進設備加快施工進度39523技術保證39第六章第六章冬季和雨季施工安排冬季和雨季施工安排4061冬季施工安排40611冬季施工安排40612冬季施工質(zhì)量保證措施4062雨季施工安排41621雨季施工安排41622雨季施工質(zhì)量保證措施41第七章第七章質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施4371質(zhì)量目標4372創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃4373質(zhì)量管理領導小組4374自檢體系4475健全質(zhì)量管理制度4576貫徹ISO9000系列國防標準4577質(zhì)量事故申報制度46771目的46772質(zhì)量事故的上報46第八章第八章安全保證體系安全保證體系4781安全目標47

簡介：淺談公路橋梁施工質(zhì)量問題及控制對策摘要在當前我國的公路橋梁建設施工過程中存在著或多或少的問題，都在一定程度上對公路橋梁工程質(zhì)量造成極大的威脅。本文中，筆者側(cè)重針對當前我國公路橋梁施工質(zhì)量問題，結(jié)合自己的工作實踐，對如何對其進行質(zhì)量控制的對策進行有針對性的探討。關鍵詞橋梁施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制；對策ABSTRACTINTHECURRENTOURCOUNTRYTHECONSTRUCTIONOFHIGHWAYBRIDGECONSTRUCTIONPROCESSEXISTSMANYPROBLEMSCAUSEDGREATTHREATTOTHEHIGHWAYBRIDGEENGINEERINGQUALITYTOACERTAINEXTENTINTHISPAPERTHEAUTHMAINLYAIMSATTHECURRENTOURCOUNTRYHIGHWAYBRIDGECONSTRUCTIONQUALITYPROBLEMSCOMBINEDWITHMYOWNPRACTICEHOWTOCARRYONTHEQUALITYCONTROLMEASURESWITHTHEDISCUSSION關鍵詞橋梁施工；質(zhì)量問題；質(zhì)量控制；對策KEYWDSBRIDGECONSTRUCTIONQUALITYPROBLEMQUALITYCONTROLCOUNTERMEASURES中圖分類號U415文獻標識碼A近年來，我國在公路橋梁建設方面的施工工藝與技術都有了較大的發(fā)展，但值得一提的時，在進行道路橋梁工程施工時，卻常會這樣那樣的問題，從造成一定的工程損失。本文中，筆者試圖從當前公路橋梁施的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴重，都加重了橋梁鋪裝層的負荷。14橋梁施工人員素質(zhì)有待進一步提高在公路橋梁建設過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高。2、在公路橋梁施工中進行質(zhì)量控制的對策21做好橋梁鋼筋防腐工作橋梁鋼筋防腐工作十分復雜。只有通過諸多措施綜合治理才能取到較好的效果。筆者認為應主要做好如下幾個方面的工作其一，施工工人應當加強橋梁鋼筋防護意識，例如采用涂層鋼筋等。其原來再通在原有的普通的低碳鋼表面加上防腐涂層，從而達到與酸雨、尾氣、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離的效果。同時要在運輸、儲存、安裝等各個環(huán)境保障涂層材料的安全，以實現(xiàn)這一材料的耐久性和持續(xù)性等特點，保障公路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能發(fā)揮其應有的結(jié)構(gòu)功能。其二，可以采用電化學防護法來阻止橋梁鋼筋銹蝕。其要求一定的技術含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。其三，應注意對已有的已經(jīng)生銹鋼筋進行修復。對銹蝕區(qū)域的混凝

簡介：1淺談市政公路施工的環(huán)境保護問題摘要一個地區(qū)的文化，經(jīng)濟以及政治發(fā)展的重要因素就是其公路的建立，同時其也是社會進步以及國民經(jīng)濟不斷發(fā)展變革更新的內(nèi)在要求。然而，伴隨著市政公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，其在施工過程中對環(huán)境造成的影響也越來越突出。公路的建設過程中會因為施工對資源進行必然的消耗，以及產(chǎn)生各種污染問題，甚至還有對原有的自然景觀以及地形地貌，因此，對于市政公路施工中環(huán)境保護問題，則需要公眾積極參與，以及有效的發(fā)揮其能動性，加大環(huán)境保護問題，為公路施工做出貢獻。關鍵詞市政公路施工，環(huán)境保護ABSTRACTTHECULTUREOFAREGIONTOESTABLISHANIMPTANTFACTOFECONOMICPOLITICALDEVELOPMENTISTHEROADATTHESAMETIMEITISSOCIALPROGRESSNATIONALECONOMYDEVELOPMENTINTRINSICREQUESTCHANGEUPDATEHOWEVERALONGWITHTHECONTINUOUSDEVELOPMENTOFTHEMUNICIPALROADCONSTRUCTIONITSIMPACTONTHEENVIRONMENTINTHEPROCESSOFCONSTRUCTIONISALSOMEMEPROMINENTHIGHWAYCONSTRUCTIONPROCESSFCONSTRUCTIONOFINEVITABLECONSUMPTIONOFRESOURCESPRODUCEALLKINDSOF3現(xiàn)公路環(huán)境保護功能的部分，使得公路在對路域環(huán)境產(chǎn)生最小的負面影響的前提下，發(fā)揮出其應有的運輸功能。以上兩點是目前我國市政公路施工中環(huán)境保護需要做的基本工作。一，市政公路施工中對環(huán)境影響評價（一）市政公路施工環(huán)境影響評價概念對區(qū)域開發(fā)，建設項目以及一些國家政策開始實施后可能或必然對環(huán)境造成的影響開始估計與預計，就是所謂的環(huán)境影響評價。公路施工建設中的環(huán)境影響評價可以更好的幫助環(huán)境保護對策以及措施的提出。由于公路的施工是大型基礎性建設工程，因此其在施工過程中，對周邊沿線環(huán)境大多會造成許多方面的影響。因此環(huán)境影響評價需要對路域環(huán)境進行擬建公路，以分析可能造成的破壞影響，影響程度以及可采用的對策。（二）市政公路施工環(huán)境影響評價目的市政公路施工環(huán)境影響評價的目的主要有以下三個方面第一，公國損益分析，結(jié)合現(xiàn)在，可以提出靈活以及可行性大的環(huán)境保護政策，以補償并且最大化的減輕施工中帶來的一系列不利影響。第二，環(huán)境影響評價可以為公路施工中的環(huán)境管理以及生產(chǎn)管理提供一些可靠依據(jù)，并且規(guī)劃公路施工沿線的地域，環(huán)境保護，以及經(jīng)濟發(fā)展等相關方面，為上層決策者提供可靠的協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境關系的辦法。第三，對公路施工過程中有可能發(fā)生的各種環(huán)境影響進行定量定性的分析，評價并且預測對環(huán)境影響的范圍以及程度，從而選擇合理的施工線路。

簡介：1淺析公路橋梁設計中應注意的要點摘要公路橋梁設計是公路設計的重中之重，公路橋梁設計在不同的地形條件下其設計與施工均存在差異性，本文中將重點介紹公路橋梁設計過程中應注意的一些重要的要點問題，并提出一些相應的解決措施。關鍵詞公路橋梁；設計；要點ABSTRACTTHEDESIGNOFHIGHWAYBRIDGEISTHEKEYOFTHEHIGHWAYDESIGNTHEDESIGNOFHIGHWAYBRIDGESINDIFFERENTTERRAINCONDITIONSITSDESIGNCONSTRUCTIONOFALLEXISTENCEDIFFERENCETHISARTICLEWILLFOCUSONHIGHWAYBRIDGEDESIGNSHOULDPAYATTENTIONTOSOMEIMPTANTPOINTSINTHEPROCESSOFPROBLEMSPUTSFWARDSOMECRESPONDINGSOLVINGMEASURESKEYWDSHIGHWAYBRIDGESDESIGNTHEPOINT中圖分類號TU2文獻標識碼A文章編號209521042013隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路建設也進入快車道。隨著公路總里程的增加，公路建設逐步由干線網(wǎng)高交通量路段向省際連接段和加密線方向發(fā)展，地形條件也逐漸由平原微丘向山嶺重丘發(fā)展，水文地質(zhì)條件3作的方式來改善橋梁耐久性。2加大鋼筋的混凝土保護層厚度，加強構(gòu)造配筋，防止和控制混凝土裂縫加大鋼筋的混凝土保護層厚度，是保護鋼筋免于銹蝕，提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的最重要的措施之一。控制混凝土的裂縫，除按規(guī)范要求控制正常使用極限狀態(tài)的工作裂縫以外，更重要的是要采取構(gòu)造措施，控制混凝土施工及使用過程大量出現(xiàn)的非工作裂縫。3加強橋面鋪裝層的防水設計橋面鋪裝層應采用密實性較好的C30以上等級的混凝土，混凝土鋪裝層內(nèi)應設置鋼筋網(wǎng)，防止混凝土開裂。采用復合纖維混凝土和在混凝土中摻入水泥基滲透結(jié)晶材料，都能收到較好的防水效果。橋面鋪裝層頂面應設置防水層，特別是連續(xù)梁或懸臂梁的負彎矩段更應十分重視防水層設計。此外，還需加強泄水管設計，應特別注意泄水管周邊的構(gòu)造細節(jié)處，加強伸縮縫處的排水設計，防止水分從伸縮縫處滲入梁內(nèi)。4充分重視橋梁的超載問題橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞的問題。超載會使橋梁疲勞應力幅度加大，損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。三橋梁防撞設計的注意要點在設計橋梁時必須要認真的考察橋梁所在的地理位置以及地理環(huán)境，比如當?shù)氐慕涤炅?、風力等等，要依據(jù)這些信息選擇適當?shù)脑O計方案。