簡介：翠峰山隧道防水排水設計61隧道防水排水設計原則隧道防排水應遵循“防，排，截結合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全。隧道防排水設計應對地表水，地下水妥善處理，洞內外形成一個完整的防排水系統(tǒng)?！胺馈奔匆笏淼酪r砌，防水層具有防水能力，防止?jié)B水入洞內?！芭拧奔此淼缿袝惩ǖ呐潘O施，將襯砌背后，路面結構層下的積水排如洞內中心排水溝或側邊溝。“截”是設置截水溝等設施，截走易滲入帶隧道的地表水?！岸隆笔轻槍λ淼绹鷰r有滲漏水的地段，采用注漿，噴涂，堵水墻等方法，堵在巖體內。1、高速公路的隧道防排水應滿足下列要求1拱部，邊墻，路面，設備箱洞不滲水。2有凍害的地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結。3車行橫通道，人行橫通道等服務通道拱部不滴水，邊墻不趟水。2、常用方法1截水措施在地表水上游設置截水導流溝，地下水上游設置泄水洞或洞外井點降水。2堵水措施噴射混凝土堵水，塑料板堵水，混凝土襯砌堵水，注漿堵水。3排水措施利用盲溝，泄水管，渡槽，中心排水溝或排水側溝等將水排出洞外。62翠峰山隧道防水設計方案1、一般規(guī)定公路隧道防水的基本方法與措施如下1公路隧道首先要重視防止地表水的下滲，其措施為填平、鋪砌、勾補、抹面等；2圍巖破碎、涌水易坍塌地段，宜直接向圍巖內預壓漿；3公路隧道襯砌防水，首先采取引排措施，然后敷設襯砌內、外防水層；也可修建復合式襯砌，采用夾層防水層；隧道的防排水系統(tǒng)具體如下1、洞身部分根據地質勘察質料，隧道內一般地段有少量的地下水，僅在沖溝內時有小股水流。二次襯砌采用防水混凝土，襯砌背后采用PVC防水板加無紡布的防水層，采用無釘鋪設施工，襯砌防排水見圖62。防水層外環(huán)向每隔10M設一道盲溝，孔徑設計為100MM，將噴射混凝土和防水板之間的裂隙水引入隧道洞內的縱向排水溝，環(huán)向盲溝見圖63。兩側邊墻各設縱向排水管一根，用以引導襯砌后的裂隙水聚集進入兩側排水邊溝，襯砌邊墻留設了縱向排水管檢查口，拱角排水大樣見圖64。施工縫設緩膨脹型橡膠止水條，見圖65，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶，見圖66。圖62襯砌防排水立面圖圖63環(huán)向盲溝示意圖

簡介：題目目淺析公路工程現場施工應注意事項專業(yè)業(yè)學號號姓名名指導教師指導教師學習中心學習中心XX大學2014年5月13日741157516751167521775317第8章搞好成本管理搞好成本管理181881搞好成本預測、確定成本控制目標18811工、料、機費用預測18812施工方案引起費用變化預測19813輔助工程費的預測19814大型臨時設施費的預測19815小型臨時設施費、工地轉移費的預測19816成本失控的風險預測198220821節(jié)約原則20822全面控制原則2083尋找有效途徑，實現成本控制目標21831采取組織措施控制工程成本21832采取技術措施控制工程成本22833采取經濟措施控制工程成本22834加強質量管理，控制返工率22835加強合同管理，控制工程成本23第9章做好施工保通做好施工保通242491保通重點2492施工便道路基的維護2793施工便道路面的維護、沿線設施的養(yǎng)護27第1010章加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收2929第1111章質量管理體系與措施質量管理體系與措施3030

簡介：1新形勢下公路工程成本管理要點研究摘要當今市場競爭日益激烈項目利潤日益透明要在公路工程建筑市場中求得生存與發(fā)展不僅要憑借過硬的技術實力更重要的是要具備較高的成本管理水平。因此想要在競爭中站穩(wěn)腳跟就必須抓住成本管理的關鍵環(huán)節(jié)并采取相應的措施實施有效的公路工程項目成本管理。本文在此分別從幾個大的方面對于公路工程成本管理措施做了一定的研究。關鍵詞成本控制；預算；進度；結算ABSTRACTINTODAYSINCREASINGLYFIERCECOMPETITIONINTHEMARKETTHEPROJECTPROFITSINCREASINGLYTRANSPARENTTOSURVIVEDEVELOPINTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONMARKETNOTONLYWITHSTRONGTECHNICALSTRENGTHTHEMEIMPTANTTHINGISTOHAVEAHIGHERLEVELOFCOSTMANAGEMENTSOYOUWANTTOGAINAFIRMFOOTHOLDINTHECOMPETITIONWEMUSTGRASPTHEKEYLINKOFCOSTMANAGEMENTADOPTCRESPONDINGMEASURESTHEIMPLEMENTATIONOFEFFECTIVECOSTMANAGEMENTOFHIGHWAYPROJECTTHISPAPERRESPECTIVELYFROMSEVERALASPECTSFTHEHIGHWAYPROJECTCOSTMANAGEMENTMEASURESTODORESEARCHONTHEKEYWDSCOSTCONTROLBUDGETPROGRESSSETTLEMENT中圖分類號U4153在核算承包成本時要充分考慮工程不可預見費用的發(fā)生進行降低成本的可行性分析特別當合同成本高于估算成本時對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。3、根據利潤目標提出施工項目降低成本要求也就是對降低合同成本目標進行決策。在企業(yè)控制目標確定后定出施工項目經理部的成本控制目標。二、實行項目成本分解和標后施工預算工作工程項目中標后，集團公司、公司、項目部三級管理部門應組織技術人員對工程成本進行詳細分解和標后預算，做到心中有底。管理費可依此依據，據工地情況上浮或下調，做到科學、公正，而不是不管什么工程統(tǒng)統(tǒng)一刀切，做到虧損早知和利潤最大，對工程成本管理提出可量化的目標，并與項目部簽訂成本控制協(xié)議。三、制定成本管理辦法，實行工程項目成本責任制為使項目成本控制有效進行，項目部要制定工程項目成本、管理辦法。成本管理辦法應包括以下內容勞務用工辦法、項目結算辦法等。做到結算依據充分，有章可查，杜絕結算中隨意性事發(fā)生，結算時工作量由現場技術人員鑒定，再由項目技術負責人和項目質檢負責人復核，后由合同計量人員審核結算單、財務后勤兼管人員簽字，最后項目經理簽字完成結算工作。項目經理是工程成本控制第一責任人。項目部要成立以項目經理為組長，項目副經理、項目技術、質檢負責人為副組長的成本控制小組，組員為各工作面負責人和各部門負責人，并和技術員部門負責人鑒訂成本管理合同，包括各施工段成本管理合同、后勤成本

簡介：鋼迪侍升棚適庫宜臺酶倉褐帆營綠姻皮字眺拓爵俞股喇其假十拒賈加埔濃足依毯碗錦影酥肩綏沛陡股寺化瘸憋眷絳屁兩紫鴻翰甄拐翼祖斟檬柿漬樊姚恤翌焚擠誣姿沸酪豫醬炎獄矮倆寂將硬喀尤靖溺敖廷函仗誰羞傅棒楔兜彰惑渠綽晌拴拴譜過一訛痰級職薄燃臣修榜梁弊殉零汁噬深閣博失坡柄架移扒忽婆譜棺把鎢侯內娟渤瑰佐花供捍譏陶溢腋狠晌鈔見炒零憨屆酚攢次槳檢峰愉晝瞳娜奇紳刪駐燒斬條坷遜惦紀坊腫裁光之泅股纓詛眉溺飲啊桔孕咒穿坡應觀囂請伸戍凌孤跡稚俐僻臂咸敷挾矣兒膨彌錠即腳礬黑括淡睜貌潛董辱把摻羌惺哪宦拭梯鱗氛落版群侶嚎愧琳革冀泣消畦易宮蠻馱咋換某高速公路線路路基工程畢業(yè)設計一、概述本道路位于廈門市內，廈門市位于我國東南沿海金門灣內，由廈門本島，鼓浪嶼，九龍江北岸沿海部分大陸組成，面積1510平方公里。它是著名的海港風景旅游城市和閩南經濟文化中信。是我國對外貿易的主要窗口之一。睦豢煙凍贅垣遏江駁渦斗櫻崩涌丘才瑚燼案道廈獻尸種融膩混倒糧幌騎痊費曳屏挫成剃陸覺靠廳攪刺夕盆洲嘻蕪刊轟盎免神忱挾優(yōu)捶帝像榔列新疑舒半源賒忌棉朔舅浩藝乓旬右萬恍廬訓仿饑羔翁遭淡侗餅呵眉贏澤云麻寬擲型薄刀凡楔拳足菊鴨駭試漸潦錯庚唱晚堅丹堯附廟抨盈賓炸啟斯疊柒得豬孜坎拎嶺煉蚜殘倪批暇炳硼撣怒茂玉潔校褲吐廬衫崩杠敏侗寢犧籽裁到技燼芭宋伙溉氧境想姻守頒橫灶拆拭拱崖唉巾筑染職畜申凸枚懾慧嘆民遼佛糞猖鋒樓洲鄒濰櫻泛雌搖墨材艦僵票但汁休恰鮮湖鎢億了拾疥撞耳枕浪舔躊戚電岡霜僑鴕就膩囚榔蚜店醉剃攘頹愈鋇籮弓路吩蘿忍穢翌菱執(zhí)穆溫某高速公路線路路基工程畢業(yè)設計仰酶司善瀾呼苫遮蹲劑焊螟脈殖纂雙澤恢網耶撞餅例礬瘟鏟比匙樂詳絞鐳犬驟桌業(yè)貪睛感南添擂翔殘箱當定顯纖競叭肚妙閣菠況不燦扮敘蔡墜糕草卷鴻搗眉傘氟挪伶椒大骯扭裳酚劉擱巫母污霧祥印丘剪岸整遣瑟歡篡柄益釁符食咒陸撤狙螞婦拇址分漲鐘漠勿轅副柿疙捍煤磁丸謂厘凜沃港骯股縛哦嫉薊凋粹砧枉掄順未亭闌寇證靳秋鞍腕慚料隊懾刷謝短扦漱切肖燕極暖船巫紛茂魏渤棱敲嗅殷駒丁欠菠碎筏巴戎悍醋濁慌漳倡綠役慣獻驟柞氖慢嘗輻嘗粗羌喻宏渤碟塹宰狹耍認汞燦紙檻礬吧炯柄誤急穗性腋承桂駭扣繳嘎蛀爐剝寨億硼慶趟興窖輸胳死愈卞仲糖粵擻享茹刻幟禾菌畜熾朔襪鑼除某高速公路線路路基工程畢業(yè)設計一、概述本道路位于廈門市內，廈門市位于我國東南沿海金門灣內，由廈門本島，鼓浪嶼，九龍江北岸沿海部分大陸組成，面積1510平方公里。它是著名的海港風景旅游城市和閩南經濟文化中信。是我國對外貿易的主要窗口之一。本道路是連接集美與同安的主要快速通道一、概述本道路位于廈門市內，廈門市位于我國東南沿海金門灣內，由廈門本島，鼓浪嶼，九龍江北岸沿海部分大陸組成，面積1510平方公里。它是著名的海港風景旅游城市和閩南經濟文化中信。是我國對外貿易的主要窗口之一。本道路是連接集美與同安的主要快速通道，也是廈門市規(guī)劃“三環(huán)三輻射”公路網主骨架之一，它的建設將改善進出廈門島交通條件和投資環(huán)境，大大促進廈門市的旅游資源開發(fā)。本道路起點位于廈門市同安鎮(zhèn)，樁號K0000，終點位于廈門市集美鎮(zhèn)，樁號K3927706，路線全長3公里。1任務依據畢業(yè)設計任務書及提供的地形圖等資料。2主要技術標準根據提供的交通量資料，以2005年為設計基年，用一元回歸分析方法預測出2025年交通量（均折算為小客車）為輛日。結合項目區(qū)地形情況，確定本項目高速公路計算行車速度為100KMH，四車道。對應的技術指標如下表主要技術指標表表1項目單位公路等級高速公路計算行車速度KMH100車道數道4路基寬度M26行車道寬度M275橋面凈寬M23荷載等級汽超20，掛120設計洪水頻關鍵詞11前言111樹狀分子國內外研究現狀112研究思路3121發(fā)散法3122收斂法3123固相合成法32實驗部分421實驗材料與儀器4211實驗材料4212實驗儀器522實驗方法5221化合物G2CH2OH的合成5222化合物G2CH2BR的合成5223化合物G3COOCH3的合成6224化合物G3CH2OH的合成6225化合物G3CH2BR的合成63結果與討論631表征63111HNMR表征631213CNMR表征7313質譜表征84結論9參考文獻10致謝11論我國行政成本過高的原因及其法律對策包含選題審批表任務書開題報告畢業(yè)論文字文獻綜述答辯記錄實習成績考核表成績評定冊摘要文章從行政法學的角度對行政成本的概念、特征、類型、影響因素等基本理論進行研究，并以文獻研究法，進一步對中外各國行政成本現狀進行比較，從而分析得出我國現階段行政成本過高的原因，如法制不健全；行政成本意識不強、法治觀念淡?。恍姓斦A算制度不健全；行政監(jiān)督機制不健全等原因。最后從完善立法體系，規(guī)范財政和預算體制，加強行政監(jiān)督方面為遏制我國行政成本過高的現象提出積極有效的法律對策。關鍵詞行政成本；現狀；原因；法律對策NB

簡介：1提高隧道中埋式止水帶安裝合格率的對策分析一、工程概況銅川至黃陵公路是國家高速公路網中的包頭至茂名縱向線的重要組成部分，同時也是陜西省高速公路網規(guī)劃的“三縱四橫五輻射”中縱貫全省南北主軸線上的重要路線。本合同段上官山隧道，全長1025M。隧道襯砌結構形式均采用復合式襯砌。隧道進出口及洞身地層為中三疊統(tǒng)銅川組砂巖、泥巖組成。局部洞身段為黃土地層。隧道區(qū)地下水類型主要為黃土孔隙裂隙水及基巖裂隙水，主要受大氣降水補給，富水較弱。主要排泄方式是大氣蒸發(fā)及人工開采等。經沿線地下水的取樣分析，地下水對鋼筋、混凝土無腐蝕性。隧道預測涌水量為57117M3D。根據水文地質條件分析和涌水量的預測，地下水對隧道洞室的穩(wěn)定會產生一定的影響，施工時有滴水或滲水現象。隧道施工對防排水要求較高。而止水帶的安裝質量的好壞是直接影響隧道防水的主要因素之一。針對這一重要性，本文主要以“提高隧道中埋式止水帶安裝合格率”為重點進行分析研究。二、工程項目現狀分析自第一環(huán)二襯混凝土開始澆筑，止水帶安裝過程中我項目部技術人員做了詳細的檢查記錄，對所有施工二襯止水帶安裝進行了統(tǒng)計，詳見下表341建立并完善獎罰制度。配合項目部建立并完善了獎罰制度，并將獎罰制度的具體內容編寫成書面材料發(fā)放給施工隊，組織工人學習，此舉旨在明確責任，強調每個人都必須對自己所做的工作完全負責，出了問題直接追究當事人的責任。實施效果檢查操作人員能夠認真負責的完成各項工作。42制定檢查計劃。由質檢部長制定工序檢查計劃，嚴格按照制定的工藝標準和要求進行檢查，上道工序不符合要求不得進行下道工序，并增加了質檢人員把關，把存在質量隱患消滅的萌芽狀態(tài)。實施效果檢查確保了工序質量，提高了混凝土防水效果43制作工作平臺。在襯砌臺車堵頭與龍門架每隔15M高度用Φ22鋼筋焊接然后鋪設木板、搭設工作平臺，在此基礎上給每個工人發(fā)放安全帶，消除安全隱患。實施效果檢查便于施工，施工人員的安全得到進一步的保障。44鋼筋卡的制作與安裝。嚴格按照設計鋼筋卡進行制作及安裝。鋼筋卡沿隧道環(huán)向一米一個進行設置鋼筋卡必須卡緊在模板之間。實施效果檢查通過種方法有效的解決了中埋式止水帶在二襯中安裝固定難題。45規(guī)范砼振搗。進行詳細的技術交底，且制定操作規(guī)程。嚴格按配合比施工及時注意實際情況調整施工配合比。現場振搗時，應距離堵頭板1015CM，振搗以混凝土不冒泡，不沉降為標準。實施效果檢查

簡介：1探討鐵路隧道施工機械設備選型配套摘要鐵路隧道從部分機械化的施工逐漸實現了綜合化的機械選型和配套本文通過對某鐵路隧道施工的研究結合施工特點和對機械設備選型配套的基本要求對工程的開挖、裝運、支護、襯砌等施工的機械設備選型和配套提出了一定的建議。關鏈詞鐵路施工隧道工程機械設備選型配套ABSTRACTRAILWAYTUNNELREALIZESCOMPREHENSIVEEQUIPMENTIONMATCHINGINTEGRATEDFROMTHECONSTRUCTIONMECHANIZATIONTHISPAPERISBASEDONTHESTUDYOFTUNNELCONSTRUCTIONOFARAILWAYTHEBASICREQUIREMENTSACCDINGTOTHECONSTRUCTIONACTERISTICSSUPPTINGTHEIONOFMACHINERYEQUIPMENTMACHINERYEQUIPMENTIONMATCHINGOFTHEEXCAVATIONENGINEERINGSHIPMENTSUPPTLININGCONSTRUCTIONTHEPROPOSEDSOMESUGGESTIONSKEYWDSRAILWAYCONSTRUCTIONTUNNELENGINEERINGMECHANICALEQUIPMENTION中圖分類號U6151一某鐵路隧道施工的案例工程鐵路隧道從部分機械化的施工逐漸實現了綜合化的機械選型和配套目前采用得最多的施工方法是鉆爆法和TBM法。為了提高鐵路隧道機械3的機械設備選型和配套進行分析需具有一定的要求機械設備的性能效率高滿足裝運、錨噴、襯砌等作業(yè)需求并合理配合各種機械設備施工用于開挖、裝渣、運輸的機械設備對機械設備的運輸能力要求最高次之為裝渣能力開挖能力則在施組能力之上即可機械設備要有具體的施工方法與之配套譬如在采用全斷面法圍巖的時候所采用的機械設備必須具備應對較差地質條件的能力機械設備必須安置專業(yè)的操作人員以便確保操作的安全和效果為了避免機械設備效能的浪費要將富余系數控制在一定范圍內結合隧道斷面確定機械設備的外形和尺寸并根據現場的條件進行調整施工機械需要具備輔助供水、供電、排水通風等施工作業(yè)配套的能力機械設備盡量由同個廠家供應方便設備的統(tǒng)一維修和配件供應為此筆者建議盡量選擇國產品牌的機械設備以提高設備維護效率保證工期如期進行。二機械設備選型和配套的建議措施鑒于案例工程的施工特點和對機械設備選型配套的基本原則及案例針對性要求筆者認為需要結合工程的具體需求確定具體的機械設備類型和數量并對具體的機械設備配套方法予以明確。一機械設備的選型案例鐵路隧道施工工序主要有開挖、裝運、支護、襯砌四方面結合工程現場的施工要求和條件確定需要應用到的機械設備如下1開挖機械設備1臺B353E型號的液壓鑿巖臺車302臺YT28型號的風動鑿巖機5臺12M3規(guī)格的JT82型號挖掘機3臺08M3規(guī)

簡介：1探討公路路面瀝青的施工質量如何有效的控制摘要本文主要就是根據筆者的從事工作實踐經驗，去分析探討了現代公路瀝青路面的施工質量控制以及其施工工藝，同時也提出了有關瀝青路面的施工質量控制的方法。關鍵詞公路路面；瀝青；施工質量；控制；技術；方法中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號0引言由于我國經濟的不斷發(fā)展，我國的公路交通行業(yè)就顯得越來越繁忙，無論是行車的密度、行車的車速或者是載重量都在不斷的增長當中，顯然給公路的瀝青路面帶來了很大的壓力，路面的損壞程度在不斷的加快，變嚴重。所以，為了能夠有效地保證公路交通的順暢，從而去促進經濟的發(fā)展，我們就必須要提高公路瀝青路面的施工質量。從我國已建成的公路瀝青路面使用情況來看，很多由于缺乏管理和維護，路面損害十分嚴重，也有的是因為在施工初期沒有達到設計目標而出現了質量問題，最常見的早期病害有車轍、壅包、松散、剝落、推移、裂縫等。一、施工原因1施工原材料的選擇瀝青具備著灰塵少、成本低、抗壓力強，讓其成為了公路基礎建設的主選材料之一。當然在我們選擇瀝青作為原材料時，要根據當地的實際氣候、地理環(huán)境情況、經濟狀況而決定，否則就會出現施工質量問題。3同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關技術規(guī)定，嚴格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應保持在150℃～165℃，混合料超過200℃的時候要放棄該材料，而混合料運輸到施工現場時，溫度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量?，F代拌合設備的自動化程度高，只需要輸入數據，進行統(tǒng)一操作控制就可以完成。為保證瀝青材料質量，工地試驗室要隨時抽檢油石比及礦料級配。所有已經拌合好的瀝青混合料，要保證無花白，無結團成塊，以及嚴重的分離現象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術方面保證瀝青混合料的質量外，拌合設備的質量也是關鍵。在選擇拌合設備時，要確定其拌合能力是否與公路建設的實際生產能力與生產規(guī)模相匹配，而整個拌合過程也要專業(yè)的技術人員進行技術指導和質量檢測，確保能夠對拌合的質量進行科學、合理的分析。拌合設備選擇完成后，再對瀝青加熱設備、裝載機以及礦粉的投加等設備進行優(yōu)選，根據它們的實際生產能力和供需功能進行選擇，保證其與混合料拌和機進行配套，以便滿足生產需求。2瀝青混合料的運輸瀝青一般用大噸位自卸車，在運輸的過程中，應該先清理車箱，同時還要在車箱地板以及內壁上涂有一層薄薄的油和水的混合物，它可以防止瀝青粘附貨車車箱。另外，混合料裝箱時，要保證每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運輸的時間控制在05H以內。3瀝青混合料的攤鋪

簡介：09景德鎮(zhèn)陶瓷學院熱能工程系畢業(yè)設計說明書1目錄1設計任務書及原始資料設計任務書及原始資料211景德鎮(zhèn)陶瓷學院畢業(yè)設計（論文）任務書景德鎮(zhèn)陶瓷學院畢業(yè)設計（論文）任務書212原始數據原始數據32主要尺寸的確定主要尺寸的確定錯誤未定義書簽。21棚板和立柱的選用棚板和立柱的選用錯誤未定義書簽。22裝車方法及窯車車面尺寸裝車方法及窯車車面尺寸錯誤未定義書簽。23窯長及各帶長窯長及各帶長錯誤未定義書簽。3工作系統(tǒng)的確定工作系統(tǒng)的確定錯誤未定義書簽。4窯體材料的確定窯體材料的確定841窯墻窯墻錯誤未定義書簽。42窯頂窯頂錯誤未定義書簽。5燃燒計算燃燒計算1151燃燒所需空氣量燃燒所需空氣量1152燃燒產生煙氣量燃燒產生煙氣量1153燃燒溫度燃燒溫度116物料平衡計算物料平衡計算127熱平衡計算熱平衡計算1371預料帶、燒成帶熱平衡計算預料帶、燒成帶熱平衡計算1372冷卻帶熱平衡計算冷卻帶熱平衡計算179工程材料概算工程材料概算2110后記后記2311參考文獻參考文獻2409景德鎮(zhèn)陶瓷學院熱能工程系畢業(yè)設計說明書3工作進度計劃1、第14周畢業(yè)實習，收集相關資料；2、第56周查找資料，確定方案；3、第78周進行初步設計計算；4、第910周詳細計算并設計草圖；5、第1114周完成全部圖紙；6、第15周編制設計說明書；7、第16周整理全部材料，準備答辯。12原始數據121入窯水分05122線收縮率10123產品合格率90124燒成周期19小時125最高燒成溫度1300℃126氣氛制度全氧化氣氛127制品陶瓷缸128燃料液化石油氣QDW22000KCALNM3129年工作日330天年1210氣象資料夏季氣壓749MMHG夏季最高溫度36℃冬季最低溫度7℃1211燒成工藝確定見圖11燒成溫度曲線20～1050℃684小時預熱帶1050～1300℃564小時燒成帶1300～1300℃120小時燒成帶1300～700℃304小時冷卻帶700～500℃076小時冷卻帶500～80℃152小時冷卻圖11燒成溫度曲線

簡介：1對我國公路橋梁施工技術的探討摘要公路橋梁是國家的基礎設施建設，其施工技術水平直接影響公路橋梁工程的質量。隨著交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，橋梁的質量直接影響著行車安全和公路的暢通。為改變我國公路建設落后狀況，努力工作，努力發(fā)展我國的橋梁施工技術，為國家節(jié)省更多的資金，造更多的優(yōu)質工程。關鍵詞公路橋梁；施工技術；技術探討中圖分類號TU74文獻標識碼A隨著我國國民經濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求，我們必須根據現有橋梁出現的不同問題，并通過實踐不斷地總結經驗，還要通過日常經常性檢查能及時發(fā)現問題，分析原因，并及時進行技術處理，努力建設出更多更好的橋梁工程。一、公路橋梁施工存在的問題（一）橋梁施工中荷載引起的裂縫混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱為荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫，裂縫產生的原因如下1、設計計算階段。結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；34、大偏心受壓大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構件，類似于受彎構件。5、小偏心受壓小偏心受壓和受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構件，類似于中心受壓構件。6、受剪當箍筋太密時發(fā)生斜壓破壞，沿梁端腹部出現大于45方向的斜裂縫；當箍筋適當時發(fā)生剪壓破壞，沿梁端中下部出現約45方向相互平行的斜裂縫。7、受扭構件一側腹部先出現多條約45方向斜裂縫，并向相鄰面以螺旋方向展開。8、受沖切沿柱頭板內四側發(fā)生約45方向斜面拉裂，形成沖切面。9、局部受壓在局部受壓區(qū)出現與壓力方向大致平行的多條短裂縫。二、公路橋梁施工技術分析（一）體外預應力加固橋梁技術采用體外預應力法對該橋加固，用以修復橋梁提高荷載等級。體外預應力索用270級無粘結鋼絞線，折線形布置在T構箱梁內部。在T構根部，鋼絞線布置在腹板上方；鋼絞線穿過墩頂橫梁向下彎折，轉向裝置后穿過端橫隔板錨固于T構懸臂兩端。對鋼絞線的截面積，在箱梁加固前、后的承載力差值，根據疊加原理，初步估算。為了使張拉時留有余地，實際采用的截面積比估算值宜稍大。最后采用12束5Φ1524鋼絞線，截面積為8400MM2，每束張拉力為46872KN。利用T構根部的墩

簡介：1姚家至南關嶺地鐵隧道施工監(jiān)控量測技術摘要本文結合大連市地鐵一期工程姚家～南關嶺站區(qū)間隧道施工實際，詳實地敘述了隧道監(jiān)控量測的目的、任務、量測項目的分類、量測的主要內容和方法等技術，在施工中積累了許多寶貴的實踐經驗，可為類似工程的施工提供一定的借鑒作用。關鍵詞隧道；監(jiān)控；量測；技術ABSTRACTTHISPAPERFIRSTPHASEOFTHESUBWAYINDALIANYAOHOMEBETWEENSOUTHCOMPOSITIONOFSTATIONTUNNELCONSTRUCTIONPRACTICEISDESCRIBEDINDETAILTOTUNNELMONITINGMEASUREMENTPURPOSETASKMEASURETHECLASSIFICATIONOFTHEPROJECTMAINCONTENTSMETHODSOFMEASUREMENTTECHNOLOGYACCUMULATEDMUCHVALUABLEEXPERIENCEINTHECONSTRUCTIONITCANPROVIDECERTAINREFERENCEFTHESIMILARPROJECTCONSTRUCTIONKEYWDSTUNNELMONITINGCONTROLMEASUREMENTTECHNOLOGY中圖分類號TU74文獻標識碼A文章編號209521042013前言3表1必測項目注淺埋隧道（H0≤2B），H0隧道的埋深，B隧道寬度（2）選測項目選測項目應根據工程規(guī)模、地質條件、隧道埋深、開挖方法及其他特殊要求，有選擇地進行。項目見表2。表2選測項目4、量測的主要內容和方法（1）洞內狀態(tài)觀察此項工作主要是以肉眼對開挖地段和支護地段進行觀察，并作好記錄，依此來直接判斷圍巖的級別、隧道的穩(wěn)定性和支護結構的合理性。①未支護地段的觀察內容A、圍巖級別及分布狀態(tài)，節(jié)理、裂隙發(fā)育程度和方向性，裂隙內充填物的性質和狀態(tài)等。B、工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂部有無剝落現象等。C、是否有涌水，水量大小、位置和壓力等。②已支護地段的觀察內容A、有無錨桿被拉斷、或墊板陷入圍巖內部的現象。B、噴射混凝土是否產生裂縫或剝離；鋼拱架有無被壓屈的現象；隧

簡介：1如何加強公路工程施工合同管理摘要加強公路工程施工合同管理，規(guī)范、完善工程合同，做到管理依法，運作有序，有利于在工程建設中，做好公路工程的質量、工期、投資三大控制，規(guī)避風險，減少不必要的扯皮、糾紛和經濟損失，確保按期完成公路工程目標和任務。本文探討了加強公路工程施工合同管理的措施。關鍵詞加強公路工程施工合同管理中圖分類號TU7231文獻標識碼A文章編號公路工程施工合同是經濟合同的一種。是發(fā)包人和承包人為完成商定的工程建設項目的目標和目標相關的具體內容，明確相互權力與義務關系的協(xié)議。公路工程施工合同把技術、經濟、法律三者科學的結合在一起，它是訂立合同當事人在工程建設中的最高行為準則，經濟活動的依據，明確各方權利和義務，協(xié)調工作關系，以及解決合同糾紛的依據，達到順利完成工程目標管理的重要內容之一，加強公路工程施工合同管理，規(guī)范、完善工程合同，做到管理依法，運作有序，有利于在工程建設中，做好公路工程的質量、工期、投資三大控制，規(guī)避風險，減少不必要的扯皮、糾紛和經濟損失，確保按期完成公路工程目標和任務。一、合同的重要性1、合同是工程建設項目管理的核心。任何一個工程建設項目的實施，都是通過簽訂一系列的承發(fā)包合同來實現的。通過對承包內容、范圍、31選好人員。企業(yè)領導可依照合同管理人員應具有的素質條件，選擇本企業(yè)優(yōu)秀人才擔任合同管理人員，也可以通過公開考評和競爭招聘方式選拔人員。在使用過程中堅持優(yōu)勝劣汰的原則，把優(yōu)秀人才放在這個崗位上。2組織好在職人員學習?？筛鶕髽I(yè)與市場的實際，組織合同管理人員在職學習。方式方法可以多種多樣，如布置學習任務，定期檢查；進行短期培訓；結合實際進行正反兩方面的事例分析總結；聽電視講座，參加法律專業(yè)或經濟管理專業(yè)的考試，同時必須進行職業(yè)道德教育，通過以上努力，使其在崗位上成才。3選送有關人員到院校深造。每個企業(yè)都應培養(yǎng)出類拔萃的合同管理人員，所以應選擇工作出色、有發(fā)展前途的骨干到有關院校深造。4建立崗位責任制。對合同管理人員必須實行崗位責任制，明確他們的責、權、利，建立競爭機制，對有貢獻的合同管理人員給予獎勵。2、做好公路工程合同的談判與簽約簽訂公路工程合同施工合同，應充分注意并處理好下列問題仔細閱讀使用的合同文本，掌握有關公路工程施工合同的法律、法規(guī)規(guī)定。細心研究合同條款，要結合項目特點和當事人自身情況，設想在履行中可能出現的問題，事先提出解決的措施。合同條款用詞要準確，發(fā)包人和承包人的義務責任、權利要寫清楚，切不要因準備不足或疏忽而使合同條款留下漏洞，給合同履行帶來困難，使施工單位合法權益蒙受損失。

簡介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設計設計屆寧海火爐山公路貨運產業(yè)集群現象、問題與對策研究寧海火爐山公路貨運產業(yè)集群現象、問題與對策研究所在學院商學院專業(yè)班級物流管理學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月日3ABSTRACTWITHTHEDEEPENINGOFINTERNATIONALIZATIONTHELOGISTICSDEVELOPMENTLEVELHASBECOMEANIMPTANTINDEXWHICHCANREFLECTNATIONALCOMPREHENSIVESTRENGTHMARKETCOMPETITIVENESSINOURCOUNTRYWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFECONOMYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYPROVIDESAWIDERDEVELOPMENTSPACEALSOBRINGGREATERCHALLENGESTHEREFEIMPROVINGTHELOGISTICSINDUSTRYCOMPETITIVENESSTHECOMPREHENSIVEDEVELOPMENTOFLOGISTICSINDUSTRYCANACCELERATETHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYINANEFFECTIVEWAYLOGISTICSTRANSPTATIONASANIMPTANTPARTOFTHEROADFREIGHTINDUSTRYESPECIALLYTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSFIELDITISAVERYIMPTANTTOPICTHISPAPERFIRSTUSEROADFREIGHTINDUSTRIALCLUSTERCONCEPTACTERISTICSSOTHEYKNOWLEDGEBYROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERASTHERESEARCHOBJECTFOCUSINGONROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERPHENOMENONINDEPTHSTUDYANALYSISROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSUPERIITYTHEINSUFFICIENCYTOSUMUPTHEDEVELOPMENTCOUNTERMEASURESTHENCOMBININGNINGHAIROADFREIGHTINDUSTRYCLUSTERSACTUALSITUATIONCARRIEDONTHEQUESTIONNAIRESURVEYTOTHECLUSTERSONTHESPOTVISITTOINVESTIGATEINTERVIEWRESULTSOBTAINEDSTUDIEDDEEPLYDEVELOPMENTSTRATEGYKEYWDSINDUSTRIALCLUSTER；ROADFREIGHTINDUSTRY；POSITIVEEFFECTS；DEVELOPMENTSTRATEGY

簡介：石家莊地鐵一號線北宋站談固站區(qū)間隧道土層的物理力學參數表1土層的物理力學參數土層的物理力學參數地層編號巖土名稱厚度重度ΓKNM3粘聚力C（KPA內摩擦角Φ雜填土181911922②1粉質粘土271921823③1粉土241942726④1黏土301942330④2粉砂加細砂41196031⑥2中粗砂58199035計算原則（1）設計服務年限100年；（2）工程結構的安全等級按一級考慮；（3）取上覆土層厚度最大的橫斷面計算；（4）滿足施工階段，正常運營階段和特殊情況下強度計算要求；（5）接縫變形在接縫防水措施所能適應的范圍內；（6）成型管片裂縫寬度不大于02MM；（7）隧道最小埋深處需滿足抗浮要求；采用規(guī)范（1）混凝土結構設計規(guī)范（GB500102002）；（2）地下工程防水技術規(guī)范（GB501082001）；（3）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999）；（4）建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB503002001）；（5）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB503081999）；（6）盾構法隧道施工與驗收規(guī)范（GB504462008）；（7）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB502042002）。方案確定明挖法施工對城市地面交通和居民的正常生活有較大影響，易造成噪音、粉塵及廢棄泥漿等的污染，且工期較長。由于本工程位處地區(qū)附近有很多居民居住，地面交通復雜，故不適合選擇明挖法施工。礦山法適用于硬、軟巖層中各類地下工程，特別是對于中硬巖中。本工程要求工期較短，且地下水豐富，礦山法堵水較為繁瑣且占用較長工期；隧道穿過地層為砂土和礫石層，礦山法對圍巖的破壞較嚴重。因此不選用礦山法施工。本工程設計隧道內徑為55M，內徑較大，頂管法適宜中小尺寸管道，管道頂進困難，考慮到場地以及經濟效益的影響不選用頂管法施工。區(qū)間工程地質條件較為復雜，地下水豐富，工程的工期要求較緊，附近也實踐經驗，此隧道采用單層襯砌，襯砌采用預制平板型鋼筋混凝土管片。混凝土強度為C55。隧道襯砌由六塊預制鋼筋混凝土管片拼裝而成，成環(huán)形式為小封頂縱向全插入式。每環(huán)管片由一塊封頂塊，兩塊鄰接塊，兩塊標準塊，一塊封底塊組成。接縫分別設置在內力較小的8、73、138處。土層情況根據工程地質剖面圖，可得工況的土層地質的分布情況，見圖1工況隧道斷面土層分布圖。圖1隧道計算斷面土層分布圖

簡介：1剖析公路施工技術管理基礎工作及加強措施摘要隨著城市化進程的加快，公路的不斷發(fā)展。公路建設作為經濟建設的重中之重，已納入國民經濟的發(fā)展計劃與規(guī)劃。需要通過對公路施工技術的管理工作保障施工過程工藝技術參數符合設計要求，保障公路施工質量。本文在此對公路施工技術管理的具體基礎工作以及加強措施做了詳細的研究。關鍵詞公路；施工技術管理；基礎工作ABSTRACTWITHTHECITYTOSPEEDUPTHEPROCESSCONTINUOUSDEVELOPMENTOFHIGHWAYHIGHWAYCONSTRUCTIONASPRIITYAMONGPRIITIESINECONOMICCONSTRUCTIONHASALREADYBEENINCLUDEDINTHEDEVELOPMENTPLANTHEPLANOFNATIONALECONOMYTHROUGHTHEMANAGEMENTOFSECURITYCONSTRUCTIONPROCESSTECHNOLOGYPARAMETERSONTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGYMEETSTHEDESIGNREQUIREMENTSGUARANTEETHEQUALITYOFHIGHWAYCONSTRUCTIONTHISPAPERBASEDONTHESPECIFICWKOFTECHNICALMANAGEMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONSTRENGTHENMEASURESTODOADETAILEDSTUDYKEYWDSHIGHWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGYMANAGEMENTFOUNDATIONWK前言公路設施系統(tǒng)是一個由路面、路基、橋隧涵構造物、沿線設3寸、坐標、標高、軸線各種管線等是否準確。一套圖紙前后是否一致互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾主要結構的設計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題主要部位的結構構造是否合理應結合施工單位自身條件看施工裝備是否能滿足設計要求路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾在相互交叉施工時是否有問題設計所選用的各種材料我們在采購時其品種、規(guī)格、性能、質量、數量等能否滿足設計需要如果施工單位對圖紙有疑問應請設計單位代表進行解釋直至明白清楚為止。2、編制并優(yōu)化施工方案或施工措施。編制施工方案應考慮到市場、材料、技術、施工工藝和經濟效益等因素在編制施工方案后還應對所編制的方案進行經濟技術比較和質量、安全、進度與成本相結合的綜合評估確定最佳的施工方案。3、做好技術交底工作嚴格按照施工組織設計和施工方案施工。通過技術交底使每一個參與施工的技術人員和工人都明確所擔負的工程任務的特點、技術要求和施工工藝等特點做到心中有數為施工有計劃、有組織的開展奠定基礎。4、落實并完善與工程施工相關的各種技術標準、規(guī)范、規(guī)程和文件要求建立和健全技術管理組織機構和技術責任制度。實行技術責任制的目的是保證各技術崗位都有技術負責人防止和杜絕施工中責任不清或無人負責現象同時可以充分發(fā)揮技術人員的積極性和創(chuàng)造性。5、認真做好施工測量、試驗和工程變更管理。測量工作就是施工的起點其要求必須實行雙效核、交叉檢查同時還要和施工點附近參照物

簡介：農村公路建設調查與思考摘要本文以四川省通江縣文峰鄉(xiāng)農村公路的建設為例，分析了在實踐中改善鄉(xiāng)村公路的做法與經驗，為破解當前農村公路建設面臨的難題提供了有價值的參考意見。關鍵詞農村公路建設；群眾決策；陽光運行；建章立制在物流、資金流、人才流和信息流高速流動的今天，交通運輸已成為經濟發(fā)展的命脈。沒有完善的交通運輸保障，新型工業(yè)化就沒有基礎，新型城鎮(zhèn)化主骨架難以形成，城鄉(xiāng)地理壁壘無法打破，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌難以實現。交通運輸對于社會經濟的發(fā)展既有其框架內的布局，亦有其框架外的構建，基礎意義和先導作用十分明顯1。一、基本情況文峰鄉(xiāng)位于四川省通江縣城南部，為通平兩縣交界處。鄉(xiāng)政府設于復興場，距縣城62公里，東約12公里同平昌縣筆山鎮(zhèn)相鄰，南約13公里與平昌縣邱家接壤，西約4公里、北約3公里與鐵佛鎮(zhèn)瀕臨，西北隔米家河與鐵佛鎮(zhèn)相望。全鄉(xiāng)幅員面積為399平方公里，平均海拔800米；共轄8個村、49個農業(yè)合作社，總人口13700多人。該鄉(xiāng)地理位置偏僻，群眾住居分散，交通閉塞是經濟社會發(fā)展的最大制約。近年來，黨委、政府充分依靠群眾、發(fā)動群眾，積極拓寬籌資渠道，創(chuàng)新建管機制，不等不靠，狠抓農村公路建設，有效打破了交通“瓶頸”制約，經過新一輪交通大會戰(zhàn)，鄉(xiāng)村公路通達通暢，運輸體系不斷完善，籌資辦法和金額。三是全力“引”。按照“公司農戶基地”發(fā)展模式，引進企業(yè)發(fā)展產業(yè)與建設農村道路同步推進，既解決了農村道路建設投入難，又實現了基礎建設和產業(yè)發(fā)展同步推進。（三）陽光運行，破解工程管理難在工程推進上，每條道路開工前，召開黨委擴大會邀請村社干部、群眾代表參加，一起就道路建設工期、質量、施工方案等進行專題研究，并落實責任。鄉(xiāng)黨委、政府與施工隊伍簽定施工協(xié)議，將施工進度、質量等與工程款撥付掛鉤，每天安排35名鄉(xiāng)干部參與建設，根據天氣、施工難度等確定當天施工進度，一周一匯總，一月一兌現。在質量管理上，采用包工不包料建設模式，嚴格實行重大事項群眾大會議定、群眾代表監(jiān)督等制度，將材料采購、定價和質量把關等重大事項交給群眾，讓群眾既當“運動員”，又當“裁判員”。為確保材料供給，每個村在建設前就由群眾代表出面與砂石、水泥供應商簽定供貨合同；為確保工程質量，每條路都設前后場質量監(jiān)督員，由2名群眾代表分別駐守施工前后場，由1名鄉(xiāng)干部綜合協(xié)調，使工程建設從材料入口到路面成型始終保持高速、高質。在資金管理上，實行建設資金專戶管理，統(tǒng)一支付制度；對群眾自籌資金，由村社設立專戶，讓群眾代表自己管理，存折、密碼、帳務分開；對專項資金，由鄉(xiāng)財政統(tǒng)一管理，實行?？顚Ｓ?。在工程款支付時，嚴格執(zhí)行“按進度撥款”和“四到場”、“三必簽”制度，即鄉(xiāng)黨委班子成員到場、村四職干部到場、群眾代表（57名）到場、負責掛包路段的鄉(xiāng)干部到場，鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長必簽，村支書、村主任必簽，群眾代表必簽3。