航材庫存需求預(yù)測與優(yōu)化.pdf

1、維修成本控制是當(dāng)前中國民航關(guān)注的熱點(diǎn)問題,維修的成本結(jié)構(gòu)主要包括工時(shí)費(fèi)用和航材費(fèi)用,而航材費(fèi)用又占主要部分.這其中的很大一部分沒有得到充分的利用,造成了資金的積壓,嚴(yán)重的阻礙了航空公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn).中國民航航材積壓的原因十分復(fù)雜,有原來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制遺留的問題,也有企業(yè)經(jīng)營決策原因.總之,航材供應(yīng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,而缺乏科學(xué)有效的航材需求的預(yù)測方法及優(yōu)化方法是其中的主要原因之一.航材備件的短缺與積壓問題正日益困擾著正在發(fā)展的中國民航業(yè).

2、廈門航空航材部門正是基于這種考慮和我們合作開發(fā)航材控制系統(tǒng).論文課題直接來源于給廈門航空公司開發(fā)的航材庫存控制系統(tǒng),而作者主要負(fù)責(zé)航材需求的預(yù)測方法及優(yōu)化算法.航材系統(tǒng)是由眾多航材備件組成的.其中,接其使用特點(diǎn)可以分為消耗件和周轉(zhuǎn)件,另外還有化工用品.在航材預(yù)測上,要根據(jù)消耗件和周轉(zhuǎn)件的不同特點(diǎn)用不同的預(yù)測模型進(jìn)行需求預(yù)測.該文針對機(jī)隊(duì)不同使用期航材備件的特點(diǎn),將泊松過程、更新過程、排隊(duì)論等幾種不同方法應(yīng)用于航材故障模型,對備件需求量進(jìn)

3、行預(yù)測.有效預(yù)測單種備件需求量的情況下,還不能完全解決系統(tǒng)費(fèi)用最低的問題.在保證機(jī)隊(duì)以一定的保障率運(yùn)行的前提下,不同的備件儲備量可能造成總費(fèi)用的差異很大,這個(gè)問題可以抽象為一個(gè)優(yōu)化問題.而現(xiàn)行用的優(yōu)化模型基本上都是以串、并聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)化模型為基礎(chǔ)的,與民航的實(shí)際情況差異很大.所以該文在民航對航材系統(tǒng)的基本要求出發(fā)構(gòu)造了新的航材系統(tǒng)優(yōu)化模型.針以廈門航空公司的實(shí)際要求,我們開發(fā)了實(shí)際可用的航材控制預(yù)測系統(tǒng).作者主要開發(fā)了隨機(jī)預(yù)測與總體優(yōu)化部分