XX型飛機燃油箱惰化系統(tǒng)設計與仿真研究.pdf

1、飛機燃油箱惰化技術(shù)是利用空氣分離裝置，將飛機發(fā)動機引氣進行分離，產(chǎn)生油箱惰化所需富氮氣體，并將該富氮氣體充入油箱，以實現(xiàn)油箱氣相空間氧氣濃度控制。它是目前確保飛機油箱安全、抑制油箱燃爆事故發(fā)生的最有效實用、最經(jīng)濟的方法之一。
　　論文結(jié)合XX型飛機燃油箱惰化系統(tǒng)仿真技術(shù)研究任務需求，對XX型飛機惰化系統(tǒng)的設計與仿真技術(shù)開展了較為深入的研究，其主要內(nèi)容包括：
　　1）系統(tǒng)地總結(jié)與綜述了前人的研究成果，提出了本文的研究方案；

2、r>　　2）從惰化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計、安全性分析和性能要求出發(fā)，制定了飛機燃油箱惰化系統(tǒng)的設計原則，完成了惰化系統(tǒng)的總體設計，并就燃油箱惰化系統(tǒng)中主要零部件的選擇與確定，提出了合理建議；
　　3）基于燃油物理-化學性能，運用質(zhì)量守恒定理，建立了燃油箱惰化流量需求計算模型，并采用Matlab編程計算；通過計算結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)的分析比較，驗證了模型的正確性；在此基礎上，依據(jù)XX型飛機油箱結(jié)構(gòu)特點，分析研究了特定飛行包線下XX型飛機燃油箱惰化對

3、富氮流量的需求和影響因素，繪制了惰化流量-惰化時間變化曲線，總結(jié)了選取最佳惰化流量的方法；
　　4）采用CFD數(shù)值方法分析了XX型飛機惰化過程中油箱上部氣相空間氧氣濃度的變化規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明：單獨改變進氣孔或隔艙間通氣孔的布置，僅對XX型飛機 Bay1隔艙內(nèi)的氧氣濃度變化產(chǎn)生較大影響，但對整個油箱平均氧濃度的影響甚微；如采用多進氣孔布置，各隔艙間氧氣濃度變化將會更加均衡，但對于富氮氣體的有效利用不利；因此，在對XX型