國(guó)際航空旅客運(yùn)輸公約研究.pdf

1、國(guó)際航空運(yùn)輸是一種特殊的運(yùn)輸方式，具有典型的國(guó)際性，并且囊括了公法與私法兩方面的內(nèi)容。在國(guó)際航空運(yùn)輸領(lǐng)域，由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的巨大差異，導(dǎo)致各國(guó)之間的法律沖突無(wú)處不在，而解決國(guó)際航空運(yùn)輸關(guān)系的法律沖突問(wèn)題主要依靠?jī)煞N方法：沖突法解決方法和統(tǒng)一實(shí)體法解決方法。其中統(tǒng)一實(shí)體法解決方法占有重要的地位，是解訣國(guó)際航空運(yùn)輸糾紛的主要方法。統(tǒng)一實(shí)體法的優(yōu)先與強(qiáng)制性適用是國(guó)際航空運(yùn)輸法律調(diào)整的主要特點(diǎn)。調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)乃椒üs主要是以1929年華

2、沙公約為主的“華沙體制”和1999年蒙特利爾公約。 我國(guó)調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸法律關(guān)系的主要是1995年施行的《中華人民共和國(guó)民用航空法》及其它相應(yīng)的條例規(guī)章。而《民用航空法》是以華沙公約及海牙議定書(shū)為藍(lán)本，2005年7月31日蒙特利爾公約對(duì)我國(guó)生效后，我國(guó)現(xiàn)行的航空運(yùn)輸法律與該公約就不可避免產(chǎn)生了沖突，因此，修改我國(guó)民用航空法及相關(guān)的行政法規(guī)，建立一套科學(xué)的航空法律體系，是我國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展的客觀需求。 本文分為以下四章：

3、 第一章，引起國(guó)際航空運(yùn)輸關(guān)系法律沖突的原因及解決方法，即沖突法解決方法及統(tǒng)一實(shí)體法解決方法。統(tǒng)一實(shí)體法為各國(guó)提供了統(tǒng)一的規(guī)則，是解決國(guó)際航空運(yùn)輸關(guān)系法律沖突的主要方法。 第二章，調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)乃椒üs主要是以1929年華沙公約為主的“華沙體制”和1999年蒙特利爾公約。詳細(xì)介紹了華沙公約及華沙公約的幾個(gè)修訂文件的主要內(nèi)容。并簡(jiǎn)單介紹了國(guó)際航協(xié)制定的相關(guān)協(xié)議及內(nèi)容。 第三章，介紹1999年蒙特利爾公約產(chǎn)生的背景及