考慮碳排放的快遞企業(yè)配送路徑研究.pdf

1、隨著全球氣候變暖的加劇，以及近兩年我國(guó)北京、上海、成都、濟(jì)南等大中城市霧霾惡劣天氣的反復(fù)出現(xiàn)，我國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度越來(lái)越大，各行各業(yè)都面臨著降低溫室氣體(Greenhouse gases，GHG)排放的壓力，特別是作為碳排放大戶的交通運(yùn)輸業(yè)。物流配送業(yè)是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，在從事物流配送的企業(yè)中，快遞業(yè)在電子商務(wù)的刺激下，發(fā)展尤為迅速，每年的業(yè)務(wù)量、帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)以及新增運(yùn)輸車輛數(shù)均遙遙領(lǐng)先一般物流配送企業(yè)，為了響應(yīng)國(guó)家低碳減

2、排政策，一些大型快遞企業(yè)也做出了改進(jìn)，如改善包裝材料、引入部分清潔能源車輛。
　　但很少有企業(yè)在配送車輛路徑選擇上進(jìn)行碳減排的改進(jìn)，本文基于此，通過(guò)對(duì)低碳配送特點(diǎn)分析，得出快遞企業(yè)低碳配送除了從先進(jìn)技術(shù)和清潔能源的角度實(shí)施之外，還應(yīng)該在配送路徑選擇上作碳減排的優(yōu)化。與一般物流配送相比，快遞企業(yè)配送對(duì)時(shí)效性的要求更高，將兩者結(jié)合可知，快遞企業(yè)低碳配送路徑選擇應(yīng)從配送車輛數(shù)最少、車輛時(shí)間成本最小以及車輛碳排放最少三個(gè)方面進(jìn)行研究。

3、r>　　本文構(gòu)建了基于時(shí)間依賴車輛路徑問(wèn)題模型的快遞企業(yè)低碳配送車輛路徑選擇模型，在時(shí)間依賴的處理上，將車輛旅行速度看作系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)間的函數(shù)，而旅行時(shí)間則通過(guò)距離與速度間接得到，模型中將降低車輛碳排放作為優(yōu)化目標(biāo)之一。
　　為了求解模型，設(shè)計(jì)了多種群遺傳算法以規(guī)避傳統(tǒng)遺傳算法早熟收斂的問(wèn)題，為了提高種群的多樣性，一方面通過(guò)節(jié)約法、貪心算法以及隨機(jī)生成初始解的方式生成三個(gè)初始解來(lái)初始化三個(gè)種群，另一方面，賦予各種群以不同的變異規(guī)則來(lái)增