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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展,人均收入水平不斷提高,由城市發(fā)展引發(fā)資源過度使用、交通擁擠、環(huán)境污染等問題日趨嚴(yán)重。伴隨城市小汽車保有量逐年增加,車輛尾氣排放量不斷上升,而公共交通運(yùn)載效率降低,高峰期“打車難”,使得城市交通不能健康穩(wěn)定發(fā)展。因此,小汽車合乘的開展,是對(duì)于居民出行選擇的一項(xiàng)新形式。小汽車合乘目前在我國很多地方不同程度存在。本文以小汽車合乘可行機(jī)理作為研究目標(biāo),具有創(chuàng)新性和實(shí)際意義,同時(shí)為當(dāng)下尚未全面的合乘市場(chǎng),提出一個(gè)相對(duì)正規(guī)
2、、較為完整的實(shí)施模式,做到節(jié)能減排、節(jié)約出行時(shí)間、費(fèi)用,減少機(jī)動(dòng)車空跑次數(shù),做到乘客與車主共贏。
本文首先先對(duì)合乘含義及性質(zhì)做一具體分析,將合乘在形式上歸結(jié)為“網(wǎng)約車”的一種,而在行為上屬于契約自治,并將其與非法營(yíng)運(yùn)區(qū)別開來,研究才有實(shí)際意義。其次,根據(jù)居民出行選擇理論及出行心理,建立基于出行選擇的效用函數(shù)模型,利用效用差值分析不同出行方式的競(jìng)爭(zhēng)性,以類比方法探究合乘的競(jìng)爭(zhēng)性以及可行條件。之后,從小汽車自身出發(fā),基于合乘費(fèi)用、
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