集裝箱支線運輸船舶實時調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、在經(jīng)濟全球化的影響下，世界貿(mào)易量劇增，海上運輸因此獲得了快速發(fā)展。與此同時，在現(xiàn)代交通工具中，集裝箱運輸作為重要的組成部分，憑借其自身優(yōu)勢，具有良好的發(fā)展前景。航運企業(yè)為了獲得規(guī)模效益，同時伴隨著集裝箱運輸技術(shù)的改進，集裝箱船舶越來越向大型化發(fā)展。大型的集裝箱船舶只能掛靠深水的干線樞紐港，而支線運輸作為干線運輸?shù)呢浽幢Ｕ?，越來越受到人們的重視。在軸輻式運輸模式中，完成支線運輸?shù)亩酁橹行⌒图b箱船舶，這些船舶能夠很好的完成樞紐港與腹地，樞

2、紐港與喂給港之間的貨物集散運輸任務(wù)。干線運輸?shù)陌l(fā)展模式已經(jīng)很成熟，而支線運輸由于自身運營環(huán)境的復(fù)雜性和貨源的不穩(wěn)定性，使得航運企業(yè)在制定船舶調(diào)度計劃時遇到了較多的困難。如何合理配置船舶，規(guī)劃航線，獲得最大的經(jīng)濟效益，在激烈的競爭中立足，是航運企業(yè)必須解決的問題。
　　 本文對集裝箱船舶支線運輸?shù)倪\營環(huán)境和特點做出詳盡的分析，進而對支線船舶實時調(diào)度問題中可能出現(xiàn)的變化事件做出合理的分類，并且對不同的變化事件給出了可行的解決策略。然

3、后分別建立了支線運輸中多船型集裝箱船舶調(diào)度優(yōu)化的靜態(tài)和實時動態(tài)的混合整數(shù)規(guī)劃模型，并且運用遺傳算法和滾動計劃法編寫求解模型的程序。最后通過選取珠江三角洲區(qū)域的港口為實例求解，驗證模型的合理性與算法的可行性。
　　 實例的結(jié)果表明，運用本文的模型，可以很好的規(guī)劃設(shè)計支線集裝箱船舶的航線，并且配置合適的船舶型號。在船舶實時調(diào)度中，能夠在節(jié)省人力、物力的基礎(chǔ)上，對航線做出合理的調(diào)整，使航運企業(yè)不必擔心損失貨源，又節(jié)約了運營成本。在解決