分體式正交異性板扁平鋼箱梁局部構(gòu)造研究.pdf

1、在過(guò)去的二十年,隨著大跨度橋梁的飛速發(fā)展,正交異性板扁平鋼箱梁因?yàn)槠渥灾剌p、縱橫向跨越能力大、制作安裝周期短、主梁無(wú)徐變、結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能好等優(yōu)點(diǎn),作為大跨度橋梁的截面形式被廣泛使用。為了滿足抗風(fēng)穩(wěn)定性要求,現(xiàn)代大跨度斜拉橋、懸索橋也采用分體式鋼箱梁,這種形式的鋼箱梁是將梁做成橋軸線上下透風(fēng)的形式。正交異性板鋼箱梁既具有正交異性板的特點(diǎn),也具有箱形梁的特點(diǎn),得到了廣泛的使用,但這仍然是一種不完全成熟的結(jié)構(gòu),在設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面都在一系列

2、得問(wèn)題,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有達(dá)到統(tǒng)一和成熟。
　　 該論文在國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究成果和國(guó)外設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上,以嘉紹大橋鋼箱梁為工程背景,對(duì)鋼箱梁的局部模型做了以下幾個(gè)方面的工作:
　　 1、簡(jiǎn)述了正交異性板扁平鋼箱梁的發(fā)展、應(yīng)用現(xiàn)狀和存在的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
　　 2、在梁段吊裝施工的過(guò)程中,被起吊梁段和吊機(jī)作用梁段兩者的變形是相反的,這兩個(gè)梁段的拼接截面會(huì)產(chǎn)生一定程度的變形差,造成梁段拼接比較困難,本文對(duì)這兩個(gè)梁段在懸臂

3、拼裝時(shí)的橫向變形做了相關(guān)計(jì)算。
　　 3、選取了包括原設(shè)計(jì)在內(nèi)的不同U肋厚度和U肋高度的兩組頂板U肋布置情況,計(jì)算分析其在車輛荷載作用下的應(yīng)力和變形情況。
　　 4、選取了包括原設(shè)計(jì)在內(nèi)的不同橫隔板間距的布置情況,計(jì)算分析其在偏心荷載作用下彎曲正應(yīng)力和翹曲正應(yīng)力的分布情況。
　　 通過(guò)以上的計(jì)算分析,得到了鋼箱梁頂板、U肋在施工和車輛荷載作用下的應(yīng)力和變形分布規(guī)律,希望可以對(duì)今后大跨度橋梁中正交異性板扁平鋼箱梁的