純電動汽車動力系統(tǒng)測試平臺的研究.pdf

1、化石能源儲量有限，使用過程中還會造成大氣污染，而純電動汽車不僅性能優(yōu)良、還具有無污染的特點，這些因素促使各國政府不斷地推進(jìn)純電動汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。對于純電動汽車的發(fā)展，動力系統(tǒng)技術(shù)的突破是關(guān)鍵。因此，用于純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)的實驗平臺對純電動汽車的發(fā)展必不可少。
　　本文對純電動汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行深入分析，并對室內(nèi)實驗平臺進(jìn)行全面研究。在ADVISOR軟件中搭建純電動汽車模型，對純電動汽車模型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)工況測試，得到的驅(qū)動電機(jī)

2、功率、電池效率以及工況誤差數(shù)據(jù)顯示驅(qū)動電機(jī)控制器的控制策略可以使驅(qū)動電機(jī)滿足標(biāo)準(zhǔn)路況下的行駛要求并且能量源利用效率在90％以上。
　　以電動工具車作為研究對象，采用電機(jī)對拖式室內(nèi)實驗平臺，通過直流電力測功機(jī)模擬車輛行駛過程中所受負(fù)載阻力。其中，選取直流無刷電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，磷酸鐵鋰電池和DC/DC變換器組成驅(qū)動電機(jī)的能量源系統(tǒng)。采用兩個獨立控制器分別控制驅(qū)動電機(jī)與測功機(jī)運(yùn)行。此外，采用LabVIEW軟件編寫上位機(jī)控制系統(tǒng)。上位機(jī)控

3、制系統(tǒng)通過RS232和RS485串口總線與測功機(jī)控制柜進(jìn)行通信，分別用于獲取實驗數(shù)據(jù)和發(fā)送控制指令。
　　上位機(jī)控制系統(tǒng)通過“上位機(jī)—PCI-1716采集卡-驅(qū)動電機(jī)控制器”的連接方式，由上位機(jī)控制系統(tǒng)向驅(qū)動電機(jī)控制器傳遞駕駛員模擬信號?？刂谱映绦蚩刂乞?qū)動電機(jī)空載運(yùn)行實驗所得工況誤差數(shù)據(jù)顯示這種信號傳遞方式控制驅(qū)動電機(jī)跟隨工況運(yùn)行的誤差不超過0.026m/s。
　　在完成上位機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試后，對實際平臺測試對象依次進(jìn)行加速