基于某型純電動汽車的動力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市物流的快速發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，純電動物流車可充分發(fā)揮其使用成本低廉和零排放等特點，加上補貼給力，其發(fā)展前景一片大好。本文便是基于某汽車公司純電動物流車開發(fā)項目，對某款傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車動力系統(tǒng)進行電氣化改造，并結(jié)合相關(guān)理論對改造過程中所涉及的工程問題進行了如下研究：
　?。?）以傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動理論為基礎(chǔ)，對行駛中的汽車進行了受力分析，主要包括滾動阻力、空氣阻力、爬坡阻力及加速阻力，還分析了純電動汽

2、車的動力性、經(jīng)濟性和功率平衡性，同時重點闡述了動力系統(tǒng)參數(shù)匹配的設(shè)計準則，主要包括驅(qū)動電機、動力電池以及傳動裝置的合理匹配。
　　（2）根據(jù)開發(fā)樣車的整車參數(shù)及性能設(shè)計目標，并結(jié)合純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配的設(shè)計準則對動力系統(tǒng)各關(guān)鍵部件進行了初期匹配，同時在綜合考慮之后確定了整車的總布置形式。
　?。?）前期匹配完成之后，基于GT-DRIVE平臺建立了純電動汽車的電池模型、電機模型、車身模型、駕駛員模型、變速器模型等，在仿真

3、模型中輸入相關(guān)參數(shù)并設(shè)置好行駛工況后，進行整車動力性和經(jīng)濟性的仿真分析，主要包括：最高車速仿真、最大爬坡度仿真、加速性能仿真和最大續(xù)駛里程仿真，仿真結(jié)果表明初期匹配的參數(shù)能夠基本滿足設(shè)計要求。
　?。?）根據(jù)整車性能要求和電機效率map圖，運用區(qū)間優(yōu)化算法并結(jié)合整車動力學仿真模型對變速器參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計，重新選擇了一款三檔AMT自動變速器。并將優(yōu)化前后的仿真結(jié)果進行對比分析，優(yōu)化后最大爬坡度提高了5％，0-40km/h加速時間減