內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著越來越重要的角色，對(duì)提高整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的效率、降低運(yùn)輸成本發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。隨著集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的完善，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)的不斷清晰，人們對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、作業(yè)組織、專業(yè)化設(shè)備和集裝箱港口和碼頭作業(yè)方面的研究越來越深入，在理論上和實(shí)踐中越來越認(rèn)識(shí)到集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)大的系統(tǒng)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)难芯恳矎暮Ｉ虾骄€設(shè)計(jì)、裝備技術(shù)、碼頭作業(yè)工藝

2、等方面逐步擴(kuò)展到內(nèi)陸集裝箱集疏運(yùn)體系的優(yōu)化與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上來。
　　本文以內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，將內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)看作集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，通過優(yōu)化配置內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，提高內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理性和運(yùn)輸活動(dòng)的運(yùn)作水平，提高集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。
　　論文從三個(gè)方面對(duì)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題進(jìn)行了研究:
　　(1)在既定集裝箱貨流合理分配的基礎(chǔ)上，逐步調(diào)整集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

3、中樞紐站點(diǎn)的數(shù)量，對(duì)比分析調(diào)整前后貨流分配的變化以及對(duì)系統(tǒng)總運(yùn)輸成本的影響，根據(jù)結(jié)果對(duì)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐站進(jìn)行篩選，進(jìn)而確定保留合理的樞紐站數(shù)量及其布局，使系統(tǒng)效果達(dá)到最佳。
　　(2)分析各種運(yùn)輸方式道路通行能力及可用運(yùn)載工具的能力約束，結(jié)合實(shí)例提出在計(jì)劃期內(nèi)系統(tǒng)總運(yùn)輸成本最低情況下的貨流分配方案;在雙樞紐港交叉腹地條件下，分析港口吸引集裝箱貨流的各種因素及其關(guān)系，研究對(duì)貨流分配的影響程度，進(jìn)而提出雙樞紐港條件下系統(tǒng)總運(yùn)