新能源汽車終端創(chuàng)新模式研究.pdf

1、基于能源安全、汽車產業(yè)彎道超車及環(huán)境保護的角度，發(fā)展新能源汽車己上升為國家戰(zhàn)略。在汽車互聯網化、智能化與體驗化時代浪潮下，如何在銷售終端向用戶提供優(yōu)質體驗服務，本文的研究出發(fā)點是從終端模式層面探討適合新能源汽車的推廣模式。
　　新能源汽車的特性是依賴動力電池提供能量來源，在使用環(huán)節(jié)離不開充電設施進行配套，而現有分布廣泛的加油站及加氣站無法為新能源汽車提供配套支持，為發(fā)展新能源汽車需單獨建立充電配套網絡。第二，新能源汽車維修保養(yǎng)成本

2、更低。第三，新能源汽車依賴動力電池提供來源，本質上就是一個電氣化產品，進行智能化改造的潛力遠優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車。這些特點也決定了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在終端模式上存在差異，新能源汽車的終端模式需重新進行評估。
　　從外部環(huán)境來看，第一，互聯網已改變了汽車終端產業(yè)鏈從信息查詢、交易、物流及售后服務各個環(huán)節(jié)。第二，隨著分時租賃、拼車等模式的出現，買車不再是用戶用車的唯一選擇，整個汽車終端生態(tài)鏈上經銷商不再是唯一核心的存在。第三，蘋果將

3、工藝品打造成藝術品，產品體驗極佳，在銷售中終端上，蘋果體驗店將終端體驗提升到一個全新的高度。
　　國內外的4S模式都已發(fā)展較為成熟，無法適應這一模式的發(fā)展。從4S店盈利結構來看，這種終端模式未來在汽車終端價值鏈上的分工是轉型為售后服務提供商，其產品售前體驗將由其他更具互聯網化、智能化及體驗化的銷售模式替代。
　　通過市場調研及標桿文案研究的方式，將租賃、充電樁、維修服務及娛樂服務相結合的一站式綜合體是比較完善的解決方案。同時