電動(dòng)汽車無(wú)線充電電磁耦合機(jī)構(gòu)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)階段由于石油枯竭、大氣污染、全球氣溫上升等因素，新能源電動(dòng)汽車得到快速發(fā)展。然而電動(dòng)汽車雖然使用電能這一清潔能源，但是電動(dòng)汽車的充電面臨著比較大的問(wèn)題，例如電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)過(guò)程中就會(huì)遇到場(chǎng)地，經(jīng)濟(jì)等成本的問(wèn)題導(dǎo)致電動(dòng)汽車在目前的普及率依然不高，另外電動(dòng)汽車的充電過(guò)程中存在的潛在高電壓的危險(xiǎn)，也是消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度的一個(gè)原因。
　　電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)同時(shí)綜合了大功率電流高頻變換技術(shù)和磁耦合技術(shù)，并采用先進(jìn)的控制理

2、論和控制方法，實(shí)現(xiàn)了將電能從電源測(cè)向電動(dòng)汽車蓄電池的安全、可靠、靈活、高效的傳輸，達(dá)到了傳統(tǒng)接觸式充電無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)水準(zhǔn)，滿足了人們?nèi)找孀非蟮碾姎饣?、安全化和智能化的需求?br>　　論文重點(diǎn)研究電磁耦合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)及其優(yōu)化策略。首先系統(tǒng)地概述了電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)與產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，論述了電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)的基本原理和基本結(jié)構(gòu)。其次對(duì)無(wú)線充電電磁耦合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，針對(duì)高效率和多維自由度等指標(biāo)對(duì)其空間結(jié)構(gòu)包括磁

3、芯和電感線圈的選擇進(jìn)行了仿真分析，確定了耦合機(jī)構(gòu)的形式為DRD線圈（組合型圓角矩形線圈）；建立了電磁耦合機(jī)構(gòu)電路的等效模型，運(yùn)用靜磁場(chǎng)鏡像法對(duì)平板型磁芯線圈間的互感進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)了一種分布式平面磁芯結(jié)構(gòu)。再其次通過(guò)對(duì)耦合機(jī)構(gòu)的性能研究，設(shè)計(jì)了耦合機(jī)構(gòu)的參數(shù)設(shè)計(jì)流程圖，改進(jìn)了一種針對(duì)多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化算法，并驗(yàn)證了其在電動(dòng)汽車無(wú)線充電電磁耦合機(jī)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化上的可行性。
　　最后通過(guò)Ansoft Maxwell仿真和搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，把所設(shè)計(jì)的