大跨度公路斜拉橋車橋耦合振動分析.pdf

1、AthesissubmittedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterTheAnalysisofVehicle—BridgeCouplingVibrationofLong—spanHighwayCable—stayedBridgeByWeiliChenSupervisor：ProfGuichunWangBridgeandTunnelEngineeringSchoolofCivilEnginee

2、ringApril2013摘要摘要本文以一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋一潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋為研究對象，研究車橋系統(tǒng)動力相互作用下橋梁結(jié)構(gòu)與車輛的動力響應(yīng)，主要包括以下內(nèi)容：1總結(jié)回顧車橋耦合振動理論及現(xiàn)有成果。2建立車橋耦合振動空問模型：利用有限元軟件Ansys建立橋梁三維模型，將車輛模擬成具有5個質(zhì)量的2軸7自由度空間振動模型。自由度包括車體的沉浮、側(cè)傾、點頭3個自由度和4個輪對的浮沉自由度，并用數(shù)學(xué)方法模擬了橋面不平順，得到了激

3、勵樣本函數(shù)。3建立車橋耦合振動微分方程，并給出迭代求解方法。4以潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋為研究對象，研究車橋耦合振動作用下車橋系統(tǒng)的動力響應(yīng)。主要包括橋面等級、車速、車重、車輛偏載幾個因素對橋梁中跨跨中節(jié)點、索塔塔頂節(jié)點、拉索的動力響應(yīng)的影響以及橋面等級、車速和車輛偏載對車輛動力響應(yīng)的影響。5討論橋面等級、行車速度、車重、車輛偏載距離幾個方面對汽車的沖擊系數(shù)的影響。6研究結(jié)果表明，路面等級對車橋系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響最為顯著，隨著路面等級