哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、在我國大力推進(jìn)城市化進(jìn)程的背景下，各大城市空間的擴(kuò)展以及人口的迅速膨脹，不僅為城市的住宅房地產(chǎn)業(yè)帶來了蓬勃發(fā)展的契機(jī)，同時也給城市交通的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。如果居住區(qū)內(nèi)的城市交通能夠與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅會成為城市化進(jìn)程的加速器，而且能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)地發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)中往往會出現(xiàn)兩者發(fā)展不協(xié)調(diào)的狀態(tài)，諸如居住區(qū)內(nèi)的城市交通發(fā)展嚴(yán)重滯后于住宅房地產(chǎn)開發(fā)，會造成居民出行的不便;相反，若城市交通嚴(yán)重超前于住宅房地產(chǎn)開發(fā)，導(dǎo)

2、致居住區(qū)內(nèi)交通流量較少，造成一定的交通資源浪費(fèi)。因此，在城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的發(fā)展過程中很有必要強(qiáng)調(diào)兩者的協(xié)調(diào)性，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展與否對城市居民生活的便利性和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性有著重大影響。
　　本文立足于哈爾濱市實(shí)況，以一般系統(tǒng)理論、協(xié)調(diào)發(fā)展理論以及灰色系統(tǒng)理論作為基礎(chǔ)，對城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究。首先深入地分析城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)的概念、特征、構(gòu)成以及互饋關(guān)系，并結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展理論提出城市交通與住

3、宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵，奠定本文研究的理論基礎(chǔ)。其次，分別對哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的總體發(fā)展情況進(jìn)行分析，并指出在各自發(fā)展中存在的問題與不足，同時根據(jù)提出的協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)涵，定性地分析兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，為定量分析提供依據(jù)。然后通過構(gòu)建指標(biāo)體系，運(yùn)用最大熵投影尋蹤法對哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的綜合發(fā)展水平進(jìn)行測算并對變化趨勢進(jìn)行評價。在此基礎(chǔ)上，建立哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展定量分析模型，通過對兩者的

4、協(xié)調(diào)度、協(xié)調(diào)發(fā)展度以及協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢指數(shù)三個度量函數(shù)的計算，得到兩者整體協(xié)調(diào)發(fā)展程度的定量評價結(jié)果。同時引入灰色系統(tǒng)理論中的GM(1，N)分析模型及灰色關(guān)聯(lián)分析模型，深入地對城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)之間的相互作用能力以及內(nèi)在各影響因素之間的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行分析。此外，還構(gòu)建了基于非線性規(guī)劃的城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化模型，利用MATLAB對模型求解，找到進(jìn)一步促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化調(diào)控路徑。最后，結(jié)合定性與定量分析的結(jié)果提出促進(jìn)