旅行時間價值的理論研究.pdf

1、旅行時間價值是一個典型的運輸經(jīng)濟(jì)問題,它是交通項目評估中的重要參數(shù),也是交通需求分析中的重要變量。國外從上世紀(jì)60年代開始至今已經(jīng)對旅行時間進(jìn)行大量的實證研究,國內(nèi)的研究遠(yuǎn)沒有國外的深入和廣泛。但是,國內(nèi)外對旅行時間價值的研究至今也沒有取得一致結(jié)論。同時,實證研究的背后往往缺乏經(jīng)濟(jì)理論的支撐。因此,對旅行時間價值的進(jìn)行理論分析并探討其與實證研究之間的聯(lián)系十分必要。
　　 傳統(tǒng)的效用理論很少考慮時間因素,20世紀(jì)60年代中期,研究

2、者開始將時間因素引入效用理論中并由此展開了時間配置理論的研究。旅行時間也是消費者必須分配的時間,節(jié)省旅行時間是節(jié)約時間資源最直接的形式,交通運輸業(yè)不斷發(fā)展一個重要方面帶來了旅行時間的減少。本文在對時間配置理論進(jìn)行系統(tǒng)的論述的基礎(chǔ)上,考慮旅行需求作為一種派生性需求,從消費者配置時間的角度構(gòu)建模型分析旅行時間價值,得出旅行時間的節(jié)省應(yīng)該至少包括兩個方面的影響:旅行過程的縮短對消費者效用的影響和增加總可用時間對消費效用的影響。然而,模型得到的

3、是邊際的旅行時間價值,它存在一定局限性。因此,本文進(jìn)一步從消費剩余的角度分析旅行時間變化對消費者福利水平的影響,試圖衡量節(jié)省一定量的旅行時間的價值。同時,本文也嘗試從生產(chǎn)論的角度對旅行時間進(jìn)行分析,考慮消費者類似生產(chǎn)者,投入貨幣和時間“生產(chǎn)”所需的位移,這一分析對雖然對旅行時間價值提供了比較有益的解釋,但是它忽略了消費者對交通方式偏好的存在。另外,為了分析旅行時間價值理論與估算方法的聯(lián)系,本文對估算旅行時間價值普遍采用的非集計模型進(jìn)行介