車下設(shè)備與車體間振動(dòng)傳遞關(guān)系研究.pdf

1、當(dāng)前國(guó)內(nèi)大力發(fā)展高速鐵路,列車的運(yùn)行速度不斷提高,車體和設(shè)備振動(dòng)也隨之加劇。因此,研究車體與設(shè)備之間的振動(dòng)的傳遞規(guī)律、降低車體和設(shè)備的振動(dòng)顯得尤為必要。本文針對(duì)高速列車車體和車下設(shè)備的振動(dòng),結(jié)合仿真計(jì)算和實(shí)測(cè)振動(dòng)加速度信號(hào)分析,研究了車體和設(shè)備之間的振動(dòng)傳遞規(guī)律。
　　 首先闡述了國(guó)內(nèi)外振動(dòng)傳遞關(guān)系研究的現(xiàn)狀和發(fā)展,介紹了能量法分析振動(dòng)傳遞在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況,尤其是功率流法的研究應(yīng)用現(xiàn)狀。
　　 然后介紹了振動(dòng)傳遞的基礎(chǔ)

2、理論,并分析對(duì)比力傳遞率、插入損失、振級(jí)落差、功率流等常用隔振評(píng)估方法。將車體和車下設(shè)備簡(jiǎn)化成單支撐、單激勵(lì)模型,推導(dǎo)功率流傳遞率、功率流落差的理論計(jì)算公式。
　　 接著建立了車體和車下設(shè)備的有限元ANSYS模型,針對(duì)設(shè)備加載激勵(lì)和車體、設(shè)備同時(shí)加載激勵(lì)兩種工況,分析車體和車下設(shè)備的位移響應(yīng)幅頻特性,總結(jié)振動(dòng)在車體和設(shè)備之間傳遞的一般規(guī)律。
　　 最后,針對(duì)高速列車線路試驗(yàn),測(cè)取車體和車下設(shè)備的振動(dòng)加速度信號(hào)。比較列車在