時(shí)速400公里動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜的研究.pdf

1、為滿足中國(guó)高速鐵路發(fā)展要求，建立具有中國(guó)特色的世界一流自主化品牌，同時(shí)為對(duì)更高速度級(jí)動(dòng)車組客運(yùn)裝備可靠性進(jìn)行充分評(píng)價(jià)和滿足相關(guān)設(shè)備疲勞可靠性設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)需要，我國(guó)提出時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)的研究。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是列車關(guān)鍵承載部位，在車輛走行裝置中發(fā)揮著舉足輕重的作用，須對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估和可靠性設(shè)計(jì)，而構(gòu)架所承受的載荷是進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估的基礎(chǔ)。因此，本論文主要研究時(shí)速400公里轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷，為時(shí)速400公里轉(zhuǎn)向架

2、構(gòu)架的設(shè)計(jì)、研究和試驗(yàn)提供參考和指導(dǎo)。
　　由于時(shí)速400公里轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷目前還無(wú)法通過(guò)線路實(shí)測(cè)來(lái)獲得，因此本文以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為研究對(duì)象，利用其在鄭徐客運(yùn)專線上240km/h～380km/h速度級(jí)下典型線路的構(gòu)架載荷和實(shí)測(cè)損傷數(shù)據(jù)，通過(guò)載荷譜分布擬合，建立構(gòu)架載荷與速度之間的函數(shù)關(guān)系，從而獲得時(shí)速400公里轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜。
　　本文首先通過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)得到構(gòu)架載荷應(yīng)變傳遞系數(shù)和載荷應(yīng)力傳遞系數(shù)，然后在鄭徐客運(yùn)專線上分不同速

3、度進(jìn)行線路測(cè)試，通過(guò)數(shù)據(jù)處理得到了不同速度下的構(gòu)架實(shí)測(cè)載荷時(shí)間歷程。結(jié)合速度和陀螺儀信號(hào)，分析了直線和曲線工況構(gòu)架主要載荷和局部載荷不同速度下的載荷特征，得到了對(duì)直曲線工況和速度敏感的載荷種類，為時(shí)速400公里構(gòu)架載荷譜的建立奠定基礎(chǔ)。同時(shí)建立了速度為350km/h構(gòu)架的載荷譜，以此為例進(jìn)行損傷一致性校準(zhǔn)，使得建立的載荷譜計(jì)算的損傷覆蓋構(gòu)架關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的實(shí)際損傷。
　　選擇對(duì)速度比較敏感的6種載荷，分別研究了它們?cè)谥本€和曲線工況不同速