機(jī)電復(fù)合驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)新型鏈條并車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、機(jī)電復(fù)合驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)在一定程度上既解決了純機(jī)械鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，安裝不便的缺點(diǎn)，而且并車系統(tǒng)中節(jié)能發(fā)電機(jī)的加入，又使此類鉆機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。但在實(shí)際鉆井過程中，柴油機(jī)調(diào)速范圍小時(shí)，不能滿足鉆井工藝對(duì)泥漿流量變化的要求，頻繁更換缸套又會(huì)降低鉆井效率，增大工人勞動(dòng)強(qiáng)度;柴油機(jī)調(diào)速范圍過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致節(jié)能發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率不滿足用電設(shè)備的要求，影響電器設(shè)備的使用性能。因此，針對(duì)7000米機(jī)電復(fù)合驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)配置節(jié)能發(fā)電機(jī)后，泥漿

2、泵泵沖的調(diào)節(jié)和節(jié)能發(fā)電機(jī)正常工作允許輸入轉(zhuǎn)速的問題，研發(fā)了一種新型鏈條并車系統(tǒng)。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1)設(shè)計(jì)了新型并車傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方案和動(dòng)力傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了在不改變缸套尺寸且節(jié)能發(fā)電機(jī)正常工作的前提下，通過離合器和換擋撥叉機(jī)構(gòu)多檔位調(diào)節(jié)泥漿泵的泵沖，使泥漿在14～64L/min范圍內(nèi)連續(xù)輸出的目的。
　　2)分析了并車傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)絞車和泥漿泵時(shí)的各種作業(yè)工況，對(duì)危險(xiǎn)工況下的傳絞車軸、并車軸和傳泵軸的

3、疲勞強(qiáng)度、剛度進(jìn)行了校核計(jì)算;對(duì)于軸上的重要零部件及配合等進(jìn)行了壽命和承載能力計(jì)算，結(jié)果證明計(jì)算內(nèi)容符合設(shè)計(jì)要求。
　　3)設(shè)計(jì)了并車箱的箱體結(jié)構(gòu)。通過ANSYS Workbench有限元軟件對(duì)并車箱箱體進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，使得并車箱在滿足設(shè)計(jì)功能要求、剛度和強(qiáng)度的前提下，達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減輕重量（12.2噸），方便運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>　　4)設(shè)計(jì)了并車箱的潤(rùn)滑和散熱系統(tǒng)。PLC采集并車箱工作狀態(tài)信號(hào)并進(jìn)行邏輯運(yùn)算，通過控制集成閥塊