大功率鋰電池組多通道主動(dòng)均衡技術(shù)研究.pdf

1、隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，以及全球一次性能源危機(jī)的不斷加劇，人們開(kāi)始加快對(duì)可再生能源的研究步伐。鋰電池因?yàn)閱误w電壓高、比容量大、自放電率低而被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、分布式發(fā)電以及不間斷電源等相關(guān)領(lǐng)域。
　　大功率鋰電池組主要針對(duì)的是電動(dòng)汽車（EV）或混合動(dòng)力汽車（HEV）電池組，電池組容量多為3~60KWh甚至更高。由于鋰電池的單體電壓較低，一般以串聯(lián)方式使用。為了能得到更高容量的動(dòng)力電池組系統(tǒng)，往往會(huì)串聯(lián)上200節(jié)單體電池甚至更

2、多的電池。鋰電池在串聯(lián)使用過(guò)程中，隨著充放電次數(shù)的增加，電池間的差異會(huì)不斷加劇，成為制約其安全、可靠工作的瓶頸，而均衡技術(shù)旨在解決由于電池間參數(shù)不一致造成的過(guò)充過(guò)放安全問(wèn)題和使用壽命問(wèn)題，已成為近年來(lái)研究的熱點(diǎn)。
　　本文分析了現(xiàn)有的均衡拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，從均衡速度、均衡效率以及均衡電路復(fù)雜程度對(duì)其進(jìn)了評(píng)價(jià)，同時(shí)說(shuō)明了其各自的適用場(chǎng)合；分析了電池管理系統(tǒng)中的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：參數(shù)檢測(cè)技術(shù)和均衡控制技術(shù)，使用了一種適合于大功率鋰電池組的主從式架